中文名 | 钟用铅黄铜棒与线 | 实施日期 | 1993-03-01 |
---|---|---|---|
发布日期 | 1992-07-06 | 标准号 | QB 1542-1992 |
制修订 | 制定 | 批准发布部门 | 轻工业部 |
备案信息
备案号:2081-1992
材料名称:C36000 是按美国ASTM标准定义的铅黄铜,C36000延展性好,深冲性能好。应用于钟表零件、汽车、拖拉机及一般机器零件。铅黄铜切削加工性能优良,有高的减摩性能,用于钟表结构件及汽车拖拉...
传统的铅黄铜具有较好的机械性能和物理性能,以及良好的冷、热加工性能和切削性能,且价格低廉,因而应用广泛。 但是,饮水系统管件及其他废弃电子、电器中所含的铅,极易进入水体或土壤中,人体摄入后会危害健康。...
张工: 158 – 0185 - 9914 材料名称:铅黄铜棒 (半硬) 牌号: HPb59-1 标准:GB/T 13809-1992 ●特性及适用范围: 是应用较广的铅黄铜 ,可切削性好,有杰出的力学性能,能承受冷、热压力加工 ,易纤焊 和焊接,对一般腐蚀有杰出的稳定性,但有腐蚀决裂倾向。 ●化学成份: 铜 Cu :57.0~60.0 锌 Zn:余量 铅 Pb:0.8~1.9 硼 B:≤0.02 铝 Al:≤0.2 铁 Fe:≤0.5 铍 Be :≤0.01 铋 Bi:≤0.003 注:≤1.0(杂质 ) ●力学性能: 抗拉强度 σb (MPa):≥390 伸长率 δ10 (%):≥10 伸长率 δ5 (%):≥12 注 :棒材的纵向室温拉伸力学性能 ●热处理标准:热加工温度 640~780℃;退火温度 600~650℃;消除内应力的低温退火 温度 285℃。
张工: 158 – 0185 - 9914 可切削性较 HPb62-0.8 低,是含铅高的铅黄铜 ,不能热压力加工,减摩性能好,易纤焊和 焊接,对一般腐蚀有杰出的稳定性,但有腐蚀决裂倾向。 化学成份 铜 Cu:60.0~63.0 锌 Zn:余量 铅 Pb:0.5~1.2 磷 P:≤0.01 铝 Al:≤0.2 铁 Fe:≤0.2 锑 Sb:≤0.005 铋 Bi:≤0.002 注:≤0.75(杂质 ) 力学性能 抗拉强度 σb (MPa):390~540 伸长率 δ10 (%):≥15[1] 注:线材的室温拉伸力学性能 试样尺寸:直径 3.8~6.0
是由项目投入总资源费用或人力等资源费用的累计额与项目进展时间的关系得到的曲线被称为项目资源费用曲线。由于资源费用曲线是一个类似于S的曲线,故也称为S曲线。
资源费用曲线常用做资源计划和控制工具。
挂钟基本信息
挂钟
guàzhōng
[wall clock]∶壁钟
[wag-on-the-wall]∶带摆锤而且重锤露出在外的壁钟
巴金《家》十六:"房里挂钟的钟摆有规律地慢慢摆动。" 张天翼《春风》:"把那座挂钟拨快了十分钟。"
挂钟大多数采用石英机芯
金钟站未来发展
计划中沙中线(南北走廊),都会有金钟站。当呢两条新铁路线通车之后,连同现有嘅港岛线同荃湾线,金钟站将成为四条铁路线嘅大型转车站。
根据1994年发表嘅《铁路发展策略》,南港岛线喺金钟嘅车站位於太古广场(现金钟站以南),叫做「太古广场站」。至2002年地铁公司重新研究南港岛线,一度将总站改为湾仔站而不唔到金钟,惟最终为方便乘客转车过海而将总站设於金钟。
根据港铁现时南港岛线计划,南港岛线东段计划以金钟做终点站,连接港岛南区。根据港铁嘅最新建议,将会以现有车站以东嘅夏悫花园地底起畀南港岛线东段使用嘅大堂同月台,并以扶手电梯连接现有大堂同月台。新大堂部份将同未来嘅南北线共用。
根据运输及房屋局於2007年7月向立法会提交文件建议兴建沙中线合并方案,原计划中的九广铁路金钟东站将会改做金钟站,成为日后南北线嘅其中一个车站,并与现有金钟站发展成为综合交通车站,为沙中线南北走廊、荃湾线、港岛线及南港岛线东段带来更方便的转乘安排。由于南港岛线东段比沙中线东段开通的较早,沙中线金钟站的部分设施将会连同南港岛线一同开启。。
沙中线南北走廊(起紧) |
金钟-会展-红磡-旺角东-九龙塘-大围-沙田<火炭>大学-大埔墟-太和-粉岭-上水<古洞-落马洲 马场罗湖 |