河北省高速公路京德临时筹建处

9月27日，随着全长62.7公里的京承高速公路三期穆家峪到司马台建成通车，标 志着由中国铁建十五局集团等单位联合承建，全长209.1公里的京承高速公路全线贯通，至此，承德市也将结束没有外通高速公路的历史，河北省第一条真正意义的山区高速公路建成。并胜利实现全省11个市"市市通高速"的梦想。届时，从北京出发至承德的车程将由原来的5个小时缩短至2个小时。

京承高速公路是《国家高速公路网规划》中大广高速公路(G45)的重要组成部分，对于打开承德连接内蒙古、东北，通向沿海的大通道，形成环京津地区北京、承德、秦皇岛的旅游"金三角"具有重要意义。对促进京、津、冀、环渤海地区经济发展，实现城市总体规划，引导城市空间布局和功能的调整，支持新城建设，促进城乡协调发展都将起到积极的协调作用。它也标志着京承经济区域合作将进入一个新阶段。

京承高速公路三期工程是北京高速公路建设近十年来设计、施工难度最大的项目。每公里造价近1亿元，桥隧路相连，施工场地狭窄。中国铁建十五局集团承建的京承高速三期第十五标段是该项工程的最末一个标段，与河北省隔隧相望，是三期工程和二期工程的结合点。其中有2座大桥为全线控制工期重、难点工程。按照"把乘车人的舒适度作为施工考量的第一要素"的总要求，其中全段桥梁与路基交接处设计有40道伸缩缝，接缝高度差都要控制在1毫米以内，技术标准高。加之该标段又位于著名的司马台 长城景区之内，其中汤河大桥横跨马北路为司马台长城风景区的必经之路，施工难度大，安全和环保要求高。十五局建设者们精心组织，科学施工，以科学精确的测算和控制装药量，计算出最佳爆点，来确保施工安全，对景区环境不会带来一点影响。强化现场箱梁搭设的梯道、脚手架、防护栏、安全网进的定期和不定期的检查，确保各类安全措施精细到位。严格按照设计规范和技术标准组织施工，坚持高起点，高标准，杜绝一切安全、质量隐患。采取了挂网式厚积植喷种草法，绿化美化沿线环境。克服了征地拆迁，场地狭窄，协调难度大和环保高标等困难，抢回了因奥运停工的三个月工期，按时完成四个重要节点目标，实现工期接点目标，为全线在共和国60华诞建成通车提供了保证。

京承高速公路是北京的重要交通放射线之一，同时是承德市第一条重要的高速公路交通放射线。

京承高速承接路段的正式开通，使承德告别了无高速公路的历史。同时为承德突破交通瓶颈的制约、尽快容入京津、通达辽蒙、辟通港口、推动承德经济发展，将产生巨大的推动作用。

京承公路为一级公路，是国道101线的一部分，京承路在北京市路网中地位突出。它不仅是过境交通的通道，也是地区交通的干道，它直接连接了朝阳、顺义、怀柔、密云四区县，间接联系昌平、平谷两区县，是北京市东北部地区的主要交通干道。该路建成使用至今，其大部分路段的交通量已经达到高速公路的标准。另外，密云、怀柔的旅游业和京密路沿线各区县企业，经济开发区和生活小区的发展都迫切需要一条大容量的高等级道路。因此，该路的建设将大大改善区域交通状况，促进沿线经济的发展。京承路作为国道 101线的一部分，建成高速公路对促进北京市与我国东北地区的对外交流，将产生积极的影响。同时对完善北京市的路网结构，也将产生积极作用。

京承高速公路北京段(北京市级高速编号S11)，项目总投资27.55亿元，设计行车时速80公里/每小时。

京承高速公路是连接北京至河北承德的一条高速公路，依据《北京城市总体规划》，北京段 的四环路至密云为高速公路。其中，四环路望和桥至六环路酸枣岭桥为京承高速公路的第一期工程，全程约21公里，采用双向6车道加连续停车带，于2002年建成通车;从六环路至密云为二期工程，全程约46.7 公里，2003年重点进行前期工作，2004年开工，2006年9月28日中午正式开通;三期由沙峪沟连接到京冀界，接入河北段G45大广高速，于2009年9月28日通车。 G45大广高速(大庆-广州)途经北京，并将把京承高速、东六环及京开高速并入。但由于影响道路过多，且涉及北京北部、东部及南部3个方向，如更改将给北京市市民出行使用带来不便。

经多方面协调，最新路网改造措施中，大广高速将绕过北京市城区，改道河北省三河市。改造后，大广高速虽然途经京承高速北京段及京开高速北京段一小部分，但两条高速北京境内路段路名保持不变，仅在道路上设置大广高速指示牌，而两条高速北京境外部分改名为大广高速。