中央轮胎充气系统

网架式免充气空心轮胎专利目的

《网架式免充气空心轮胎》的目的是要提供一种：轮胎质量轻、滚动阻力小、网架式免充气空心轮胎。

网架式免充气空心轮胎技术方案

《网架式免充气空心轮胎》所述轮胎有一胎体，胎体内设有弹性支撑架形成的多个腔体；腔体的空腔与胎趾平行；在胎体与轮辋接触的面上有防滑槽；在胎体内有弹簧。

所述的弹簧有双孔网架盘绕；或三孔网架盘绕；或多孔网架盘绕，弹簧位于胎体壁内及弹性支撑架中，弹簧为围绕胎体壁内及弹性支撑架中盘绕的整体的空心弹簧网体。

所述的空心弹簧网体为钢丝网，钢丝网有多条钢丝相对编织，钢丝网中心为圆柱体空腔，圆柱体为松散状。

网架式免充气空心轮胎有益效果

由于采用了上述方案，胎体内有多个腔体，在胎体内腔体之间的壁内有弹簧，弹簧作为缓冲作用和支撑力的加强筋，不充气即可使用；由于弹簧的刚性远大于橡胶的刚性，因此胎体的壁大大减薄，轮胎体的整体质量大大减轻，减小了滚动阻力，达到了《网架式免充气空心轮胎》的目的。

该免充气空心轮胎结构简单，在胎体内设有相向缠绕的松散型弹簧，这种形式的弹簧弹性好，支撑性能好，比表面积大，增加刚性体与揉性体的粘结面，使用耐久性能好。由于弹簧与胎体内腔体之间的壁熔为一体，大大增加了轮胎的支撑性能，增加了轮胎的刚性使轮胎壁减薄，大大减轻了整个轮胎的质量，减少了轮胎的滚动阻力，节省了动力源，扩大了免充气空心轮胎的应用领域。

截至2008年5月，在自行车或汽车上使用的轮胎均为充气轮胎，自行车轮胎内的充气压力一般为0.8兆帕，为高压轮胎，汽车轮胎内的充气压力一般为＜0.5兆帕，为低压轮胎，充气轮胎有一内胎为储气胎，内胎外包裹有外胎为承压胎，外胎的胎冠部位有轮胎花纹；与轮辋接触的部位为胎趾，在内胎上有一充气嘴。轮胎内充足气时，车子的滚动阻力小，具有压力缓冲作用，内胎被扎破或内胎爆破瘪气时，车子行驶阻力加大同时失去了缓冲作用。

一种免充气空心轮胎，轮胎有一胎体，胎体内有弹性支撑架形成的多个腔体，腔体的空腔与胎趾平行；在胎体与轮辋接触的面上有防滑槽；该免充气轮胎用高分子材料制成，决定缓冲作用和支撑力的是胎体内支持架的弹性和强度决定的。