自由放散式无缝线路

自由放散式无缝线路结构特点：长轨条用小阻力型钢轨扣件扣紧，轨端用钢轨仲缩调节器联结，能随时释放温度力；长轨条中部设置弹簧复原锚固装置，用以防止长轨条的爬行 。

无缝线路是把钢轨焊接起来的线路。国外对这类线路的命名不尽相同，一般有以下几种叫法：无接缝线路、长钢轨线路、连续焊接长钢轨线路等。我国铁路铺设初期叫无接缝线路，以后略去“接”字，称无缝线路至今。

作为一种新型轨道结构，无缝线路以其高速行车、运行平稳和便于养护维修的显著优越性，正日益取代普通线路。越来越多的工区，也正在或即将面临怎样养护维修好无缝线路的新课题。而要让无缝线路的养护维修达到《铁路线路维修规则》的标准要求，保证行车安全，就必须了解无缝线路的基本原理，以将按章程操作化为自觉的行动，同时有意识地把普通线路和无缝线路的养护维修方法区别开来 。

自由放散式无缝线路(automatically released CWR track)是指轨道结构不承受钢轨温度力的无缝线路结构型式 。

利用线路上强大的阻止钢轨移动的阻力来锁定线路，限制钢轨的自由伸缩。因而尽管钢轨的温度发生了变化，但并不发生钢轨长度的自由伸缩，只是钢轨的应力，随着温度的变化而发生了变化 。

这种无缝线路型式，在前苏联西伯利亚大铁道上采用过，由于一旦发生断轨时，断口拉开的轨缝较大，如不及时发现，行车安全得不到保障，因而未得推广。在我国仅在特大桥上采用。为控制桥梁伸缩附加力和制挠力对钢轨的不利影响，防止钢轶爬行，保证行车安全，除在长轨条端部设置钢轨伸缩调节器外，轨条上的扣件因不设弹簧复原锚固装置而按设计阻力值的要求进行配里。中国武汉、重庆白沙沱、南京等铁路长江大桥铺设有这种线路 。2100433B

煤粉由仓式泵输送。输送煤粉时，打开仓式泵放散阀将泵压力放净，开钟阀、球阀，粉仓里的煤粉落入仓式泵，待煤粉装到规定值，管球阀、关放散延长20s关钟阀。然后冲压输送煤粉。仓式泵输送完煤粉后，输粉阀关闭，但泵内的压力不能回零，降到0.04MPa左右。如果直接打开球阀钟阀进行装粉，由于泵里有残余气体，造成残余压力，粉仓里的煤粉就不易进入仓式泵。所以每次装粉前必须进行放散，使泵内的残余气体放掉。泵内没有余压后，粉仓里的煤粉就可以顺利进入仓式泵。仓式泵的放散管与正压布袋连接，从仓式泵里出来的是风粉混合物，经过正压布袋除尘后,排放到大气中 。