凿岩棒水下环保碎岩施工工法环保措施

《凿岩棒水下环保碎岩施工工法》的环保措施如下：

一、凿岩棒施工的环保问题主要是考虑振动、水击波和海上倾倒对周围水体中鱼类的影响。凿岩棒冲击岩体过程中对破碎区以外的海床岩体产生弹性扰动，这种扰动以振动波的形式向外传播。海床岩体的振动波传达到与水的交界面，使交界面及以外的水体产生扰动，扰动达到一定强度便会产生水击波。水击波的强度与距凿岩棒冲击点的半径范围、凿岩棒的形状和重量有关。

二、凿岩棒施工应注意采取以下环保措施：

1.施工组织和安排严格按照合同的环境要求。由工程主管、环保主管负责监督所在工程施工的环保工作，制定环保改进措施，保持与有关环保部门的联系。

2.根据凿岩棒施工振动与水击波对周围水域影响监测报告的结果（表6），对可能造成影响范围内的施工区域应在施工前与业主等相关方进行充分的协商。

3.严格执行国家海洋局颁布的倾卸海洋废弃物的有关规定。为确保到指定的抛泥区卸泥，应将得到有关部门批准的抛泥区位置及抛泥航线输入泥驳（或拖轮）用于导航的计算机。

4.开工前应对所有的施工设备，尤其是泥舱的泥门进行严格检查，发现有可能泄漏污染物（包括船用油类及疏浚泥砂）的必须先修复后才能施工；在施工过程中应密切注意有无泄漏污染物的现象，如有发生应立即采取措施。

5.加强施工船舶自身的防污管理，船舶施工时产生的油污水必须通过船舶身配置的油水分离器处理，处理后的污油用桶装运到指定地点；禁止把施工中的生活垃圾直接抛入水中，应用袋装处理后运到指定地点。

6.与当地的环保部门密切配合，共同做好工程施工环保工作。

采用《凿岩棒水下环保碎岩施工工法》施工时，除应执行国家、地方的各项安全施工的规定外，尚应遵守注意下列事项：

• 工前准备

一、针对凿岩施工作业组织必要的培训。

二、根据当地海域特点配备水上施工安全设施，对船舶进行安全检查，消除隐患。

三、建立通畅的联系渠道，及时与海事、海洋、业主、气象部门等相关方沟通和交流，以便能够及时获取和处理相关信息。

四、确保海上施工现场与项目经理部之间的通信畅通无阻。

五、加强安全技术交底。

• 过程控制

一、凿岩清礁作业

1.操作人员要严格按照挖泥机操作程序进行操作，施工过程中密切注意各仪表的参数，发现问题及时停止操作并通知值班轮机员。

2.操作时要集中精神，充分利用视觉与听觉留意仪表和机器的运转情况，起吊时注意观察凿岩棒、起吊钢丝绳和连接扣件的情况，发现问题及时报告处理。

3.轮机人员要定时巡查吊机主要设备的运转状态，确保正常运转。

4.注意施工区域周围通航情况的变化，及时做出避让措施。必要时提前了解船舶经过施工区的动态。

二、移船作业

1.操作前确认周围水域的情况。

2.在移船前，由甲板值班人员查看现场，确认正常后报告控制室。

• 防台预案

因为凿岩施工在宽阔的海域中进行施工，可能受到热带气旋和台风的影响。因此，在施工前必须制定完善的防台预案，并报公司相关部门批准实施。避风锚地的选择要提前征得当地海事部门的同意。

凿岩棒连接

一、凿岩棒连接效果的好坏直接关系到凿岩棒的安全和凿岩施工的效率，宜采用有足够富裕量的牢固连接方式，可采用单钢丝绳或双钢丝绳连接。但其吊架两滑轮间距较小时，需考虑凿岩棒作业时出现旋摆的情况。为了防止强烈的碰撞和刚性连接对主吊钢丝绳造成损伤，主吊钢丝绳与穿接凿岩棒钢丝绳之间应串接数节足够强度的扣环及旋转接头作为过渡；同时必须加装保险钢丝绳，并且保险钢丝绳与主吊钢丝绳能同时固定在同一扣件上，以防止连接钢丝绳或卡环断裂后凿岩棒失落水底。保险钢丝绳应有一定的长度，并且不阻碍凿岩棒旋转（连接参见图7）。

二、连接凿岩棒的钢丝绳、卡环质量要求较高，选用时应考虑较多的富裕抗拉强度，以避免频繁更换钢丝绳而影响施工。

《凿岩棒水下环保碎岩施工工法》的质量控制要求如下：

• 工程质量控制标准

一、疏浚工程施工质量执行交通部《疏浚与吹填工程质量检验标准》。参照使用挖岩和炸礁清渣的质量检验标准。

1.挖岩与炸礁清渣应满足设计要求，开挖区内不得出现浅点，平均超深不得大于1米，平均超宽不得大于4米，边坡不得陡于设计边坡。

2.炸礁工程的质量检验应符合交通部《航道整治工程质量检验评定标准》和《水运工程爆破技术规范》的有关规定。

二、航道整治工程施工质量执行交通部《航道整治工程质量检验评定标准》。参照使用水下爆破及清渣的质量检验标准，其允许偏差、检验数量和方法应符合表5的规定。

注∶①硬式扫床应提交扫床测量轨迹图，相邻扫床轨迹的重叠宽度不得小于1米；

②开挖线项目中" "代表超挖。

• 工程质量目标的技术措施和管理方法

1.凿岩施工的质量控制可借助于测深、水下摄像仪等手段和设备了解现场实际地形和岩石破碎状况，在施工过程中综合这些状况、岩土性质及水深潮流等要素随时调整施工计划和操作方法。

2.在凿岩过程中，要严格按照计划的凿岩布点间距开凿，防止因凿岩点位置发生较大偏移造成实际凿岩点不均匀，使部分区域岩石没有破碎而直接影响到下一步碎岩和清礁效果，并且容易造成抓斗损坏。

3.施工过程检测：在清除完破碎的岩渣后必须通过水深测量或水下探摸了解岩盘的最新状况，分析凿岩施工的效果，根据岩层的厚度和破碎情况，调整布点间距或重新选用合适重量和形状的凿岩棒。

4.扫浅过程控制：最好采用多波束测深系统进行检测，以便及时全面的反映已施工区域的浅点分布情况。若无多波束测深仪，可通过单波束加密测量来解决。

5.竣工验收用测深仪和经纬仪等仪器测量，并进行硬式扫床；亦可采用多波束测深系统扫床，不宜采用软式扫床。

《凿岩棒水下环保碎岩施工工法》无需特别说明的材料，采用的设备是在抓斗挖泥船上配备凿岩棒、由泥驳等辅助船舶配合施工，参见表3所示。

1.抓斗挖泥船

抓斗挖泥船（图6）为凿岩棒施工的主要设备，主要分为船体、吊机、锚链和定位桩系统等几个部分。

2.凿岩棒

凿岩棒有不同的形状和尺寸重量，它们不同的撞击面接触条件将产生入射应力波形和不同的破岩效果，可根据所在工程的具体地质条件选择使用。

3.测量仪器及软件系统

《凿岩棒水下环保碎岩施工工法》使用的测量仪器及软件系统如表4所示。

参考资料：

凿岩棒水下环保碎岩施工工法适用范围

《凿岩棒水下环保碎岩施工工法》适用于以下各种水域、工况的水下环保碎岩施工：

1.沿海、内河水域、自然保护区、水产养殖区等对环境保护要求高，对水击波、振动波和水体污染较敏感的生态敏感区水域。

2.临近码头、护岸、船闸、船坞等建筑物或城市、村镇的水域。

3.建设期内不能停止港口生产、船舶通航密度大的港池航道工程。

凿岩棒水下环保碎岩施工工法工艺原理

《凿岩棒水下环保碎岩施工工法》的工艺原理叙述如下：

在挖泥船的抓斗吊机上装铸钢制造的凿岩棒，施工时将其提升到一定高度后自由落下。依靠重力作用冲击海（河）床岩体。由于凿岩棒具有一定的重量和落高，产生的重力势能远远大于浮阻力，因此使被冲击岩体在一定范围内破碎。

海底的岩石表面受到冲击力的作用时，先在接触处产生弹性变形，随后出现微裂纹，然后逐渐形成放射裂纹，岩石表面突然破裂，最后出现岩体破碎。

这种方法的特点是接触应力瞬间可达极高值，应力比较集中，所以尽管岩石的动硬度要比静硬度大，但仍易产生裂纹。而且冲量愈大，岩石脆性愈大，愈有利于裂隙发育。因此，用不大的冲击能，就可以破碎较坚硬的岩石。

凿岩棒碎岩施工产生的振动波及范围与凿岩棒的重量有关、产生的水击波与凿岩棒的形状有关。不同形状的凿岩棒，将产生不同的入射应力波形。一般而言，细长状凿岩棒入射波的振幅小，波长长；短粗状凿岩棒入射波的振幅大，波长短。改变入射波的形状，主要是改变凿岩棒的形状，可以产生不同的碎岩效果。应用该工法时可根据所在工程的具体岩质条件选择合适形状和重量的凿岩棒，几种不同形状和重量的凿岩棒参见图2所示。

凿岩棒水下环保碎岩施工工法施工工艺

《凿岩棒水下环保碎岩施工工法》的施工工艺流程及操作要点叙述如下：

• 工艺流程

施工工艺流程见图3。

• 操作要点

一、施工区平面控制点布设

1.平面控制点检验

将差分式全球卫星定位系统（DGPS）天线放到各个控制点上进行数据采集，把采集到的数据用XYPLOT软件进行处理，将处理得到的平面坐标与控制点已知坐标进行比较并验证平面控制点，以证实误差符合交通部《水运工程测量规范》的要求。

2.平面控制点的布设

根据业主提供的经过验证的平面控制点，各施工区选用最佳的定位控制点控制整个施工区。施工船定位采用DGPS进行，接收离工程施工区最近的差分站发射的固定频率数据链，以此作为定位的基准数据，精度为±1~3米。

3.浚前水下地形测量

测量船：采用适合工程所在地工况的专用或由机动船改装的测量船，测深仪换能器安装在距测量船船腊1/3~1/2船长位置，DGPS接收机天线与测深仪换能器置于同一铅垂线上，DGPS接收机与测深仪的数据采集同步进行，确保测深点与定位点完全重合并做到测深定标与定位时间完全同步，从而保证测深质量。

水位控制：根据设计资料，依据实际情况和规范要求在施工区附件设立施工水尺，并设置自动验潮仪和潮位遥报仪，实时记录并传报潮位变化情况，以作测量水位修正。

水下地形测量成果整理：根据外业测量成果，整理水下地形图、等深线图等，叠套地质成果资料，形成指导施工的浚前图。

二、施工准备

1.办理水上、水下施工作业许可证、废弃物海洋倾倒许可证、航行通告等必要手续。

2.根据计算机导航画面将挖泥船移入施工区就位。

3.船体定位系统（锚链系统、钢桩系统）选择：在施工水域受限或施工干扰较大的情况下或施工区域较小，礁石面积小要求定位精度较高时使用钢桩系统进行施工；在施工水域条件许可的情况下采用锚链系统施工。

三、凿岩棒选择

1.凿岩棒的重量

主要根据礁石形态、岩层厚度、船舶设备的起重能力以及兼顾施工成本等因素进行选择。一般情况下，岩块硬度较大，岩层较厚时应采用重量较大的凿岩棒施工；而岩层较薄、岩石强度不大、只需凿一次就可以达到设计深度时可选用重量较小的凿岩棒施工。在安全距离允许的范围内，适当增加凿岩棒的重量可提高水下碎岩的施工速度。

2.凿岩棒的形状

前端为斧头形状的凿岩棒对较大面积的岩盘有较好的破碎效果。这种凿岩棒一般头部两侧呈楔形，并以弧形流线向凿岩棒中上部过渡，转变为直立式，其形状有利于凿岩棒的能量只向两侧传递，增加对岩土的破坏作用，并且在凿岩棒嵌入岩土过深时可减少棒身侧向的摩擦阻力，使凿岩棒更易提起来。铅笔形状的凿岩棒可产生集中的冲击荷载，如果下层的岩石比较硬，建议使用笔状凿岩棒。

3.安全距离要求

凿岩棒是在一定水深条件下依靠凿岩棒重力作用冲击岩体破岩，其产生的冲击波和振动波会对水生生物或周边的建筑物造成影响或伤害。施工中产生的振动波及范围与凿岩棒的重量有关、产生的水击波与凿岩棒的形状有关，因此当施工区域靠近养殖区、海洋生物保护区或建筑物时，选择凿岩棒时需考虑凿岩棒产生的冲击波和振动波对养殖物、水生生物和建筑物的影响。由于凿岩棒破岩和炸药水下爆炸破岩除了能量释放速率不一样外，其他效应基本相同，所以其产生的振动波、冲击波等可以参照炸药水下爆炸对鱼类等水生生物和邻近建筑物能否造成伤害或伤害程度作为判断的依据。把凿岩棒的冲击能折算成产生等量能量需要的硝铉类炸药用量，计算凿岩棒施工对水生生物和邻近建筑物的危险区半径。因忽略了较多的阻力，因此计算所得水生生物和建筑物危险半径安全系数比实际的大。根据现场的监测结果，表1的安全距离满足水生生物和建筑物的安全要求。表中列出的安全距离是按不同重量的凿岩棒提升到15米高度下放碎岩进行计算的半径距离。

注：上表建筑物以重力式码头作为参考，取安全振动速度为5厘米/秒。

四、确定施工方案

选择试验区域：根据工程实际情况，可以通过试凿作业为确定凿岩棒的重量和形状、凿岩布点间距以及凿岩棒提升高度提供依据。一般根据地质资料选择岩石抗压强度最大的区域作为试凿区，以不同的组合参数按一定的距离分块试验，一般分块大小30米x30米比较合适。可根据试凿结果和对岩石强度的了解调整各凿岩施工参数。

确定凿岩布点间距：凿岩布点间距要综合考虑凿岩棒的大小、形状和岩盘的层厚及硬度。一般情况下，凿岩棒的布点距离控制在斧头形凿岩棒厚度或者铅笔形和多齿形凿岩棒直径的1.5~2倍左右，参见图4。

凿岩棒的布点间距可参见表2。

覆盖层清挖：主要目的是减少岩石表层存在的软质土削弱凿岩棒的能量、确定礁石区的具体范围、厚度、礁石区边界的地质情况。覆盖层清挖过程中要注意泥层厚度及土质类别，存在粒径较大碎石时施工应使用长齿的石斗。在不影响施工效率的情况下，应尽可能一次开挖到设计标高，以减少凿岩棒施工的面积。

五、碎岩操作要点

1.根据施工区岩层性质、厚度及分布、潮流方向及流速、风向风力等因素，确定合适的施工操作方案。

2.查验DGPS定位显示系统上的方位数据及施工区数据是否正常。

3.将凿岩棒吊起，棒尖靠近水面，这时将仪表上的基准高度复位，并根据潮位数据和施工水深设定水深补偿值。

4.根据施工计划和计算机屏幕画面，将凿岩棒移吊至开凿点上方的指定高度（根据水流急缓程度和方向等实际状况对位置进行修正）。

5.扳动离合器操作手柄，松脱离合器，使凿岩棒自由落下。

6.注视仪表显示的落下深度，在撞击底岩前的适当距离及时制动（制动时间、距离与提棒高度有关，高度越高，制动越早）。

7.观察凿岩棒撞击底岩后主吊缆的松出状态，对制动深度位置值进行调整，避免出现钢丝过度松出或者过度绷紧的现象。

8.手柄扳至离合器合上位置，吊起凿岩棒。凿岩棒一般应吊离水面，以便观察棒体和连接钢丝的状况。

9.根据GPS导航画面以及仪表指示，旋转吊臂至下一个凿岩布点位置。

10.操作过程中与船位集控室保持联系，根据施工位置的变化情况配合船位移动。

11.重复上述4至10的操作，直至该次作业结束。

六、清礁施工步骤

根据测量结果制定清礁施工计划，从凿岩施工转为清礁施工，步骤如下：

1.拆卸凿岩棒，换装硬土抓斗；

2.泥驳靠船的左舷或右舷，或同时靠两舷；

3.根据潮位数据设定水深补偿值；

4.根据计算机导航定位画面将抓斗吊移至开挖位置；

5.按照施工计划和要求进行清挖碎岩和装卸驳作业。

七、提高凿岩施工效率

1.凿岩施工一般按"凿岩一清渣一凿浅点一再清渣”这样的步骤循环施工，要求精确掌握覆盖层凿岩施工和第一次清渣的土质变化，据此合理调整凿岩棒的类型，尽量减少凿岩的次数，提高施工效率。

2.在清渣过程中，应观察挖起碎岩的状况判断碎岩效果，结合测量结果及时对下一步碎岩施工安排和参数作出相应的调整。

3.施工期间，凿岩棒以自由落体反复撞击岩石，一定时间后会对棒端部分造成较大的磨损甚至破损，参见图5。为了保证凿岩效率，应及时对磨损或破损的凿岩棒进行修补。

凿岩棒采用高强度合金铸钢制作，重量大，造价高，一般情况下采用修补方式延长其使用寿命。凿岩棒的修补采用堆焊的方式进行。堆焊工艺要具体根据凿岩棒的材质和修补量考虑选择不同硬度的焊条及其搭配比例、焊接部位预热和保温的时间和温度等，以达到所要求的指标。

八、劳动力组织

无额外的劳动力需求，可按照疏浚工程抓斗挖泥船施工的人员配置进行安排。

《凿岩棒水下环保碎岩施工工法》的工法特点是：

1.采用抓斗挖泥船配备凿岩棒构成凿岩系统进行水下碎岩预处理施工，用同一艘挖泥船配泥驳进行碎岩和清礁，配置简便经济，无需增加其他船舶和人员（图1）。

2.采用DGPS定位系统、疏浚工程电子监控系统等一整套集成系统监控指导施工，确保施工精确、快捷。

3.凿岩棒碎岩后岩土膨松率很小，通常仅为10~15厘米，对通航水深影响不大，更能满足扩建期内的通航要求。

4.采用机械作用方式碎岩，操作安全可靠，作业时产生的水击波和振动波的能量较小，对周边水域环境和建筑物的安全影响不大，其冲击波峰值远小于鱼类可承受的安全值。对凿岩棒施工安全距离的研究形成了特有的关键技术。

5.没有像爆破炸礁施工时炸药等化工原料给水体造成的污染，更符合建设工程日益严格的环保要求，特别适用于沿海、内河水域，特别是自然保护区水域内的施工。

6.不涉及雷管、炸药的使用，也不存在炸药等化工原料给水体造成的污染，办理施工手续更便捷，作业时间不受夜间、雷雨天气的限制，有利于施工安排和工期保证。

沿海及内河航道与码头的建设中，水下土石方开挖工程不可避免地会遇到硬质岩土。而随着中国国家海洋环境法律法规的完善和对水资源保护及渔业养殖的重视，传统的爆破碎岩施工方法将受到更多的限制。扩建期内港口生产和船舶通航不能中断，对爆破作业的安全性问题将提出更多要求。这就需要有利于海洋环境保护和满足通航安全要求的新施工方法。

广州港出海航道二期莲花山东航道工程和国华宁海电厂进港鞋子礁清礁浚深工程等工程中遇到了施工区域毗邻码头建筑物和海上养殖场，只能间歇性封航施工保证高潮期间大型船舶安全通过、不能使用炸药爆破伤害鱼虾类养殖物和水生生物、污染水体等技术难题。

中交广州航道局有限公司对凿岩棒水下碎岩施工工艺进行了专项研究，掌握了“凿岩棒水下环保碎岩施工技术”这一关键技术，开发了《凿岩棒水下环保碎岩施工工法》。

《凿岩棒水下环保碎岩施工工法》的效益分析是：

• 经济效益

1.经济成本低：船载凿岩棒仅使用有一定起吊能力的抓斗挖泥船配置凿岩棒进行施工，不需要另外投资增加设备。该工艺对岩石强度为中风化以弱的礁石区破碎预处理是非常经济、有效的。例如，在广州港岀海航道二期莲花山东航道预备工程中，凿岩棒施工的单方成本比采用爆破炸礁工艺节约了约10%。

2.办理施工相关手续更简单便捷：由于船载凿岩棒施工与一般的挖泥船施工作业相似，因此办理水上水下施工许可证方面没有特别的要求。与爆破施工相比，可以赢得时间。

3.作业时间不受夜间、雷雨天气的影响，有利于工期的保障。

4.由于大多港口码头都临近城市，采用爆破施工的施工时间往往受到限制，而凿岩棒施工则不存在这种情况，可以加快工程的整体进度。

5.充分利用了原有的疏浚设备和技术，无需额外增添设备和人员配置，操作简单便捷，解决了船舶资源与工期保障问题。

• 社会效益

1.由于国家对环境保护法律法和管理日益健全，传统的水下爆破工艺对底岩进行破碎预处理，不但水中冲击波和地震波较大，而且炸药等化工原料也对水体造成污染，在很多场合已受限制或被禁止。凿岩棒水下破岩施工不使用炸药，现场观测结果表明，该工艺产生的振动和水击波以及施工噪声对周围环境和海洋生物影响很小（对50米外的网箱养殖鱼类没有影响），具有良好的环保特性。

2.随着沿海和内河航道、码头建设规模、尺度的提升，港口航道在原有基础上进行扩建，建设期内港口生产、船舶通航又不能中断，对爆破作业的安全性问题必然会提岀更多要求。凿岩棒碎岩施工正是符合这种要求的新的施工作业方法，经凿岩棒碎岩后的岩石膨松率很小，对通航水深影响不大并且容易维护，不影响港口生产、船舶通航。

《凿岩棒水下环保碎岩施工工法》的应用实例如下：

• 实例1：广州港出海航道二期莲花山东航道工程

广州港出海航道二期工程项目是中国国家“十五”重点建设项目，莲花山东航道备工程是该工程中的难点。该段航道长7723米，设计底宽160米，设计底标高-13.2米，工程量157万立方米，其中岩石段长5435米，岩石层厚1~3米，岩石开挖量为101.35万立方米。

为保证港口的正常生产，港口方要求实行间歇性封航施工，每天高潮前后开通5个小时供大型船舶进出；而且该航段紧邻新沙港区，如果采用爆破碎岩施工，则难以保证码头和过往船舶的安全；环保部门为防止炸药污染水体，不允许采用爆破施工。因此，该工程礁石区全部采用凿岩棒辅助抓斗清除风化岩的施工工艺。

从2005年10月到2006年6月，历时9个月施工，工程按时完成，质量优良，安全生产无事故，共取得效益约1492万元。

• 实例2：国华宁海电厂进港航道鞋子礁清礁浚深工程

工程位于浙江省北部象山港附近，进港航道大部分水深12米以深，而当中的鞋子礁5000平方米礁盘平均水深只有6.6米，要保证5万吨级的运煤船满载进出，必须解决此问题。

该工程原由某施工单位采用水下钻孔爆破方法施工，爆破作业产生的振动波、冲击波以及受污染的混浊水体给邻近的海上养殖场造成很大损害，电厂业主遭受索赔、工程被迫停工。

2006年10月，公司受委托接手该工程，采用该工法施工使工程得以复工。使用18立方米抓斗挖泥船配备重35吨、长约5米、端部为斧头形状的凿岩棒破岩施工。挖泥船用3根钢桩定位和移船，满足了施工期间不封航的要求。施工过程中该海域未发现养殖鱼类死亡现象，也不再有渔民的抱怨和投诉。经过3个月施工，工程提前完成，质量优良，较短的施工期取得效益32.28万元。

• 实例3：汕尾发电厂一期工程港池航道疏浚工程

汕尾发电厂一期工程的煤港港池航道工程施工地质情况复杂，礁石分散，孤石较多，岩面标高和体积差异很大，施工过程中发现设计礁石区范围外还存在面积较大、包含较多孤石且位置分布不确定的礁石浅区，地质钻探资料无法满足施工要求，不仅给施工设备造成损坏，而且严重影响施工进度。

项目部于2007年7月运用该工法施工，采取分条分段尽量加密布点的原则，对设计范围内礁石区及疑似新增礁石区进行了全面地质探摸和碎岩施工，累计完成碎岩面积4.3万平方米。大部分的硬土和风化岩浅区经凿岩施工后均松散、破碎，可以用抓斗船直接挖除，还掌握了需要爆破的坚硬花岗岩类礁石（孤石）的平面位置及分布情况，有效减少了爆破炸礁的工作量，缩短了施工时间，节省了施工成本252.5万元。

• 实例4：沙特扎瓦尔港主航道疏浚工程

沙特扎瓦尔港工程航道22~23千米段土质主要为3~4米厚的砂岩层，土质硬、距离长、范围广，由世界第一抓200方抓斗施工，施工效率低，对抓斗损坏严重，不但给施工设备带来较大隐患，而且严重影响工程施工进度，中交广州航道局有限公司、中国港湾工程有限责任公司于2009年8月15日~9月19日应用“凿岩棒碎岩施工工法”新工艺——利用18米，抓斗船“金建”配备重35吨、长约5米、端部为斧头形状的凿岩棒，采取分条分段施工，按每条宽度为20米，横向和纵向布点间距2~2.5米，平均移船前进距离5~8米，凿岩布点尽量加密原则，对宽175米，长1千米的航道进行了全面凿岩施工，累计凿岩施工565.6小时，完成凿岩面积17.5万平方米，经凿岩施工使砂岩层均有一定的松散、破碎，200方抓斗再次施工时效率提高了20%，且降低了抓斗的损坏率，节约了施工成本，保证了工程进度。

《凿岩棒水下环保碎岩施工工法》被评为2010年度交通运输部水运工程一级工法。

2011年9月，中华人民共和国住房和城乡建设部发布《关于公布2009-2010年度国家级工法的通知》建质[2011]154号，《凿岩棒水下环保碎岩施工工法》被评定为2009-2010年度国家二级工法。 2100433B

《观赏水体水下景观施工工法》的环保措施如下：

1.清理后的泡沫不得随意丢弃，应及时清理至现场指定地点，集中外运，防止白色污染。

2.未使用完的粘结材料不得：在现场倾倒，应用废料桶收集后清运出场。

3.膨胀栓施工时，避免在大风或气流太大的地方进行，防止产生扬尘。

4.胶粘剂随用随拌，避免拌合过多，15分钟内使用完毕。

按物质来源可分为陆源碎屑岩和火山碎屑岩两类：

火山碎屑岩按碎屑粒径又分为集块岩（>64毫米） 、火山角砾岩（ 64～2毫米）和凝灰岩（<2毫米)、粗砾岩（256～64毫米）、中砾岩（64～4毫米）、细砾岩（4～2毫米 ）。

陆源碎屑岩中，砂岩按砂粒大小可细分为巨粒砂岩（2～1毫米），粗粒砂岩（1～0.5毫米）、中粒砂岩（0.5～0.25毫米 ）、细粒砂岩（0.25～0.1毫米） 、微粒砂岩（ 0.1～0.0625毫米 ）。粉砂岩按粒度可分为粗粉砂岩（ 0.0625 ～0.0312毫米 ），细粉砂岩（ 0.0312～0.0039毫米 ）。