重型吊杆装置

重型吊杆装置配置左右两套千斤索，可用于前后两舱的吊货索具。起重柱头部装有轴承套管及千斤索转环，使千斤索滑车能灵活地旋转，不设桅支索、吊杆牵索和稳索，操作方便安全，简化了准备工作。

重型吊杆的吊货滑车组翻转方式很多，主要有单摆式与双摆式。

重型吊杆装置单摆式翻转

安装在V形起重柱上的重型吊杆，其吊货滑车组的翻转方式很多，主要有叉式、单摆式与双摆式三种类型。当吊杆处于垂直状态时，吊货滑轮组可翻过吊杆上端的叉头，从前舱翻到后舱；反之也行。叉式翻转型重吊因操作不便，于20世纪60年代中期在国外已被淘汰。如图《单摆式翻转型重吊》所示，吊货滑车组装在吊杆的一侧，当换舱使用吊杆时，滑轮组能自由摆动。

重型吊杆装置双摆式翻转

如图《双摆式翻转型重吊》所示，构造与单摆式基本相同，只是在吊杆头两侧均设有吊货滑车组。当吊货滑车组的联结横梁分开后，滑车组与单摆式一样，可向前、后舱摆动。滑车组也可以只使用一侧，把另一侧固定起来，此时，由于负荷减半，吊钩速度可增加一倍。

重型吊杆系指起重量超过10 t的吊杆。采用单吊杆回转摆动的作业方式，作业时吊杆可变幅。如《重型吊杆装置图》所示为典型的重型吊杆装置图。

重型吊杆下部的支承端大多固定安装于甲板或平台上的带有转轴的基座上，其吊货索从吊杆端部的导索滑轮处引出后通过装于起重柱上方的导向滑车，再引导至绞车上，这样可减小吊杆的轴向压力。

重型吊杆头部装置有多种型式，其中嵌人滑轮，是常用的型式。采用的悬挂导索滑车和外侧导索滑车，这两种形式的缺点是会使吊杆受到偏心载荷。

某些船舶为了提高重型吊杆的利用率，设计成可将重型吊杆从一个舱口搬到另一个舱口使用，但是，这样搬费时又费力。为了解决这一问题，创造了多种型式的可供两舱使用的重型吊杆装置。

船用起重机分类

吊杆装置可分为轻型和重型两类。起重量在10吨以下的为轻型吊杆装置，超过10吨的为重型吊杆装置。吊杆的起重量根据船舶的用途决定。一般干货船的轻型吊杆单杆操作起重量为3～5吨，双杆操作为1.5～3吨;万吨级干货船的单杆操作起重量可至10吨,双杆操作可至5吨。现代多用途船要装卸集装箱，吊杆的起重量至少应能吊得起20英尺的集装箱（20吨）。重型吊杆是用来装卸大型机械、机车车辆等重件大件货物的，一般货船上仅设置1～2根，起重量大多为10～60吨，也有60～150吨的，少数达300吨。一般干货船每个货舱都有两根轻型吊杆；巨型干货船每个货舱往往设置四根轻型吊杆。

船用起重机甲板起重机

设置在船舶上甲板上的机械。这种起重机结构紧凑，使船舶有较多的甲板面积可利用，对桥楼上视线的影响较小。甲板起重机操作简便，装卸效率高，机动灵活，作业前没有繁琐的准备工作，应用日益广泛。

甲板起重机常用的有固定旋转起重机、移动旋转起重机和龙门起重机。传动方式有电力传动和电力-液压传动两种。

船用起重机固定旋转起重机

这种起重机应用最广，可以单独或成对地在左右舷作业。起重量一般为3～5吨。在多用途船上，要求单吊能吊起20英尺集装箱，双吊能吊起40英尺集装箱（30吨），其起重量可达25～30吨。

船用起重机移动旋转起重机

在装卸货物要求起重机跨距较大，而又希望起重机吊臂不太长的情况下，往往采用移动旋转起重机。移动旋转起重机有沿船舶横向移动和纵向移动两种。

船用起重机龙门起重机

这种起重机为全集装箱船和载驳船所广泛采用，通常为四足型或C型。有一根可伸出的吊臂、吊重横档和一个可移动的桥架及驾驶室。桥架的水平主梁高出堆装在甲板上的集装箱，并有自动定位装置，装船时可以把集装箱准确地落放在集装箱分格中或堆放在甲板上。载驳船上的龙门起重机数量比集装箱船上的多，起重量可达几百吨。

船用起重机其他装卸机械

主要有升降机、提升机和输送机。升降机是船上沿导轨垂直移动的机械，供各层甲板间提升和下降货物用。如滚装船上多采用升降机连接各层甲板以运送货物。滚装船上的升降机有剪式、链式等数种，其长度为9～18.5米，宽度为3～5米。有些载驳船上也安装升降机装卸货驳，不过起重能力比滚装船上的大得多。提升机是在垂直方向或较大的倾斜方向连续输送货物。输送机是在水平方向或坡度不大的方向连续输送货物。这两种机械多用在自卸船上或通过舷门进行装卸的船上 。 解读词条背后的知识

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中文名称

摆动吊杆装置

英文名称

swinging derrick

定　　义

仅用一根吊杆的吊杆装置。货物通过吊杆摆动从一位置吊移到另一位置。

应用学科

船舶工程（一级学科），船舶舾装（二级学科）

吊杆装置设计的主要内容包括：吊杆的配置，绞车的配置，吊杆几何参数的确定(吊杆装置的布置)，吊杆、固定和活动零部件及索具的选取。

吊杆结构尺寸、零部件和索具的选取，一般都根据所承受负荷的大小从相应标准中查得，必要时再作强度验算。

吊杆的配置(吊杆的数目及其安全工作负荷)取决于船舶的类型、任务与尺度，诸如船舶的结构、所载运货物的种类、包装货物的重量和体积特征、船舶的排水量和载重量、货舱的数量与容积；舱口的大小及舱内理货条件等。合理的吊杆配置，应使各舱所需的装卸时间大致相等。除此之外，吊杆的配置还要考虑到航线及码头的设施情况、使用习惯等。

绞车的配置中除了因蒸汽动力考虑选用蒸汽起货绞车外，现代船舶多数采用电动起货绞车。近年来，电动液压起货绞车在船上也应用渐广。