轴系传动装置效率

中文名称

轴系传动装置效率

英文名称

transmission gear efficiency of shafting

定　　义

轴系传动装置输出功率与输入功率的比值。

应用学科

船舶工程（一级学科），船舶机械（二级学科）

轴系传动装置，安装在主机与轴系间的联轴器、离合器、齿轮箱、耦合器等传动设备组合的统称。

中文名称

轴系传动装置

英文名称

transmisson gear of shafting

定　　义

安装在主机与轴系间的联轴器、离合器、齿轮箱、耦合器等传动设备组合的统称。

应用学科

船舶工程（一级学科），船舶机械（二级学科）

轴、轴承和轴上零件的组合构成了轴系，它是机器的重要组成部分，对机器的运转正常与否有着重大的影响 。

轴系按其在传动链中所处的地位不同可分为传动轴系和主轴轴系，一般对传动轴的要求不高，而作为执行件的主轴对保证机械功能，完成机械主要运动有着直接的影响，因此对主轴有较高的要求。

轴系结构的设计要求，主要应从以下4个方面来考虑 。

（1）轴系的固定 为保证轴系能承受轴向力而不发生轴向窜动，需要合理地设计轴系的轴向支承、固定结构，常用的轴系支承、固定形式有： ① 两端固定（又称双支点单向固定） 轴系两端由两个轴承支承，每个轴承分别承受一个方向的轴向力。这种结构较简单，适用于工作温度不高、支承跨距较小（跨距≤400mm）的轴系。为补偿轴的受热伸长，在装配时，轴承应留有约0.25 ～0.4mm的轴向间隙。间隙的大小常用轴承盖下的调整垫片或拧在轴承盖上的调节螺钉调整，调节十分方便。 ② 一端固定一端游动（又称单支点双向固定） 轴系由双向固定端的轴承承受轴向力并控制间隙，由轴向浮动的游动端轴承保证轴伸缩时支承能自由移动。为避免松动，游动端轴承内圈应与轴固定。这种结构适用于工作温度较高、支承跨距较大的轴系。 ③ 两端游动 轴系两端的支承轴承（采用圆柱滚子轴承）轴向均可游动，以适应人字齿轮传动工作时，主、从动轮须对正的要求。当然这种结构形式用的较少，仅用于类似的特殊场合。 上述的常见结构中，轴上零件和轴承在轴上的轴向位置多采用轴肩或套筒定位，定位端面应与轴线保持良好的垂直度；轴肩圆角半径必须小于相应的轴上零件或轴承的圆角半径或倒角宽度。对于滚动轴承的定位，轴肩高度应小于轴承内圈高度的3/4，以便于拆卸轴承。

（2）轴系轴向位置的调整 为方便地实现传动零件(如圆锥齿轮、蜗杆、蜗轮等)在轴系中具有准确的工作位置，要考虑轴系轴向位置的调整。

（3）轴承的配合 由于轴承的配合关系到回转零件的回转精度和轴系支承的可靠性，因此在选择轴承配合时要注意： ① 滚动轴承是标准件，选择配合时，轴承内圈与轴的配合采用基孔制；轴承外圈与轴承座的配合采用基轴制。 ② 一般转速较高、负载较大、振动较严重或工作温度较高的场合，应采用较紧的配合。当载荷方向不变时，转动套圈的配合应比固定套圈的紧一些。经常拆卸的轴承以及游动支承的轴承外圈，应采用较松的配合。

（4）轴承的润滑和密封 润滑和密封对于轴承的使用寿命具有十分重要的影响。 ① 轴承的润滑 润滑的主要目的是为了减少轴承的摩擦和磨损，另外润滑还兼有冷却、吸振、防锈、密封等作用。具体可按速度因数dn值（d为轴承内径；n为轴的转速）来确定润滑剂的类型。当dn≤