正务高速公路

一、正安的历史，可归纳为建州早，建县迟，唐贞观十六年(公元642年)建珍州，天宝元年(公元742年)，改珍州为夜郎郡，元和二年，废珍州入溱州，，开宝元年(公元968年)改州为西高州，宋大观二年(1108年)，涪州骆世华，骆文贵内附以其地复建珍州，宋嘉熙年间，元兵犯珍州，州人郑昌孙率兵民御之，授本州总制。元至正三十三年(1363年)，明玉珍在重庆建立大夏政权，改"珍"为"真"。明万历二十八年(公元1600年)平播后，四川总督李化龙"奏上播州善后十二事"中，第一是复郡县，谈及真州是这样说的:"真州为古珍州，川原平衍，商贩周游，应复一州。"从李化龙奏书中，可见真州的历史沿革和繁荣程度以及在当时行政隶属的四川省的重要位置。自平播以来，从真州到真安州，正安州，直到民国以后的1914年才改为正安县，1941年，经国民政府行政院批准，为纪念贵州文化先贤尹珍先生，析置正安北面将近一半的面积以尹真先生的字命名建立道真县。千百年来，正安通往务川的商道，一直是四川重庆府通往贵州思南府的主要陆路通道之一，商贸繁荣，客商云集，沿线场镇密集，客栈无数。但在川黔公路和川黔铁路开通以后，人流、物流、资金流、信息流通过公路、铁路流动，这一地区才逐渐被边缘化而落后了。修好这条高速公路，就能在现代交通条件下重新恢复正安的区位优势，促进正安经济发展。实现贵州省城镇体系规划的正安2020撤县建市的目标。

二、可带动正安、务川两县各项产业的发展。正安、务川两县有丰富的地下资源和地面资源，铝土矿巳经探明的储量在4000万吨，现正在进一步勘探，预计储量在1亿5000万吨以上，并且品位好，利于开采;煤炭储量在5亿吨以上，除此以外，还有众多的矿藏分布在全县各乡镇。森林覆盖率在百分之四十以上;有众多的旅游资源:芙蓉江这条全国唯一没有污染的江从南至北穿越我县全境，南有正绥交界处的国家地质公园--中华第一长洞双河溶洞，北有武隆世界喀斯特世界自然遗产芙蓉洞，在我县境内，有樊村大峡谷，祝家坪古村落，有国家级森林公园九道水公园，还有贵州文化鼻祖尹道真先师设馆讲学的省级重点文物保护单位尹珍务本堂。尹珍务本堂紧联重庆4A级风景区金佛山。修好这条路，不仅可以开发当地的铝土矿，煤矿，还可以发展旅游业，更可以带动重庆金佛山的旅游，于打造渝南黔北经济圈有利，能使重庆金佛山的生态旅游和遵义的人文旅游，红色旅游溶为一体。

三、正务高速公路向西延伸70公里，可在桐梓新站连渝黔高速公路和渝黔快速铁路，再向西延伸至习水、赤水、泸州，就连上了厦蓉高速和成渝环线上的四川泸州，使黔北山区和四川盆地连为一体，能使平原与山区的资源互补:向东延伸至德江、沿河，重庆秀山、湖南吉首，就和渝湘高速公路，杭瑞高速公路相联接，完全可以成为一条四川通往湖南、江西、安徽、上海的一条重要通道，成为沿江高速公路的有益补充，不但改变了黔东北地区的区位优势，还为8000多万四川人民提供了又一条出川通道，对国家路网布局相当有利。

四、根据正务高速公路正安的地形地貌以及"线路最短、工程最省、线型最好、隧道最短"选线原则，起点应定在凤仪至安场、瑞溪公路的交叉路口(小地名大坝塘)，其好处是便于向西面的桐梓、习水延伸，同时也为将来马场坪至重庆高速公路与这条高速公路以及207省道互通。这里是县城周边建互通式立交桥最理想的地方。从这里为起点，向东沿格林的源泉，兴隆、格林镇政府所在地，沿麻垭巢、马河进入磨石沟，在磨石沟凿1000米左右的隧道进入务川县境的学堂堡(涪洋镇境内)这应是最理想的线路。还可以为马场坪至南川高速公路选线打下前期基础(马场坪至南川如选择从正安境内市坪进入务川境内丝棉、当洋学堂坝又进入正安境内，务川当洋的学堂坝至正安县城这一段可两线共用;如果选择从正安的市坪、晏溪、马河方案，马河至大坝塘也可两线共用，节约资金，节省资源)。