中文名 | 最大肩宽/肩最大宽 | 外文名 | maximum shoulder breadth,M35b/shoulder(bideltoid)breadth |
---|---|---|---|
相关概念 | 肩宽、臀宽 | 肩臀比 | 最大肩宽/髋最大宽 |
(1)臀宽/立位臀宽 /髋最大宽:左右侧大腿部最向外侧突出点之间的直线距离。用圆杆直脚规测量。此项测量不必考虑大转子,只采用大腿部向外侧最突出之点 。
注:阔筋膜张肌的下端通常是男性人体中髋部的最宽点 。在女性人体中,大转子下侧的脂肪部位才是髋部的最宽点 ,与臀部的臀褶相对应 。因此,髋部最宽点高近似于臀沟高 。女性的髋部最宽点一般略低于男性 。
(2)肩臀比=最大肩宽/髋最大宽
《中国成年人人体尺寸(GB10000-88)》节选,以供参考 :
年龄分组 |
项目 |
男 |
女 |
男女差 |
男18-60岁,女18-55岁 |
身高(mm) |
1678 |
1570 |
108 |
最大肩宽(mm) |
431 |
397 |
34 |
|
(最大肩宽/身高)×100 |
25.69 |
25.29 |
0.40 |
|
髋最大宽(mm) |
306 |
317 |
-11 |
|
(髋最大宽/身高)×100 |
18.24 |
20.19 |
-1.96 |
|
(髋最大宽/最大肩宽)×100 |
71.00 |
79.85 |
-8.85 |
|
18-25岁 |
身高(mm) |
1686 |
1580 |
106 |
最大肩宽(mm) |
427 |
391 |
36 |
|
(最大肩宽/身高)×100 |
25.33 |
24.75 |
0.58 |
|
髋最大宽(mm) |
302 |
311 |
-9 |
|
(髋最大宽/身高)×100 |
17.91 |
19.68 |
-1.77 |
|
(髋最大宽/最大肩宽)×100 |
70.73 |
79.54 |
-8.81 |
|
26-35岁 |
身高(mm) |
1683 |
1572 |
111 |
最大肩宽(mm) |
432 |
396 |
36 |
|
(最大肩宽/身高)×100 |
25.67 |
25.19 |
0.48 |
|
髋最大宽(mm) |
305 |
317 |
-12 |
|
(髋最大宽/身高)×100 |
18.12 |
20.17 |
-2.04 |
|
(髋最大宽/最大肩宽)×100 |
70.60 |
80.05 |
-9.45 |
|
男36-60岁,女36-55岁 |
身高(mm) |
1667 |
1560 |
107 |
最大肩宽(mm) |
433 |
405 |
28 |
|
(最大肩宽/身高)×100 |
25.97 |
25.96 |
0.01 |
|
髋最大宽(mm) |
311 |
323 |
-12 |
|
(髋最大宽/身高)×100 |
18.66 |
20.71 |
-2.05 |
|
(髋最大宽/最大肩宽)×100 |
71.82 |
79.75 |
-7.93 |
《AIST人体寸法データベース1991-92》节选,以供参考 :
项目 |
男 |
女 |
男女差 |
身高(mm) |
1714 |
1591.3 |
122.7 |
最大肩宽(mm) |
456.2 |
407.8 |
48.4 |
(最大肩宽/身高)×100 |
26.62 |
25.63 |
0.99 |
髋最大宽(mm) |
327.8 |
330.7 |
-2.9 |
(髋最大宽/身高)×100 |
19.12 |
20.78 |
-1.66 |
(髋最大宽/最大肩宽)×100 |
71.85 |
81.09 |
-9.24 |
《size-JPN 2004-2006》不同年龄层次的身高、最大肩宽以及(最大肩宽/身高)×100,以供参考 :
年龄(岁) |
身高(mm) |
最大肩宽(mm) |
(最大肩宽/身高)×100 |
||||||
男 |
女 |
男女差 |
男 |
女 |
男女差 |
男 |
女 |
男女差 |
|
20-24 |
1704 |
1582 |
122 |
449 |
408 |
41 |
26.35 |
25.79 |
0.56 |
25-29 |
1710 |
1590 |
120 |
460 |
407 |
53 |
26.90 |
25.60 |
1.30 |
30-34 |
1713 |
1584 |
129 |
466 |
406 |
60 |
27.20 |
25.63 |
1.57 |
35-39 |
1710 |
1585 |
125 |
465 |
407 |
58 |
27.19 |
25.68 |
1.51 |
40-44 |
1705 |
1579 |
126 |
465 |
411 |
54 |
27.27 |
26.03 |
1.24 |
45-49 |
1697 |
1562 |
135 |
463 |
406 |
57 |
27.28 |
25.99 |
1.29 |
50-54 |
1691 |
1555 |
136 |
459 |
408 |
51 |
27.14 |
26.24 |
0.91 |
55-59 |
1673 |
1550 |
123 |
453 |
407 |
46 |
27.08 |
26.26 |
0.82 |
60-64 |
1645 |
1535 |
110 |
440 |
408 |
32 |
26.75 |
26.58 |
0.17 |
65-69 |
1635 |
1519 |
116 |
438 |
407 |
31 |
26.79 |
26.79 |
0.00 |
70-74 |
1622 |
1496 |
126 |
432 |
398 |
34 |
26.63 |
26.60 |
0.03 |
75-79 |
1604 |
1473 |
131 |
423 |
390 |
33 |
26.37 |
26.48 |
-0.11 |
《1988 Anthropometric Survey of U.S. Army Personnel: Methods and Summary Statistics》和《2010 Anthropometric Survey of U.S. Marine Corps Personnel: Methods and Summary Statistics》节选,以供参考 :
年份 |
项目 |
女 |
男 |
男女差 |
1988 |
身高(cm) |
162.94 |
175.58 |
12.64 |
最大肩宽(cm) |
43.26 |
49.18 |
5.92 |
|
(最大肩宽/身高)×100 |
26.55 |
28.01 |
1.46 |
|
髋最大宽(cm) |
34.27 |
34.18 |
-0.09 |
|
(髋最大宽/身高)×100 |
21.03 |
19.47 |
-1.57 |
|
(髋最大宽/最大肩宽)×100 |
79.22 |
69.50 |
-9.72 |
|
2010 |
身高(cm) |
162.49 |
175.34 |
12.85 |
最大肩宽(cm) |
44.19 |
49.79 |
5.6 |
|
(最大肩宽/身高)×100 |
27.20 |
28.40 |
1.20 |
|
髋最大宽(cm) |
34.24 |
34.23 |
-0.01 |
|
(髋最大宽/身高)×100 |
21.07 |
19.52 |
-1.55 |
|
(髋最大宽/最大肩宽)×100 |
77.48 |
68.75 |
-8.73 |
(1)肩宽/肩峰宽:左、右肩峰点(a)之间的直线距离 。
(2)总肩宽:指在后背处从左肩端经后颈中点(第七颈椎点)到右肩端的弧长 。
或定义为——被测者手臂自然下垂,测量左右肩峰点之间的水平弧长 。
注:总肩宽乃是服装用人体测量术语,为曲线测量。
您好:这个设置对墙体工程量没有任何影响,在4月版本中增加了一个提取门窗线功能,现在识别就更方便了
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【提问】混凝土路面宽3.5米,路肩两边各0.5米宽,土方开挖时,开挖宽度为多少?
【解答】3.5米宽路面,是国家为了改善农村行车条件实施的通畅工程项目,是利用原有的机耕路实施路面改造,也就是在原来的土路面上做一个砼路面,为了保护好路面边缘处路基,按最底标准两边填筑均不得小于0.5米宽的土叫路肩土。审计说路肩不用开挖也没错,你填筑路肩时是要通过在路肩以外或其他地方挖、装、运至你的施工地进行填才能完成,我想这个理审计应该认可吧。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
提供紧急停车空间,提供侧向安全距离
在交通量较大、车辆行驶速度较高的高速公路上,硬路肩提供了一个供故障车辆临时安全停靠的空间,既保证了行车的安全,又不会对正常交通造成影响。要求,硬路肩上停靠车辆的司乘人员能打开两侧车门,并安全离开车辆;相临的行车道上正在行驶的车辆不会刮擦或碰撞到硬路肩上停靠的车辆;硬路肩上停靠的车辆不会对相临行车道上车辆正常行驶造成不利影响,相临行车道上行驶中的车辆和硬路肩上停靠的车辆之间有一定的侧向安全距离。以双向四车道高速公路为例,若侧向安全距离不足,外侧行车道上车辆为了保持和硬路肩上车辆有一定距离,就会侵占到内侧超车道上,或强行减速,极易诱发交通事故。
保护及支撑路面结构的稳定
一定宽度的硬路肩,紧靠在路面的两侧,保护和支撑行车道等主要结构的稳定。通过土路肩或边坡渗入的少量雨水存储在路肩范围下的土体内,不易渗入行车道路面下的土基,对保持行车道路面结构稳定有利。
执法管理和维修养护作业提供空间
执法管理大多在右侧硬路肩上进行,右侧硬路肩能提供空间保证执法管理人员和执法车辆的安全操作。一定宽度的硬路肩,能为一般的维修养护工作(如中间带或两侧护拦维修)提供操作空间,对维修养护安全性和可操作性都比较有利。
为设置路上设施或埋设地下管线提供场地
设置硬路肩可以为设置地上设施或埋设地下管线提供场地,后期管线更新或维修时不必对行车道路面开挖,对车辆的正常行驶影响不大。
避免碰撞事故提供躲避的空间
这对于高速、高交通量、停车视距不良(极限停车视距)的高速公路路段显得尤为重要。一旦驾驶人突然发现前方出现紧急情况,如停放的事故车辆侵占了行车道,驾驶人就可以行驶到硬路肩来避让事故车辆,避免了连继恶性碰撞事故的发生。非紧急特殊情况下,严禁在硬路肩上行车。
为驶出行车道的车辆提供恢复正常行驶的空间
若驾驶人驾驶车辆不慎驶离了行车道或者为躲避前方事故车辆或障碍物,此时硬路肩提供了车辆恢复到正常行驶状态的缓和空间,研究表明硬路肩振动带的设置能有效减少车辆冲出事故,更好促进硬路肩这一功能的发挥。
改善停车视距
具有一定宽度的硬路肩能改善弯道路段的停车视距,右侧硬路肩能有效增加外侧车道上行驶车辆与路侧障碍物之间的横净距,改善停车视距,保驾驶人尽早发现危险,避免事故发生。硬路肩配合标志标线的设置,可提供良好的视觉诱导,提醒驾驶人不要偏离行车道。左侧硬路肩能有效增加内侧车道上行驶车辆与中间带设施之间的横净距,特别是在内侧车道上车速普遍很高的情况下,其安全意义更加突出。
减少路面降雨对路基边坡的冲刷
部分高速公路设置了硬路肩拦水带,可汇集道路表面的降水,并隔一定间距排出,减少路表面降雨对路基边坡的冲刷,对保持路基边坡稳定有利。
提高道路的通行能力
高速公路的道路、交通条件中对通行能力有影响的主要因素包括:车道宽度及侧向净空、车道数量、设计速度、交通组成及驾驶员总体特性等。当车辆行驶横向间距较小时,驾驶员将拉大与同向车辆间的行驶间距,或者降低行驶速度,以保证安全,此时,该路段的通行能力有所下降。设置一定宽度的硬路肩能保证足够的侧向净空,有效地提高了行车的舒适性和安全性,减少了交通事故的发生,减少了延误时间,从而提高了道路的通行能力。
作为紧急救援通道
高速公路上严禁非故障车辆停放在硬路肩上,一旦发生交通事故,事故车辆及被堵车辆一般会停放在行车道上,这时救援车辆可以通过(救援通道)硬路肩迅速到达事故现场实施救援,硬路肩作为救援通道的意义就突显出来。
最大立交最宽高架同步通车 汪家嘴立交畅通沌口 与三环东风大道高架下月连通三环与二环
昨日,武汉目前最宽高架桥——东风大道高架一期正式通车,武汉目前最大的城市立交——三环线汪家嘴立交同步通车。记者驱车体验,从沌口沌阳大道上高架,只需5分钟就到了汉阳王家畈,而因三环线通过汪家嘴立交与东风大道高架互通,相互转换也相当畅快。
沌口到汉阳王家畈仅5分钟
很多车主不知新路车流寥寥
昨日下午2时,记者驱车从沌口沌阳大道附近的上桥匝道开上东风大道高架,宽敞的4车道上车流寥寥,按80公里的时速行进,只需5分钟就下了高架到达汉阳王家畈的地面段。而以前从沌口到王家畈,若从地面走,因车流量大,遇上堵车需30分钟左右。
记者了解到,通车首日大部分市民还不知道这条高架,因此车流量较小。记者随机在高架上采访车主杨先生,他从汉口火车站上二环,到沌口来接人,因二环线龙阳大道高架还未修通,不得不通过地面段绕行,车行至汉阳王家畈时,他看到有匝道可上到高架通往沌口,但因不熟悉新路怕走错,就没有上桥,而是走地面段。从沌口接了朋友,才得知东风大道高架当天通车,返程时他从沌阳大道上高架,发现速度快多了。不过杨先生也表示,如果二环线龙阳大道高架通车,就能从东风大道高架至龙阳大道高架上二环线,整条路网发挥的效应将更大。
据悉,东风大道高架一期位于三角湖路、车城北路、沌阳大道的3对上下桥匝道同步通车,还剩1对位于车城南路的匝道因管线迁改原因暂未通车。
三环线已无缝衔接
9月份实现与二环线对接
记者昨日体验发现,从三环线长丰桥方向到沌口,可经三环线主线行驶至汪家嘴立交匝道,右转转换到东风大道高架,非常便捷。而从东风大道高架到三环线,也可经由汪家嘴立交的匝道转换。汪家嘴立交施工方武汉市政建设集团介绍,汪家嘴立交实现了沌口、东风大道与三环线的任意转换和无缝衔接。
东风大道高架一期施工方中交二航局表示,高架一期通车后,主要方便了沌口的市民出行,既可快速抵达汉阳,又能快速上三环,而东风大道高架与二环线的对接还差“一口气”。
中建三局二环线指挥部负责人透露,目前二环线龙阳大道高架正在加紧施工,预计9月可实现主线通车,届时,沌口方向的车流经东风大道高架,在汉阳王家畈落地后,继续前行至十升二路再上龙阳大道高架,可直行到知音桥、汉口火车站方向,也可右转前往武昌,真正实现与二环线连通。
届时,通过“东风大道高架——龙阳大道高架”这一主动脉实现与三环、二环连通。明年东风大道二期通车后,可实现与四环、外环连通。