钻爆法施工全称“钻眼爆破法施工”。指用炸药爆破来破碎岩体,开出洞室的一种施工方法。中国绝大部分的铁路隧道工程均用之。由于其最早并长期用于矿山巷道工程中,故习称“矿山法”。用钻爆法开挖,都有如下基本工序:①钻眼。②装药爆破。③通风。④必要的施工支撑。⑤出渣清场。
它们组成一个周而复始的过程,称为爆破循环;每次爆破掘进的距离,称为循环进尺。挖开的断面需要衬砌,理想的做法是洞室断面一次爆破成型,再按工艺要求自下而上浇筑混凝土衬砌,但往往由于岩体不稳定及施工机具的限制,钻爆法施工时要分块开挖,分部衬砌。这种分块大小,作业先后顺序不同的各种方案,铁路上称为隧道施工方法。2100433B
一、PBA工法概述 “PBA”工法的物理意义是:P-桩(pile)、B-梁(beam)、A-拱(arc),即由边桩、中桩(柱)、顶底梁、顶拱共同构成初期受力体系,承受施工过程的荷载;其主要思想是将盖...
这个是平面表示法的简称。以前的施工图都是画出剖面图的,现在不用画剖面图了,直接就从平面上的标注就可以理解内在的配筋情况。
是指剪力墙中 在每个楼层标高处 没 有框架梁和 连梁的位置设置暗梁。
一、工程概况 大河湾隧道起止里程桩号为 K1+414~K4+530,全隧总长 3116 米, 隧道进出口段位于曲线段上,中间段为直线,纵向坡度 0.3%。隧道入口 里程桩号为 K1+430,路面中心设计标高为 400.87 米,出口里程桩号为 K4+530,路面中心设计标高为 409.71 米。隧道净空:宽*高=10.7 米*7.25 米,行车道宽 2*4.5 米,进出口均为耳墙式洞门, 全隧砼累计约为 70200 立方,开挖围岩 295800 立方。洞内主要附属构筑物为:回车道 2 处, 应急停车带 11 处,消防设施,紧急电话系统,有线广播系统,计算机监 控系统,电视监控系统,箱式变电站及箱式电抗器设备洞室,风机控制 柜设备洞室,电力电缆、通信电缆余长腔。 该隧道范围内出露的地层主要为第四系全新统坡积块石土,第四系 上更新统冲、洪积亚粘土、砾砂、角砾土、碎石土及块石土,第四系上 更新
洞隧开挖施工主要有钻爆法、全断面掘进机法、沉管法、浅埋暗挖法等方法。钻爆法涵盖传统的矿山法和 新奥法,顾名思义,就是采用钻眼爆破进行开挖。全断面掘进机法包括 TBM掘进机及盾构掘进机, TBM适 用于硬岩地层,盾构适用于土质围岩,尤其适用于软土、流沙、淤泥等特殊地层。沉管法则用来修建水底 隧道、城市市政隧道等。浅埋暗挖法主要用来修建埋深很浅的山岭隧道或城市地铁隧道。本文将围绕钻爆 法和全断面掘进机法两种主要掘进工法及其成套设备应用展开探讨。 1、钻爆法掘进模式及其成套设备应用 钻爆法是传统的隧洞施工工法,通过在岩体上钻凿出一定孔径和深度的炮眼,并装上炸药进行爆破, 从而达到开挖的目的。 其施工工艺过程如下:定位钻孔→装填引爆炸药→排除危石,安设拱部锚杆和喷第一层混凝土→装碴 运碴→安装边墙锚杆和喷混凝土→喷射拱部第二层混凝土和隧洞底部混凝土→下一轮循环→在初次支护稳 定后,进行二次衬砌。
《铁路隧道钻爆法施工机械化配套技术》基于中铁隧道局集团有限公司自大瑶山隧道开启的隧道钻爆法施工的机械化配套及装备研究的相关成果,系统总结了各作业线的施工经验与设备研发应用情况,致力推进以钻爆法为基础的机械化快速施工技术体系的建立。全书共分为8章,内容包括:绪论,机械化配套技术,铁路山岭隧道常用机械设备简介,单双线铁路隧道钻爆法施工设备配套方案以及典型的单双线铁路隧道机械化配套实例,结论及发展方向。
《铁路隧道钻爆法施工机械化配套技术》可供铁路、公路等隧道工程建设领域的相关科技人员及一线工程技术人员使用,也可作为高等院校工程机械及相关专业学生的参考用书。
第1章 绪论
1.1 背景和意义
1.2 隧道钻爆法施工在国内的发展历程
1.3 隧道施工装备国产化情况
第2章 机械化配套技术
2.1 总体原则与要
2.2 设备选型
2.3 设备配套技术
第3章 铁路山岭隧道常用机械设备简介
3.1 超前地质预报作业线
3.2 开挖作业线
3.3 喷锚支护作业线
3.4 装运作业线
3.5 仰拱作业线
3.6 防水板铺设作业线
3.7 混凝土衬砌作业线
3.8 其他辅助设备
第4章 单线铁路隧道钻爆法施工设备配套
4.1 全断面作业机械化配套
4.2 台阶法作业机械化配套
第5章 双线铁路隧道钻爆法施工设备配套
5.1 全断面作业机械化配套
5.2 台阶法作业机械化配套
第6章 单线铁路隧道机械化配套实例
6.1 米花岭隧道
6.2 乌鞘岭隧道
第7章 双线铁路隧道机械化配套实例
7.1 大瑶山隧道
7.2 三都隧道
7.3 天平山隧道
第8章 结论及发展方向
8.1 结
8.2 存在的问题及解决措施
8.3 发展方向
参考文献2100433B
与桥梁相比,由于海底隧道不受台风、浓雾、冰雹等恶劣天气影响可以全天候通行,抗震性能优越和抵御战争等诸多优点,已成为跨海峡海湾交通的*方式。最小岩石覆盖厚度是海底隧道纵断面设计的主要参数,影响海底隧道造价和安全。本书是海底隧道最小岩石覆盖厚度科学研究的总结。首先,重点对国内外已建海底隧道建设现状统计分析、阐述了海底隧道最小岩石覆盖厚度影响因素及确定方法研究现状。其次,以青岛胶州湾海底隧道为背景,阐明了确定最小岩石覆盖厚度的综合分析方法。归纳总结了确定最小岩石覆盖厚度的工程类比方法,分析了各种方法的适用条件。重点介绍数值方法确定最小岩石覆盖厚度的判别准则,从弹塑性、断裂损伤、流固耦合、爆破地震、地震影响等方面对海底隧道覆盖岩层稳定性进行研究。上述方法体系成功应用于青岛胶州湾纵断面设计。再次,通过模型试验、现场反馈研究海底隧道覆盖岩层渗流流、应力场和位移场变化规律。