中铁云轨交通建设有限公司

“云轨”列车是比亚迪1000名工程师，历时5年，投资50亿元研发的跨座式单轨产品。比亚迪“云轨”属于中小运力的轨道交通，综合优势非常突出——造价仅为地铁的1/5；建设周期仅为地铁的1/3。云轨爬坡能力强，转弯半径小，具有极强的地形适应能力，而且噪音低，可从城市建筑群中穿过。桥梁通透，独立路权，景观性好，能很好适应城市生态环境，比亚迪“云轨”可广泛用于中、小城市的骨干线和大中城市的加密线、商务区、游览区等线路，解决大众出行的“最后一公里”难题。

根据目前的工程进度将于本月中旬具备通车条件，先期通车的只是邹城段10公里示范线，1月3号云轨列车已经运抵邹城，云轨路线设计连接曲阜市、邹城市，里程约35公里。作为北方首条“云轨”旅游线路，是一条贯穿曲阜和邹城新老城区的“孔孟旅游连接线”，主要以观光旅游为主，兼顾通勤出行功能。

未来的世界，是科技与智能的时代。云轨同样如此，在极端特殊断电情况下通过储能电池继续行驶 10 公里，确保乘客安全抵达站台。未来将实现无人驾驶，但测试阶段的牵引车仍需要一位驾驶员驾驶。

来源：济宁在线资讯

周开平 广州报道

1月10日，一列全自动无人驾驶的比亚迪云轨，行驶在银川市的空中轨道上。中国首条实现无人驾驶的跨座式单轨线路正式通车运行，比亚迪银川云轨成为全球首条搭载100%自主知识产权无人驾驶系统的跨座式单轨。

2011年，比亚迪组建1000多人规模的研发团队，历时5年，累计投入50亿元，打造出拥有100%自主知识产权的跨座式单轨“云轨”。2017年8月，比亚迪首条云轨在银川投入运行。

仅时隔4个多月，银川云轨再次取得突破性进展——可实现全自动无人驾驶。

银川云轨无人驾驶系统，计划于2018年第二季度投入试运营。未来，无人驾驶系统，将是云轨的高科技主打配置。

无人驾驶分为四个等级，比亚迪的无人驾驶系统已经达到最高等级——全自动无人驾驶（UTO），可实现全自动运行，并且还具有安全追踪间隔最小、断电无人驾驶、自动诊断、休眠唤醒、客流实时监测、人脸识别等多项功能。

每天清晨，云轨会自动“清醒”，在完成牵引、制动、车门、照明、电池、空调等多项检测之后，自动上线，随后自动运行，在完成既定工作后，自动“回家”以及自动“休眠”。在车辆运行前、运行时，云轨会进行自我诊断，完成包括全系统的300多项检测。

据比亚迪透露，云轨无人驾驶除了需要比亚迪的控制技术及定位技术之外，还离不开华为的eLTE通信技术，即4.5G轨道交通无线专网 。如果说，比亚迪云轨的无人驾驶系统是人脑的决策系统，华为4.5G轨道交通无线专网，作用是为云轨无人驾驶提供快速、高效的信息输送通道，两者默契配合才能让无人驾驶变得可控、安全。

需要特别提及的是，此次云轨无人驾驶系统应用的4.5G轨道交通无线专网主要拥有三大亮点：首先，其实现了一网综合承载，让以往需要多张网承载的数据、语音、视频等各类信息得以一网传输并存储。其次，该方案具有高可靠性、抗干扰性强的优势，信号能高速无缝切换，快速响应指令，让云轨运行更可靠。再次，它秉持开放合作的原则，与比亚迪云轨各项应用、行业终端厂家进行了深度适配，打造多方共赢新生态。

比亚迪公司董事长兼总裁王传福表示，华为4.5G轨道无线专网代表了行业无线的发展趋势，契合了云轨发展的需要，更可靠、更高效、更智能。

（编辑：何芳）

近日，比亚迪云轨好事频传，2月9日，比亚迪与宜昌签订立体交通战略合作协议；10日，又与乌鲁木齐签订绿色智能交通项目合作协议。比亚迪凭借其在新能源产业方面的雄厚实力和创新能力，为全球越来越多的城市提供绿色智能公共交通。

这款明星产品“云轨”，是我们早已熟知的A型车。据悉，A型车为干线型，运量大、承载人群多，可接驳机场、高铁站等，还可连接卫星城及周边城市。A型车宽3米，车辆的最高时速可达 80km/h，运力相当于小地铁。

话说回本篇文章的主角——C型云轨。

A型云轨首发时，不少媒体对C型云轨做了简单介绍。我们在六角大楼比亚迪博物馆也能看到轨道更低的C型云轨模型，C型云轨可以同A型云轨实现无缝换乘。C型云轨相对A型运量更小，建设成本也更加低廉，最小转弯半径仅需20米，适合深入社区，与大运量的A型云轨互补。

具体对比见图

轨道运输中

轨道建设中

吊装完毕的C型云轨

C型云轨的专利图早在去年9月份就已公开，距今已经时隔5个多月，厂区内C型云轨轨道也已经开始建设，径话自认为已经可以写一篇关于C型车的文章。非专业出身的径话小编并不懂太多关于云轨技术方面的问题，本篇文章对C型云轨技术方面不做任何评价，仅发布早已在网络流传的吊装图片和早已在专利局公开的外形专利图为大家解解馋。

新浪微博/雪球@漠飞在文章《比亚迪的双轨来了！》写下了对C型云轨的大胆脑洞猜想，粉丝们可在文末“阅读原文”阅读。

公开公告的C型云轨外观图，外形上明显与A型云轨和博物馆的C型云轨模型不同，小范围枢纽低速行驶的定位使得该车型无需设计成A型车的流线型车身以减小阻力，造型更加现代科幻，景观功能更强。

可以看出，同A型云轨一样，C型云轨可以根据实地情况自由组合三、四节车厢。

最后，来几张新出行（微信公众号：xchuxing）拍摄的比亚迪新一代秦工程车谍照：

径话原创文章

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