中铁十一局四公司

中铁十一局四公司前身是铁道兵直属通信、信号工程第三营,组建于一九六九年,一九八四年集体改工,建处后并入铁道部第十一工程局,二OO一年改制为中铁十一局集团电务工程有限公司。

中铁十一局四公司基本信息

公司名称 中铁十一局四公司 成立时间 一九六九年
公司性质 国有企业 公司口号 质量第一,用户至上

公司奉行“质量第一,用户至上”的经营方针,视质量为生命,所有交付的工程一次合格率均为100%,“四电”工程95%以上、房建工程50%以上被业主及各级主管单位评为优质工程。其中,兖石线通信、信号、电力工程分别获得国家质量银质奖和铁道部优质工程一等奖;衡广线通信工程获得国家质量银质奖和铁道部优质工程一等奖;三茂线通信工程获“国家铁路六大通路建设青年全优工程”奖;京九线通信信号工程获国家鲁班奖和铁道部优质工程奖;宝中线、襄北枢纽、兰新线、绥佳线等工程先后荣获铁道部优质工程奖。2002年4月公司荣获“全国质量效益型先进施工企业”称号。

全体职工始终坚持和发扬原铁道兵“逢山凿路、遇水架桥、风餐露宿、沐雨栉风”的优良传统;凝聚着“自尊自强,奋力拼搏,艰苦创业,勇争一流”的企业精神,集施工、设计及科研于一体等突出特色。在两个文明建设中,公司涌现出全国劳模、全国优秀项目经理、铁道部火车头奖章获得者等模范人物。公司先后荣获“全国五一劳动奖状”、“全国用户满意施工企业”、“全国精神文明建设工作先进单位”、“全国职工职业道德建设十佳单位”、“全国质量效益型先进施工企业”、“全国优秀施工企业”、“模范职工之家”、“全国守合同重信用企业”等荣誉称号。

还曾经被评为:上海轨道交通二号线获二00七年度火车头优质工程一等奖,青藏电力获二00七年度火车头优质工程一等奖,铜九信号项目勇夺优胜杯。

公司多次被湖北省评为安全生产文明施工红旗单位,承建的多项工程获得湖北省、铁道部、国家级奖项:兖石线通信、信号、电力工程分别获得国家质量银质奖和铁道部优质工程一等奖;衡广线通信工程获得国家质量银质奖和铁道部优质工程一等奖;三茂线通信工程获“国家铁路六大通路建设青年全优工程”奖;京九线通信信号工程获国家鲁班奖和铁道部优质工程奖;宝中线、襄北枢纽、兰新线、绥佳线等工程先后荣获铁道部优质工程奖。

中铁十一局四公司造价信息

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中铁十一局集团电务工程有限公司为通信工程施工总承包壹级、铁路电务工程专业承包壹级、铁路电气化工程专业承包壹级、送变电工程专业承包壹级、建筑智能化工程专业承包壹级、机电设备安装工程专业承包壹级、房屋建筑工程施工总承包三级资质企业。2100433B

三十多年来,先后参加了兖石、衡广、宝中、京九、襄北枢纽、郑武、南昆、兰新、襄渝、齐海、武阳、浙赣、武广、绥佳、内昆、株六、盘西、西合、朔黄、郑徐、渝怀、青藏、宝兰等四十余条铁路线四电工程施工;一九八八年以来,承担了湖北、湖南、安徽、浙江、上海、江苏、江西、贵州、四川、甘肃、宁夏、山东、黑龙江、河北、陕西、新疆、广东、福建、重庆、西藏、青海等全国大部分省(市、自治区)联通、网通、移动、电信、广电、铁通等领域的设计、施工和运营维护;近几年,在湖北、上海、广州等省市进行了楼宇自动化、网络工程、安防工程等的设计与施工;参加了上海、广州等城市轨道交通工程的施工。由我公司施工的通信传输、通信电源、程控交换、DIMS、APC、自动闭塞、电气集中、微机联锁、编组站自动化、集控配电所、微机保护远动装置、接触网、牵引变(配)电所等工程在中国铁路运输线上和信息产业领域都发挥着重要作用。中铁十一局武广客运专线XXTJI标四公司项目部

公司已完成通信光缆线路120500km,通信电缆线路8500km,通信站及中间站设备安装、调测、开通360站,承担并独立完成了齐海、绥佳、武广、朔黄、宝兰等铁路通信系统的联调。6502电气集中337站,驼峰编组场8个,微机联锁25站,联锁道岔3620组,自动闭塞1810km。220kV、110kV、35kV、10kV电力线路10160km,变配电所设备安装66所,集控配电所14所,远动装置10所;接触网2536条公里,牵引变电所16所。

公司年生产能力在10亿元以上,其中通信光电缆线路35000km以上;大站电气集中60个站以上;自动闭塞500km;电力线路1000km以上;电气化接触网600条公里,以上含线路中的设备安装,站场施工及调试开通。

公司下设9个综合工程分公司、4个专业工程分公司。公司现有职工1780人,其中高级职称人员65人,中级职称人员292人,初级技术人员352人,工人技师60人,具有一级资质的项目经理32人,二级资质的项目经理28人,一级建造师27个。

公司拥有爱立信、腾仓、住友、安立、安腾、惠普、西门子、EXFO等具有世界先进水平的光纤熔接机、光时域反射仪、PMD测试仪、光源、光功率计、光万用表、SDH/PDH测试分析仪、PCM话路特性分析仪、PCM2Mb/s测试仪、MP1570A10G分析仪、MS9710C光谱分析仪等光纤数字传输工程施工用仪表和高低频测试仪表九百余台(套)。高速铁路施工用恒张力放线车、安装作业车、小张力放线车、轨道吊车、电气化接触网检测车等44台(辆),各种工程车380余台。

公司始终坚持“安全第一,预防为主”的生产方针,坚持“固本强基,基础取胜”的指导思想,多次被湖北省评为安全生产文明施工红旗单位。2003年公司一次性通过了ISO9001质量管理体系、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系和ISO14001环境管理体系认证。

中铁十一局四公司常见问题

  • 中铁十一局二公司

    1、工作地点是随着项目经常调动的2、工作额外时间嘛看你自己3、工资一般都是随着进度款发放,工资我想公司应该有跟你说4、工作环境因地而异,肯定是能学到东西的

  • 中铁十一局城轨公司待遇好吗?

    挺好啊,我是中铁的,这几年大修都有工程做,待遇也还可以,正式员工平均工资都有三千多。工作环境就比较辛苦了,看你是最哪行的?技术人员都要去工地的,每天工作很忙,也很累,生活枯燥无聊,一般都在荒山野岭工作...

  • 水电四局和中铁十一局哪个好

    中水和中铁的差别在于:中水项目效益高,就稍微多发一点,效益差,就少发钱;中铁是不管项目效益好坏,始终发钱很多。中铁是央企里面从前往后数的,中水是央企里面从后往前数的。举个例子,第一年毕业的见习职员,在...

中铁十一局四公司文献

中铁十一局四公司:珠宝沟隧道顺利贯通 中铁十一局四公司:珠宝沟隧道顺利贯通

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本刊讯(特约记者郑传海)近日,珠宝沟隧道顺利贯通。中铁十一局四公司三淅项目部珠宝沟隧道一工班,严格执行领班工班长带班作业制度,在隧道施工的五百多个日日夜夜里,三位负责人坚持轮换跟班作业,第一时间发现、应对和排除各种安全隐患和施工作业中出现的各种矛盾,确保了珠宝沟隧道提前安全顺利地贯通。

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中铁二十一局集团第四工程有限公司 中铁二十一局集团第四工程有限公司

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彭海涛,一级项目经理,高级工程师,现任中铁二十一局集团第四工程有限公司副总经理兼兰武二线A15标段项目经理。曾多次被授予优秀共产党员、优秀知识分子、先进工作者等荣誉称号和表彰奖励。1989年参加工作以来,一直从事施工技术及管理工作,历任技术主管,公司技术室管队工程师、公司技术室主任、项目经理、兰铁工程四公司总工程师、指挥部常务指挥长等职务。多年来,他先后在兰新复线、包兰铁路电气化改造、迎水桥编组站扩能改造、兰青提速、宝兰二线、兰武二线电气化改造等重点工程建设中担任项

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中铁一局集团第二工程有限公司

中铁一局集团第三工程有限公司

中铁一局集团第四工程有限公司

中铁一局集团第五工程有限公司

中铁一局电务工程有限公司

中铁一局新运工程公司

中铁一局市政环保工程有限公司

中铁一局集团城市轨道交通工程有限公司

中铁一局建筑安装工程有限公司

中铁一局桥梁工程有限公司

中铁一局物资工贸有限公司

中铁一局建工机械有限公司

西安铁路工程职工大学

兰州铁路技工学校

中铁一局集团厦门分公司

中铁一局集团广州分公司

中铁一局集团天津建设工程有限公司

中铁一局集团重庆分公司

中铁一局集团上海分公司

中铁一局集团北京分公司

中铁一局集团海外分公司

获得荣誉

2017年11月,中铁十局集团第四工程有限公司获得中央精神文明建设指导委员会授予的“第五届全国文明单位”荣誉称号。 2100433B

中铁一局集团深圳分公司前身为成立于1994年的铁道部第一工程局深圳工程公司,,2001年3月公司正式更名为中铁一局集团深圳分公司,是中铁一局集团有限公司直属的分公司,是一个以经营开发为主的技术管理型企业。中铁一局集团深圳分公司从2000年到2006年,由最初的几个人到100多人发展到现在的370多人,产值从几百万到几千万增长到现在的5个多亿,企业总资产从接手时机筑处移交的200余万元的抵债待处理的房产及账面1138万元未到位的股本金(分公司前身为有限公司)开始到现在企业总资产达2.95亿元、净资产1990万元的中等规模的企业,年人均创利及产值利润率在集团公司内排名前列。深圳分公司的发展是以不同时期不同阶段的发展战略作指导的。最早是哪里有工程就在哪里干,有什么工程干什么工程:从粤海通道广东省地铁公司分包的第一个工程干起到南京九铁路从集团公司中标项目上分配的1000万元工程,再到京九铁路昌龙复线从新运公司中标的铺架工程中划出的七百余万的桥面系工程等。任务零小、随机,此时在公司发展历史中称为游击战阶段;公司有了一定的积累后,结合外部市场环境及自身发展的需要及时调整了战略,提出了打入市政领域,创建公司发展基地的战略主张:从而先后在中山、佛山、深圳、广州等地市政工程中标,并逐渐成长为几个相对稳定的发展基地。从此公司由流动开始趋于稳定,从分散走向了集中。随着经营规模的不断扩大,人力资源不足的矛盾便凸现了出来。当时公司仅有几十个管理人员,一个多亿的产值分布在16个项目上,点多、线长、管理力量无法满足施工的需要。鉴于这种情况,我们又及时提出了抓大放小的发展战略:强行规定低于5000万的项目不允许投标

到2003年底项目收缩为11个,产值却由2002年的一个亿发展到2003年的2个亿。这一时期是分公司的快速发展期,在这个时期也基本上形成了深圳分公司要做区域型分公司的战略构想:分公司领导班子从珠江三角洲蓬勃发展的建筑市场和充足的人力资源,物资、设备供应市场看到和得到启示,施工企业必须彻底从计划经济下的管理模式中走出来,企业除了要拥有自己的核心技术和必要的超大型设备外,应着力提升自身的管理水平和驾驭、整合社会资源的能力,改变过去那种一地中标,南征北调配资源,坐着飞机看现场,生产指挥靠手机的传统生产组织模式;而是充分发挥集团公司在管理、技术及品牌上的优势,利用当地市场成熟的劳务队伍和物资设备资源就地组织生产,以达到缩小管理跨度、降低工程成本之目的,在实现产品生产本土化的同时实现自身的发展。

2003年后,我们又提出了向技术含量高和施工难度大、施工工艺复杂的领域进军的发展战略。这是市场竞争与公司发展的客观需要,不进入主流领域,就干不了大工程,不掌握高新技术及高难度工程的施工,企业就很难有大的作为,同时企业也就不可能有好的利润和效益。在这一战略指导下,分公司很快进入了高速公路,地铁施工领域,承担起特大桥、长大隧道的施工,而且施工地域也不断扩大,从广州地铁到武汉地铁,由广州周边地区向中心城市集中,由南向北跨越长江,形成了以珠江三角洲为轴心向华南六省区辐射和覆盖的局面。公司的知名度在集团公司内部和社会上有了很大提高。集团公司领导看到了深圳分公司发展的潜力和作用,自2006年五月份以来,先后将五公司在广东的三个项目部整建制划入了深圳分公司,使深圳分公司员工总人数增加了一倍多。

深圳分公司为工程总公司三大目标两大转变战略目标的实现,为集团公司营业额由过去的几十个亿元增长到目前的150个亿元作出了自己的贡献。在这个时期,深圳分公司也初步形成了“诚信铸人、创新铸业”的企业精神,以及“思路决定出路,人品决定产品”的核心经营理念,并得到了全体员工的高度认同。

深圳分公司通过对区域化经营初步的探索和实践,我们也亲身体会到区域化经营、属地化管理带来的优势和好处,更加坚定了我们做一个立足珠三角辐射华南的集经营型、管理型、技术密集型于一身的区域型分公司的信心和决心:立足当地,依托集团公司雄厚的技术、设备、品牌优势,建立长期稳定的客户关系,增强企业与当地政府、企业的联系,形成长期合作,长久共事的良好氛围,为集团公司把好南大门。2100433B

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