公司名称 | 中铁城际规划建设有限公司黄骅分公司 | 成立时间 | 2019年12月05日 |
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总部地点 | 河北省沧州市黄骅市中心路北农发行别墅5号楼 |
甲级单位,他们那待遇还行,人也不少,他们那大约有200-300人左右,要是作业的话比较累的,如果你会写升序的话还可以,去开发部不累,待遇也不错.
我觉得这公司不靠谱
中铁城毗邻5大商业中心、3大主题公园、7所幼儿园、3所小学、2所中学、商务文体中心、医院等全方位配套。 中铁城一期,2室2厅 ,72㎡,位于12层,9800元/㎡ 中铁城二期5...
中铁四局集团有限公司第七工程分公司 保持共产党员先进性教育活动 情况简报 第 二 期 七分公司党委保持共产党员先进性 教 育 活 动 领 导 小 组 办 公 室 二OO五年七月十三日 公司保持共产党员先进性教育领导小组召开专题会议 7 月 12 日,公司保持共产党员先进性教育领导小组召 开专题会议,公司党委书记李建平、纪委书记游中原、工会 主席王润国、组织部杨波、王军、宣传部丁渊、办公室黄勇 军、机关总支高潮、事业中心总支陈淑艳、工会高志宏、团 委周岩参加了本次会议,会议由李书记主持。会上李书记传 达了集团公司第二批保持共产党员先进性教育活动动员暨 培训会议精神,并对近期工作提出了具体要求。 一、对张河川书记动员报告和戴和根总经理讲话进行了 认真传达和学习。 7 月 11 日,集团公司党委召开了 “第二 批保持共产党员先进性教育活动动员暨培训会议 ”。大会由 集团公司工会主席周之
地处昆明市春城路的中铁八局集团昆明铁路建设有限公司始建于1953年,公司前身为昆明铁路局工程总公司,2002年10月改制为昆明铁路建设集团有限责任公司;2003年12月,国务院国资委、铁道部推进铁路设计、施工企业改革重组,整体划转中国铁路工程总公司;2004年3月,公司更名为中铁八局集团昆明铁路建设有限公司;2007年12月作为中国中铁股份有限公司旗下企业整体上市。公司经历了从无到有,从弱小到壮大,从粗放管理到精细管理,从原来的雇工、发包方式到现行的项目施工管理阶段。公司是一个具有50余年建筑施工历史的企业,主要承担铁路、公路、工业和民用建筑,市政建设、基础工程及城市轨道交通等施工任务。
中铁十局济铁公司
中铁十局二公司
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中铁十局物资公司
中铁十局海外分公司
中铁十局天津工程有限公司
中铁十局上海分公司
中铁十局广州分公司
中铁十局北京分公司
中铁十局三公司
中铁十局济南勘察设计分公司
中铁十局爆破公司
委内瑞拉分公司
公司下辖两个分公司、二十三个项目部和一个海外项目部。两个分公司:以物资营销、仓储为主的供销分公司,以营销石油化工产品为主的石化分公司;二十三个项目部:郑西、武广、包惠、甬台温、兰青、京沪、贵广、渝利、渝涪、广珠、汉宜、西格二线、包西、合武、宁安、沪杭、大西、中南通道、兰新二线(甘青)、兰新(新疆)、湘桂、西康、吕临支线段铁路物资设备项目部,其中京沪项目部承担着中铁十二局京沪项目近70亿的物资中转仓储等工作,大西项目部承担着大西铁路客运专线近30亿的物资供应协调工作。海外项目部亚昌工贸公司设在阿尔及利亚,担负着我集团公司在该国的物资中转及结算业务。公司机关本着精干高效的原则,设置了由办公室、经营计划部、财务部、人力资源部、物业管理中心、清欠办、监察(审计)办公室和派出所等部门组成的公司管理机构。 多年来公司一方面与钢铁、水泥、石油化工等产品的制造工厂建立了代理销售合作伙伴关系,另一方面与铁路、公路等建设单位及其施工单位建立了物资设备招、投标采购供应的合作伙伴关系,逐步形成了以太原为中心,辐射全国的物资营销网络。先后参加了20余条铁路干线和80余条铁路支线及专用线的物资储备供应任务。1999年公司开始参与大中型铁路建设项目物资设备的接运、仓储管理的投标工作,先后承担了秦沈铁路客运专线、朔黄铁路、青藏铁路、神朔铁路大柳塔至神木北段复线物资设备的接运、中转、仓储以及郑西铁路客运专线的物资设备接运协调工作,均得到了招标人和施工单位的信赖和好评。并在以铁路物资储备供应为主的基础上,参加了石太高速公路及机场、市政施工领域的物资供应。2005年以来, 公司先后中标宜万铁路、武汉天兴洲长江大桥以及甬台温、武广和石太等铁路客运专线的钢材和水泥采购招标,计100多万吨钢材、水泥的代理供应量。
中铁一局集团深圳分公司前身为成立于1994年的铁道部第一工程局深圳工程公司,,2001年3月公司正式更名为中铁一局集团深圳分公司,是中铁一局集团有限公司直属的分公司,是一个以经营开发为主的技术管理型企业。中铁一局集团深圳分公司从2000年到2006年,由最初的几个人到100多人发展到现在的370多人,产值从几百万到几千万增长到现在的5个多亿,企业总资产从接手时机筑处移交的200余万元的抵债待处理的房产及账面1138万元未到位的股本金(分公司前身为有限公司)开始到现在企业总资产达2.95亿元、净资产1990万元的中等规模的企业,年人均创利及产值利润率在集团公司内排名前列。深圳分公司的发展是以不同时期不同阶段的发展战略作指导的。最早是哪里有工程就在哪里干,有什么工程干什么工程:从粤海通道广东省地铁公司分包的第一个工程干起到南京九铁路从集团公司中标项目上分配的1000万元工程,再到京九铁路昌龙复线从新运公司中标的铺架工程中划出的七百余万的桥面系工程等。任务零小、随机,此时在公司发展历史中称为游击战阶段;公司有了一定的积累后,结合外部市场环境及自身发展的需要及时调整了战略,提出了打入市政领域,创建公司发展基地的战略主张:从而先后在中山、佛山、深圳、广州等地市政工程中标,并逐渐成长为几个相对稳定的发展基地。从此公司由流动开始趋于稳定,从分散走向了集中。随着经营规模的不断扩大,人力资源不足的矛盾便凸现了出来。当时公司仅有几十个管理人员,一个多亿的产值分布在16个项目上,点多、线长、管理力量无法满足施工的需要。鉴于这种情况,我们又及时提出了抓大放小的发展战略:强行规定低于5000万的项目不允许投标
到2003年底项目收缩为11个,产值却由2002年的一个亿发展到2003年的2个亿。这一时期是分公司的快速发展期,在这个时期也基本上形成了深圳分公司要做区域型分公司的战略构想:分公司领导班子从珠江三角洲蓬勃发展的建筑市场和充足的人力资源,物资、设备供应市场看到和得到启示,施工企业必须彻底从计划经济下的管理模式中走出来,企业除了要拥有自己的核心技术和必要的超大型设备外,应着力提升自身的管理水平和驾驭、整合社会资源的能力,改变过去那种一地中标,南征北调配资源,坐着飞机看现场,生产指挥靠手机的传统生产组织模式;而是充分发挥集团公司在管理、技术及品牌上的优势,利用当地市场成熟的劳务队伍和物资设备资源就地组织生产,以达到缩小管理跨度、降低工程成本之目的,在实现产品生产本土化的同时实现自身的发展。
2003年后,我们又提出了向技术含量高和施工难度大、施工工艺复杂的领域进军的发展战略。这是市场竞争与公司发展的客观需要,不进入主流领域,就干不了大工程,不掌握高新技术及高难度工程的施工,企业就很难有大的作为,同时企业也就不可能有好的利润和效益。在这一战略指导下,分公司很快进入了高速公路,地铁施工领域,承担起特大桥、长大隧道的施工,而且施工地域也不断扩大,从广州地铁到武汉地铁,由广州周边地区向中心城市集中,由南向北跨越长江,形成了以珠江三角洲为轴心向华南六省区辐射和覆盖的局面。公司的知名度在集团公司内部和社会上有了很大提高。集团公司领导看到了深圳分公司发展的潜力和作用,自2006年五月份以来,先后将五公司在广东的三个项目部整建制划入了深圳分公司,使深圳分公司员工总人数增加了一倍多。
深圳分公司为工程总公司三大目标两大转变战略目标的实现,为集团公司营业额由过去的几十个亿元增长到目前的150个亿元作出了自己的贡献。在这个时期,深圳分公司也初步形成了“诚信铸人、创新铸业”的企业精神,以及“思路决定出路,人品决定产品”的核心经营理念,并得到了全体员工的高度认同。
深圳分公司通过对区域化经营初步的探索和实践,我们也亲身体会到区域化经营、属地化管理带来的优势和好处,更加坚定了我们做一个立足珠三角辐射华南的集经营型、管理型、技术密集型于一身的区域型分公司的信心和决心:立足当地,依托集团公司雄厚的技术、设备、品牌优势,建立长期稳定的客户关系,增强企业与当地政府、企业的联系,形成长期合作,长久共事的良好氛围,为集团公司把好南大门。2100433B