中隧隧盾国际建设工程有限公司

换算隧长就是将不同施工段的运碴运距换算成独立的隧长，然后根据不同施工段负担的工程数量套用不同档次的隧长定额，进而得到较为贴切的该施工段的运碴费用。

迄今，共有323项科研成果通过企业或省部级等科技主管部门评审、鉴定和验收。

其中具有国际领先水平2项，国际先进水平31项，国内领先水平61项，国内先进水平47项。

获国家科技进步奖7项（含特等奖1项）、省部级科技进步奖29项。创国家级工法13项、部级工法31项。

中铁隧道牢记“做最难的、交最好的”企业宗旨，完成了一大批科技含量高的国家重点工程建设任务，在国内建筑施工领域成就辉煌、业绩骄人。20多年来，中铁隧道先后参加了衡广、大秦、侯月、京九、西康、内昆、株六、渝怀、兰武、石太、武广、合武、广深港、兰渝、青藏铁路西格二线等40余条铁路干复线建设，建成各类隧道1000余座，总长1500余千米，大、中桥梁170多千米。已建成的著名长大隧道有：国内最长的铁路双线隧道衡广复线大瑶山隧道（14.3千米）、国内最长的铁路单线隧道兰武二线乌鞘岭隧道（20.5千米）、国内首次采用TBM掘进机修建的西安安康秦岭特长隧道(18.5千米)、国内最长的岩溶隧道渝怀铁路圆梁山隧道（11.1千米）、国内最长的瓦斯隧道侯月铁路云台山隧道（8.2千米）、国内最长的客运专线隧道石太客专太行山隧道（27千米）。正在建设的著名长大隧道有：合武铁路大别山隧道（13.3千米）、龙厦铁路象山隧道（16.6千米）、南疆铁路中天山隧道（22.5千米）、国内第一条长大水下盾构隧道广深港铁路客专狮子洋隧道（10.8千米）、国内铁路第二长隧兰渝铁路西秦岭隧道（28.1千米）、国内铁路第一长隧青藏铁路西格二线关角隧道（32.6千米）等。城市地铁先后建成或在建的有：北京、上海、天津、南京、广州、深圳、重庆、沈阳、杭州等大量的车站和区间，业务范围遍及全国所有地铁在建和拟建（筹建）城市。建成TBM和地铁盾构工程100多千米。成功承揽了穿越南京地铁玄武湖、重庆主城长江隧道等重点工程以及武汉长江隧道、南水北调穿越黄河工程、厦门海底隧道和广深港客运专线狮子洋隧道等具有国内开创性的水下与海底隧道工程，成为我国穿越江河海洋领域的领军者。

近30 年来

企业经营生产规模不断扩大，市场由铁路内向铁路外、由境内向境外不断拓展。完成了一大批科技含量高的国家重点工程建设任务。铁路工程先后参加了东陇海、衡广、大秦、侯月、宝成、京九、南昆、朔黄、西康、内昆、株六、梅坎、神延、西安南京、渝怀、赣龙、青藏、兰武、宜万、大丽、洛湛、石太、武广、合武、武康、襄渝、温福、甬台温、广深港、北京地下直径线等铁路干复线建设，建成或参与建成的著名长大隧道有：国内最长的铁路双线隧道衡广复线大瑶山隧道（ 14.3 公里 ）、国内最长的铁路单线隧道兰武二线乌鞘岭隧道（ 20.5 公里 ）、国内首次采用 TBM 掘进机修建的西安安康秦岭特长隧道 ( 18.5 公里 ) 、国内最长的岩溶隧道渝怀铁路第一长隧圆梁山隧道（ 11.1 公里 ）、国内最长的瓦斯隧道侯月铁路第一长隧云台山隧道（ 8.2 公里 ）。公路工程已建成或参与建成的著名长大隧道有：国内最长的广渝高速公路华蓥山隧道 ( 4.7 公里 ) 、国内海拔最高的国道 317 线鹧鸪山隧道（ 4.4 公里 、海拔 4000 米 ）、川藏公路最长的二郎山隧道 ( 4.2 公里 ) 、西安汉中高速公路最长的秦岭 1 号隧道 ( 5.7 公里 ) 、武汉长江隧道 (3.63 公里 ) 等。城市地铁先后建成了北京、上海、天津、南京、广州、深圳地铁等大量的车站和区间。

自 2001 年 5 月改制以来

中铁隧道集团瞄准“国内领先，世界著名”的总体发展目标，弘扬“大产业，大学校，大家庭，大舞台”的企业理念，全面落实科学发展观，与时俱进，迎难而上，抢抓机遇，提升能力，以改革为动力 , 以管理为基础，以科技为先导 , 以文化为灵魂，不断加强和改善企业管理，推进管理科学化、现代化，构建符合现代企业制度要求、适应市场竞争需要、有利于企业竞争能力提高的新型企业管理体系，经营生产年年上新台阶，企业竞争能力得到显著增强，实现了中铁隧道集团在优胜劣汰、竞争激烈的市场环境中得以持续快速发展。

集团牢牢坚持技术研发战略，致力于隧道与地下工程领域新技术、新工艺的研究、开发与运用，率先在国内引进、吸收并全面掌握了新奥法施工技术，尤其是在断层破碎带、软弱围岩、膨胀性围岩、高地应力、含煤瓦斯地层、涌水、岩溶、岩堆、流砂、黄土等复杂特殊地质条件下的隧道和地下工程施工方面，有其精湛的工艺和独到的技术。近几年在 运用大型先进设备施工技术方面取得突破，先后承建 TBM 、盾构工程 34 项 130 多公里，创造了 TBM 月掘进 750.6 米 、日掘进 41.3 米 ，盾构月掘进 634.8 米 、日掘进 30 米 的全国纪录，达到国际 先进水平。迄今，共有 351 项科研成果通过企业或省部级等科技主管部门评审、鉴定和验收，其中具有国际领先水平 2 项，国际先进水平 32 项，国内领先水平 63 项，国内先进水平 51 项。获国家科技进步奖 9 项（含特等奖 1 项）、获“中联重科杯”华厦建设科学技术奖 2 项、省部级科技进步奖 70 项。获得国家发明专利 3 项，创国家级工法 16 项、部级工法 41 项、企业级工法 111 项。集团奉行“至精、至诚，更优、更新”的企业精神，精心锻造精品工程，先后荣获国家建筑工程鲁班奖 10 项，国家土木工程詹天佑大奖 11 项，国家优质工程金奖 3 项、银奖 11 项，国家设计金奖 3 项、银奖 2 项，省部级优质工程奖 68 项。先后获得“中铁工程总公司优秀企业”、“河南省优秀施工企业”、“河南省优秀思想政治工作企业”、“全国优秀施工企业”、“中国优秀企业”、“中国诚信单位”、“全国用户满意施工企业”、“全国模范职工之家”、“全国安康怀竞赛优胜企业”、“全国企业文化建设工作先进单位”、“全国企业文化建设工作创新奖”、“中国优秀企业（品牌）形象十佳”、“全国企业文化建设 50 强单位”“全国五四红旗创建单位”、“全国五一劳动奖状”等荣誉。

中国中铁隧道集团—企业竞争力

中铁隧道奉行“大产业、大学校、大家庭、大舞台”企业理念，坚持以人为本，汇聚了国内大批杰出的工程技术和管理人才。集团现有员工15000余人，拥有各类专业技术人员7000余人，各类技术工人7000余人，其中中国工程院院士1人、国家勘测设计大师1人、国家级有突出贡献专家5人，享受国务院政府特殊津贴21人，有资质项目经理（建造师）700余人。

中铁隧道追赶国际施工技术发展潮流，全面推进施工生产现代化，技术装备水平居于国内领先地位。

飞速发展

2006年底，完成了泥水盾构控制系统模拟试验平台的设计和制造，是国内具有自主知识产权的最大的实物模拟盾构试验平台，对我国盾构国产化及盾构应用具有重大影响。

2008年4月，研制成功了我国第一台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构，该成果填补了我国在复合式盾构领域的空白，是盾构发展史上的重要里程碑，结束了我国在复杂地质环境下的隧道施工依赖国外盾构的历史。中铁隧道保有大中型机械设备4000余台(套)，现有TBM、盾构40台，是国内拥有TBM、盾构门类最齐全、数量最多的施工企业，在隧道和地下工程施工、设备研发和装备能力等方面居于国内绝对领先地位，年隧道施工能力在400千米以上。

中铁隧道大力推进掘进机产业化工作，正在建设规模大、技术先进的掘进机设计制造基地，以地铁盾构为主，形成完备的掘进机产业链，计划在2010年达到年产20台套掘进机的能力，届时中铁隧道掘进机国内市场占有率将达10%以上。