樟树赣江大桥设计参数
大桥主跨为70+4×100+70米三向预应力砼连续梁, 副孔为24孔40米跨径的预应力砼简支箱梁,引桥为30孔16米跨径预应力砼空心板。主桥下部结构为空心式桥墩,双排Φ1.8米钻孔桩基础;副跨下部结构为双柱式墩,单排2根Φ1.8米钻孔灌注桩基础;引桥下部结构为预应力挑臂式盖梁,薄壁式墩身,单根Φ1.8米钻孔灌注桩基础;东岸桥台为U型台,西岸为埋置式肋型台。
上部结构:东西引桥分别为43孔、37孔32米预应力钢筋砼简支梁,正桥为(60+4×80+60)米一联6孔下承式无竖杆三 角形连续钢桁梁。下部结构为沉井基础、明挖扩大基础。
主要技术标准:铁路一级双线,线间距4m,曲线部分间距另行加宽;设计荷载中-活载。
施工中采用了下列新技术:桥墩混凝土灌注取消拉杆,墩身帽一次灌注,使混凝土外观质量上一新台阶;用墩顶小龙门吊机安全,优质的架设32mT梁;首次进行水中吊箱围堰设计、施工。
1992年12月开始修建,1995年5月建成。
去年8月就修好了文章来源:吉安市公路局泰和分局 2010-7-307月27日,泰和公路分局开始对319国道泰和境内的赣江公路大桥进行全面整修。 泰和赣江大桥于4月动工新建,1991年12月竣工通车...
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