蒸气涡轮简介

涡轮蒸汽机内部是类似于风车结构的叶片，依靠于高压蒸汽的冲击形成旋转动力，因此它所使用的蒸汽系统压力要求远远高于往复式蒸汽机，但是因为没有往复结构所以能量利用率更高，功率和效益都更大。

1、蒸气涡轮采用国际流行三回程结构，燃烧室大容积设计，使燃烧更加充分。

2、采用先进的波形炉胆结构，既增加了传热面积，也满足了炉胆受热后的自由膨胀。

3、烟管采用螺纹结构，强化了传热效果。

4、锅炉采用湿背式结构，全扳边对接焊缝，可靠性高，维修费用低。

5、后视装置的设计，便于观察燃烧状况。

6、设计超温、超压、缺水、检漏、熄火等多种保护功能，锅炉运行安全可靠。

7、锅炉包装有彩纹板，镜面不锈钢或者亚光不锈钢三种形式，外表美观大方。

8、配置自控性能良好的进口燃烧器，实现全自动化操作。

9、热效率高，出力稳定，负荷适应性强。

这种燃气蒸气涡轮机与传统的汽轮机、和目前世界各国都看好的新式双元燃气蒸气涡轮机相比有很多优点。传统汽轮机效率低,成本高(每千瓦装机容量接近1000美元);双元燃气蒸气涡轮机效率高，但成本也很高,每千瓦装机容量在750美元到850美元以上，且只能以天然气为燃料。而“ 排水工” 式燃气蒸气涡轮机则不但效率高，对环境的污染比世界标准还低60 %，每千瓦装机容量仅300美元到320美元。

此外，它还可用煤与天然气混料或泥炭与天然气混料作燃料，其中煤和泥炭各占60%和65 %。不仅如此，采用“ 排水工” 式燃气蒸气涡轮机还有利于提高核电站的可靠性和效能，能提高其功率30 %，同时能约束核电站的功率，降低核燃料消耗18.5 %。据专家估计，采用前两种技术设备来更新改造乌克兰的动力系统，约需500 亿美元，而采用“ 排水工” 式燃气蒸气涡轮机，只需100 亿-120亿美元。 2100433B

工业用输送蒸气的管道一般用GB/T 8163的 20无缝钢管。过热蒸气参考 GB /T 8163 的 20 无缝钢管在不同温度下的许用应力表来选取钢管。若一般的饱和蒸气， 参考饱和蒸气与温度对应表来确定温度，再选取钢管的直径和壁厚。在蒸气管道输送过程中，其法兰会随着温度的升高而降低其最高允许工作压力。故参考 20 钢制法兰在不同温度下的最高允许工作压力( 表压) 来选取法兰。如果用管道输送过热蒸气， 到用汽点前再减温减压: 输送压力为2.8MPa， 输送过热蒸气的管道按照GB /T 8163 选用 20 钢管(Φ139.7mm × 6.3 mm) ， 管道单重为 20.72 kg /m；相对应的过热蒸气流速为 32.9m /s; 温度为 350 ℃ 的过热水蒸气法兰选用 PN63 的法兰等级。

如果在源头就减温减压， 直接减到 1. 6 MPa 饱和蒸气，要输送 16 t /h 的蒸气， 按 GB /T 8163 选用 20 钢管( Φ168.3 mm × 5.6 mm) ，管道单重为 22.47 kg /m，相对应的蒸气流速为 21.8 m /s， 法兰选用 PN25 的法兰等级，见表 1。

结果表明把同样质量的过热蒸气变为饱和蒸气输送，体积增大，管道直径增大，蒸气流速变慢，法兰等级减低。长距离输送蒸气管道间连接一般为直接焊接，所用法兰很少，所以在法兰上增加的投资极其有限，而管道的重量可以节约很多(从 22.47 kg /m 降到 20.72kg /m) ，用管道输送过热蒸气可以节约成本， 经济性比较好。过热蒸气在管道输送过程中， 除了冷启动时基本没有积聚的冷凝水排出， 大大地减少了输送过程中的热损失。饱和蒸气在管路输送的过程中会有冷凝水积聚排出，损失能耗。蒸气远距离输送过程中有压力损失.，管路、弯头、阀门等管路损失， 如果饱和蒸气远距离输送到用汽点时难以准确控制蒸气的压力和温度。饱和蒸气远距离输送， 易产生水击， 因此需要在蒸气输送管网中增加疏水器来避免或减少输送中的水击问题。所以无论选用外供蒸气还是自备蒸气的制浆造纸厂，在输送过程中应尽量输送过热蒸气，到用汽点前再减温减压。

我们通常所说的蒸气压为液体的蒸气压，当气相和液相达到平衡时，气相蒸气所具有的压力称为该温度下的饱和蒸气压，简称蒸气压。无论是固体或液体，蒸气压大的称为易挥发性物质，蒸气压小的称为难挥发性物质。

定义

当固体升华速率与凝华速率相等时，气相和固相达到平衡，此时，气相蒸气的密度不再改变，它所具有的压力称为该温度下的饱和蒸气压，简称蒸气压，用符号p表示，单位是Pa或kPa。

影响因素

一般固体的蒸气压都很小，但冰、碘、樟脑、萘等的蒸气压较大。固体的蒸气压也随温度升髙而增大。