直粘式反光膜

①、直粘式反光膜与传统反光膜最大的优势是:直粘式反光膜不需要铝板或其它任何底材，即可制作成各种标识和标志牌。

②、可直接在直粘式反光膜上进行写真、喷绘后制成各种标志、标识牌。安装时仅需撕开背面隔离纸即可在各种材质的墙面上直接粘贴。使用快捷、方便，不破坏墙面。

③、综合考虑铝板等底材价格，直粘式反光膜成本相对较低。④经过特殊处理，与传统的反光膜相比，具有良好的抗拉伸性。

一、 无网纹加强型直粘式反光膜

二、 网纹加强型直粘式反光膜特性:

1、反光等级:商业级、工程级(5年、7年)、高强级

2、面材:PET、亚克力3、使用年限:与反光膜的反光等级一致。

3年、5年、7年、10年

4、应用:城市道路、工业安全标志及其它任何需要进行标识的场所

5、规格:单色膜1.22×40M/卷 成品图案或标志牌，根据客户规格，订制。

客户在印反光膜时通常有两种情况:一是直接在反光膜上丝印反光膜增粘胶，干燥后再丝印热熔胶;二是若要印色彩，建议客户先印反光膜增粘胶，再去丝印色彩，再印透明或白底等，最后丝印热熔胶。而且目前反光膜烫画有很多客户不敢接单，原因是转印压烫后洗水牢度不能过关。而格来美开发的反光膜增粘胶主要作用是增强对反光膜上反光珠粉的粘结牢度，作为一个中间过渡层使用。同时反光膜增粘胶不需要加热熔粉，用前请用环已酮或慢干水开稀20%左右，丝印网目数为80-150目均可，客户可视图案和字母大小来选择丝印一次或两次。

反光膜增粘胶不仅在试验室获得成功，而且格来美本着为客户着想的原则，所有新产品开发成功均要经过市场半年多时间的少数客户连续使用，在确保没什么问题的情况下才会面向市场广泛进行推广。因此，反光膜增粘胶已通过多家客户的测试，并已正式投入使用，有的客户已连续使用半年多。

俗称"工程级"的透镜埋入式反光膜，是玻璃珠型反光膜的最初一类产品，业内习惯称为"工程级"系列反光膜，1937年发明。

传统意义的工程级反光膜在20世纪80年代引进到中国，20世纪90年代，中国境内开始陆续出现了一批生产厂家，制造这种反光膜。

自从20世纪40年代以来，该材料一直被成功地用来制作交通标志。 该产品的问世，第一次在公路上，让夜间行驶的驾驶员们，可以更早地发现在他们的行驶路线前方的标牌和反光物体。由于这种材料的问世，在不同程度上，解决了以下当时一直困扰道路交通安全管理界的难题:

1. 道路标识在夜间无法进行远距离识认;

2. 主动光源消耗资源大，有些道路不具备提供电力照明的条件;

3. 主动光源有可能干扰司机的视线，让他看到不用甚至不该看的内容;

4. 一种能基本满足中低车速和窄道交通(20世纪40年代前后的常规车速)需求的反光指示牌。

至今，在很多国外偏远地区和乡村道路，和一些几乎没有其他光源干扰的低速道路环境里，这种反光膜仍然在广泛应用。

20世纪70年代，工业水平出现大幅度提高，筑路技术提升，车速加快，在很多地方，工程级材料已经不能满足需求。目前，在交通流量小、机动车低速行驶、没有环境干扰光源的地区，以及很多经济欠发达地区，特别是非安全提示类标志上，工程级反光膜仍然有着一定的应用。

工程级反光膜在问世后，一度被主要用于制作指路标志，禁止标志，警告标志和指示标志以及普通广告使用的标志。伴随着逆反射技术的进步和新材料的不断出现，工程级反光材料的亮度，逐渐被认为无法满足安全需要。在发达地区，逐渐不再被用于制作警告类和禁止类标志。大型指路标志和高等级道路上，也很难再找到它的踪影了。在美国2008年的国家交通安全标准里，认为该种反光膜(ASTM中的I类膜)在很多情况下，最低亮度不能满足安全需要。

工程级反光膜的背胶，一般分为压敏型和热敏型两种，都可以完成粘贴。采用同类别的油墨使用丝网印刷技术，也可以在上面印制各类图案。工程级反光膜适用的底板为铝板, 施工操作温度一般要求在18摄氏度以上。温度过低，会影响粘胶性能，导致标志寿命受损。图2是透镜埋入式反光膜的结构示意图。

工程级反光膜的寿命一般为3~7年，白色膜正面两度(0.2º/-4 º)一般在100cd/lx/m左右，根据生产厂家的不同。有些厂家只提供7年的反光膜，7年后的亮度保留值至少为初始亮度值的50%。有些厂家则只提供3年和5年的质量担保。这主要是反光膜的耐侯性不同造成的，同样的原材料制成的反光膜，在不同地域气候条件下使用时，其寿命长度是不同的。

需要多注意的一点是，工程级反光膜的亮度稳定性、亮度强度和耐侯性，都是一些考察这类反光膜生产质量的一些重要依据。在这些环节上，任何一个环节上的偷工减料，虽然都能减少产品成本，但是其质量，也会大打折扣的，特别是耐侯性和光度参数上的差距，能明显体现工程级反光膜的优劣。