直流冷却水(once-through cooling water),亦称直流供水。冷却水直接从水源取得,经凝汽器及油、氢或空气等冷却器后排到取水口下游,不再重复使用的一种冷却供水方式。
直流冷却水(once-through cooling water)亦称直流供水。冷却水直接从水源取得,经凝汽器及油、氢或空气等冷却器后排到取水口下游,不再重复使用的一种冷却供水方式,在水源水量充足时采用
不足:此种冷却方式存在热污染,对水中的生物种群有影响。
一般适用于沿海或沿江,水源充足2100433B
冷却用水量应按储罐区一次灭火最在需水量计算,距着火罐罐壁1.5倍直径范围内的相邻储罐应进行冷却,计算公式为:冷却水量=供给范围X 供给强度。具体见《建筑设计防火规范》表8.2.4。
是的
就是用水来带走设备运行中所产生的多余热量,使设备在正常的温度下运转。这种专门给设备冷却的水叫冷却水。比如;汽车发动机要加冷却水,工业中油箱用冷却水来降温,中央空调要用冷却水。冷却水一般都是循环使用,要...
环渤海经济 瞭望 │ 2018.2 195 高新技术 船舶冷却水系统设计简介 季宏琳 张庆松 王 楠◆ 摘要: 船舶冷却水系统是为全船提供冷却水,保证设备的运行温度要求及空调用户的需求。为了 让更多的人了解船舶冷却水系统的设计并为管路设计者提供一定的设计借鉴。本篇介绍一下冷却水管 路系统的设计要点。 关键词: 冷却水系统;设计 一、船舶冷却水系统分类及组成 常规的冷却水系统按照冷却介质来分可以分为海水冷却和 淡水冷却,按照冷却方式来分可以分为:开式冷却(又称直接 冷却)与闭式冷却循环(称为间接冷却)。由于海水或者内河 淡水中杂质比较多,而且海水腐蚀性较大,所以一般很少直接 用海水或者内河淡水直接冷却。较常见的是,采用一个闭合的 淡水内循环来冷却各个冷却水用户,而海水冷却泵从海底门吸 水来冷却热交换器,从而带走用户所散发的热量。 二、海水冷却 ?海水冷却系统组成
在空调系统设计过程中,泵的选型是根据系统的最大负荷来选择的,泵的额定功率往往要大于设计的最大功率,这样就导致了设备选型所造成的能量浪费。另外,由于受到内、外界干扰等不定因素的影响,系统的实际负荷总是不断变化的,大部分时间系统都工作在部分负荷状态。为使循环水量与负荷变化相适应,该系统摒弃传统的采用阀门节流调节流量,
(1)直流冷却水站
在直流冷却水站中,冷却水仅通过换热设备利用一次后就被排放掉了,所以直流水又称为一次利用水。直流冷却水站通常用水量很大,水经换热设备后的温升很小,而排出水的温度也较低,水中各种矿物质和离子含量基本上保持不变。这种冷却水站投资少、操作简便,对水质要求不高,但取水量大,运行费用高,不符合节水节能的要求。即使在水资源丰富的地区也不提倡采用直流水冷却站。许多工厂原有的直流式冷却水站,也逐步改建成为循环式冷却水站。
(2)循环冷却水站
在循环水站中,冷却水被反复多次使用。水经换热设备后温度升高,由冷却塔或其他冷却设备将水温降低下来,再由泵将水送至冷却站中重复使用,这样大大提高了水的重复利用率,节约了大量工业用水。循环冷却水站又分封闭式和敞开式两种。
封闭式循环冷却水站
水在这种密闭站中循环进行热交换,冷却水升温后不与大气直接接触,而在另一台换热设备中经其他冷却介质换热降温后再回用,以冷却高温热介质。这种封闭式站须使用含盐量很低的软水或纯水,冷却水循环过程中,不直接暴露于空气中,水量损失少,水中各种矿物质和离子含量一般也不发生变化,溶解氧和杂质含量极少,又不与阳光接触,不利于菌、藻等微生物生长繁殖,站中的结垢和腐蚀较少发生,排污量也很小。因此,这种站的水质处理方法比较简单,维护较容易。而且补充水量极少,有利于水资源的节约。
敞开式循环冷却水站
在敞开式循环冷却水站中,冷却水也是循环使用,但水的再冷却是通过冷却塔(池)来进行的,冷却水在循环过程中要与空气接触,部分水在通过冷却塔时候会被蒸发损失掉。当站中的离子含量到达一定值以后,要补充一定量的新鲜水 。
原理:冷却水系统分为直流冷却水系统和循环冷却水系统。如果冷水降温生产设备后即排放,此时冷水只用一次,称直流冷却水系统;使升温冷水流过冷却设备使水温回降,用泵送回生产设备再次使用,称循环冷却水系统。循环冷却水系统的冷水的用量大大降低,可节约95%以上。冷却水占工业用水量的70%左右,因此,循环冷却水系统起了节约大量工业用水的作用。
间接冷却水(indirect cooling water)
与直接冷却水(direct cooling water)相对,指在工业生产过程中,为了冷却生产介质,保证生产设备在正常温度下工作,用于吸收或转移生产介质或生产设备的多余热量,而使用的冷却水。此冷却水与被冷却介质之间由热交换器壁或设备隔开的,称为间接冷却水。2100433B