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10月31日

沅澧快速干线1号大道(鼎城至临澧段)

试通车啦！

10月31日，沅澧快速干线1号大道(鼎城至临澧段)试通车仪式在鼎城区灌溪镇举行。

常德市委书记周德睿，市委副书记、代市长曹立军，市领导李爱国、沈习淼、陈恢清、李辉忠、罗先东，市政府秘书长周代惠等出席试通车仪式。

常德市委书记周德睿宣布沅澧快速干线1号大道(鼎城至临澧段)试通车

常德市委副书记、代市长曹立军在试通车仪式上发表讲话

百尺竿头须更进一步。1号大道(鼎城至临澧段)的建成通车，只是我市实施交通先行战略、推进交通跨越大会战的第一步。

我们要乘1号大道(鼎城至临澧段)建成通车的东风，加快交通基础设施建设，尽快形成和完善‘四纵四横’沅澧快速干线网络，为全面建成小康社会提供有力的支撑。

同时，我们要以1号大道(鼎城至临澧段)为依托，加快沿线产业布局，建设一个新型经济带，进而在全市形成中轴带动、东西联动、南北呼应、整体推进的发展格局。

曹立军还回顾了沅澧快速干线1号大道(鼎城至临澧段)建设历程，对为工程付出辛苦努力的同志们表示了亲切的慰问，并向关心支持常德发展的社会各界人士表达了诚挚的谢意。

常德市交通运输局局长向美华介绍沅澧快速干线1号大道(鼎城至临澧)基本情况及全市交通建设各项成果

沅澧快速干线贯穿津市、澧县、石门、临澧、鼎城、武陵区、汉寿、桃源、安乡9个区县（市），其中一二号干线全长约139公里。

沅澧快速干线公路以现有国道207和国道353、省道233老路为依托进行改建，按照城市道路和一级公路标准设计，将常德市的沅水流域和澧水流域的常德经济技术开发区、鼎城灌溪工业园、石板滩工业园、临澧工业园、澧县工业园、石门工业园、津市工业园7大工业园通过路网连为整体，为常德以此为依托建立中联重科工业走廊和沅澧城镇发展带奠定了交通基础。

沅澧快速干线1号大道（鼎城至临澧段）的通车运营，有效解决常德西北出口瓶颈问题，为拓展中心城市发展空间，改善常德投资环境，拉动区域经济发展，推动常德“泛湘西北现代化城市”建设提供新的引擎。

目前，在沅澧快速1号大道（鼎城至临澧段）加快建设的带动下，“四纵四横”沅澧快速干线其它7条大道也加快推进、奋勇赶超。

其中，沅澧快速干线2号大道石门段、6号大道汉寿段已于9月下旬通车运营，2号大道澧县段、4号大道桃源段、6号大道经开区段正在抓紧建设，1号大道临澧太平至澧县新联段、4号大道西湖至常德段、5号大道津市西洞庭段已经具备开工条件，7号大道安乡至陈家嘴段、8号大道东常高速临澧收费站至临澧县城段正在抓紧实施项目前期工作。

近五年来，常德市交通建设完成投资近370亿元，常岳、东常、常安三条高速公路相继建成通车，常德新增高速公路里程226公里，新改建干线公路770公里，建成农村公路3790公里，完成危桥改造622座。

特别是启动了沅澧快速干线建设，这条总投资达300亿元、总里程约700公里的市域经济生命线，以“四纵四横”的姿态在1.8万平方公里的沅澧大地网格化布局，拟全部按一级及以上标准规划建设，建成后将彻底打通市域交通内循环，形成“市与县1小时通勤圈”。

经过2年多的努力，截至今年底，沅澧干线有望建成通车100公里，在建200公里。

来源：常德全媒

编辑：晏紫卉

审核：李俐锋

澧河溯源系列报道四:橡胶坝——澧河“防护墙”

澧河橡胶坝是我市境内第二座沙、澧河橡胶坝，位于市区澧河大桥南１２０米处。从桥上望去，只见黑色巨龙般的橡胶坝横卧河底，那么为什么要在这里设置橡胶坝呢？它和我们的取水口又有着怎样的联系。

高勇：我现在所处的位置是位于丁湾桥南的橡胶坝，对于我们漯河人来说，橡胶坝并不陌生，它就像一道防护墙一样保护着澧河的水质。

据了解，澧河橡胶坝建设工程是市政府2001年12项重点工程之一，工程于当年12月20号正式开工。与沙河橡胶坝建设工程相比，澧河橡胶坝施工组织更科学，工程进展更顺利 。2002年10月31日，澧河橡胶坝建设工程如期竣工，进入试运行阶段。在许多漯河人看来,气势宏伟的橡胶坝和宽阔的水面让我们的“母亲河”和这个城市一下子变得光彩照人起来。工作人员告诉记者，澧河橡胶坝坝长99米，高５米，坝前蓄水量达３５３万立方米。

这几年来，澧河水体一直保持在国家规定饮用水源的二类水体，是全省过境河流保持最好的河流之一。该负责人在接受记者采访时呼吁说：市民要自觉参与到保护饮用水源工作中去，要增强保护饮用水源的意识。