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无垃圾渣土、乱堆物料；无漂浮物体、黄土露天；无违规广告、违法经营；无乱停车辆、栅栏窝棚；无残墙断壁、违法建设；无破损栅栏、危树断树。北京市为京沪高铁沿线环境综合治理工作确定“六无”标准。

京沪高铁始发北京南站，途经丰台和大兴两区，长约42公里。为改善沿线环境，提升进京第一印象区域环境水平，保障铁路安全运营，2011年～2012年，首都环境建设管理办公室牵头组织，将沿线环境整治列入首都环境建设市级重点项目，集中开展了一轮环境综合整治。经过拆除违法建设、规范广告牌匾、完善设施、绿化硬化、清除垃圾堆物、规范环境秩序等工作，沿线环境面貌得以改善，基本形成沿线两侧30米绿化带建设，沿线建成纪家庙、黄土岗、高立庄等绿化景观节点。

但是，目前，京沪高铁沿线北京段仍然存在一些问题。如，存在违法建设、违规经营、堆物堆料等现象，个别地段存在较为严重的安全隐患。

根据介绍，北京将着手开展京沪高铁沿线环境综合整治与景观提升工作。在京沪高铁沿线北京市界内，重点整治铁路沿线两侧30米，综合整治铁路沿线两侧50米区域，确保铁路沿线两侧除基本达到“六无”标准。

据介绍，按照“远近结合、标本兼治”的原则，此次京沪高铁沿线环境综合整治与景观提升工作，北京将分3个阶段进行。

为确保京沪高铁沿线环境综合治理工作顺利进行，北京市确定首都环境建设管理办公室负责统筹协调，牵头开展沿线环境综合整治与景观提升工作。按照属地管理原则，北京铁路局和沿线途经的丰台区、大兴区为环境综合整治与景观提升的实施单位。

该市要求，沿线各区在摸排情况、制定方案、整治实施过程中，要与铁路部门密切配合，相互支持。发挥联动协调机制，主动联系，主动上手。同时，要建立完善管控机制，加强管理手段，严格落实属地管理责任，落实责任到人，形成沿线环境问题及时发现、及时反映、及时解决的机制。试行“双段长”制，因地制宜，城市建成区每1公里左右、沿线其它区域5公里左右，铁路和地方各安排责任人作为段长，“双段长”互相补台，负责物防、技防、人防。

该市表示，将建立完善沿线环境监督考评机制，将环境整治、环境管护、问题解决作为考核评价的重要指标，纳入首都环境建设综合考评系统，计入对各区考核指标。认真落实“拆完、运净、建好、管住”八字要求，做到整治一片、管住一片，防止反弹。