灾害性地震下钢筋混凝土结构的破坏机理及抗震措施项目摘要

本项目通过实验获取和归纳静载与动载同时作用时钢筋混凝土的力学特性，开发有限元一离散元杂交的数值计算方法，从细观尺度上模拟灾害性地震荷载下钢筋混凝土结构的变形—损伤、破坏的演化过程和应力波传播过程。研究日本阪神地震载荷下钢筋混凝土结构的破坏机理，并研究抗震防灾措施。本项目在抗震理论和实际工程应用方面具有重要意义。 2100433B

★水库大坝或者水库的其他重要建筑物在地震发生后要做到：“大震不垮，小震不坏”切实保障下游人民生命财产安全。

★采取如下抗震措施对减轻水坝工程震害方面已有了较多的经验：

1) 如果土坝的夯实、碾压、防渗截水槽与防渗墙等施工质量较好、运行水位适宜的情况下，即使在地震烈度10度区内，土坝也有很好的抗震性能。

2) 地震最普遍的震害是裂缝和变形，可以采取适当措施，减少裂缝产生的可能性，辅助防渗措施，并预留足够的坝顶超高，设置稳定防浪墙，防止因震陷或地震涌浪漫坝造成的溃坝事故。

3) 对可能发生砂层或软弱土层液化的地方进行前期处置，如实施置换土法或者深层加密技术等，经过处理的土坝能有效地减轻地震带来的损害。

4) 对坝下埋管（册田水库如清泉洞）地震后必须加强观测与抢护。地下埋管在地震烈度较大时易于折断、裂缝、漏水，极有可能形成较大的渗流通道，如果抢护不及时的话，在很短的时间内就会导致大坝的溃决。

★据现有资料来看,地震造成的溃坝,一般发生有主震后的2～3小时以后，有的发生在1天以后，所以及时的抢护工作就尤为重要。

水下悬浮隧道不仅可作为跨越海峡的交通动脉，而且可用于海洋资源综合开发。我国的一些沿海海峡位于地震高烈度区，在地震-浪-流联合作用下悬浮隧道的动力安全性十分重要。本项目通过固体和流体无限域边界波动特性的分析方法及数值模型的研究,以及海底地震动引起的浪流耦合动水压力波作用模型分析，建立悬浮隧道在地震作用下的地基-流体-隧道系统的动力相互作用分析理论和方法，研究水下悬浮隧道在地震动作用下的的动力响应特点