中文名 | 转向直拉杆 | 作 用 | 将转向摇臂传来的力和运动传给转向梯形臂(或转向节臂) |
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属 性 | 汽车配件 |
定义
它所受的力既有拉力、也有压力,因此直拉杆都是采用优质特种钢材制造的,以保证工作可靠。在转向轮偏转或因悬架弹性变形而相对于车架跳动时,转向直拉杆与转向摇臂及转向节臂的相对运动都是空间运动,为了不发生运动干涉,上述三者间的连接都采用球销。2100433B
垂直拉杆M20制作安装运输、采用Q235钢材,包含零星配件 这个套“零星构件”定额。每吨大约在5500~5800元。
防尘罩,是用来保护物品的.可以保护物品的表面不受外界的腐蚀和破坏.防尘罩有很多种类.圆形,方形,多边形.这几种的做法又有所不同.有用钢丝支撑式还有缝合式. 报价为32元, 价格来源网络,具体以实体店购...
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利用通用有限元软件ANSYS对机车转向架构架拉杆座安装结构进行弹塑性静态结构有限元分析,通过细化网格,对拉杆座的焊接部位进行缺陷模拟,指出焊接缺陷是影响结构使用寿命的主要因素。文章主要研究了结构焊接处模拟缺陷后在最大起动牵引力作用下的应力状态变化;针对拉杆座的结构形式,提出了改进方案。
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转向拉杆分为2类,即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆是转向摇臂与转向节臂之间的传动杆件;转向横拉杆是转向梯形机构的底边。
转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务;转向横拉杆则是转向梯形机构的底边,是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。
转向拉杆是汽车转向机构中的重要零件,它在转向系中起着传递运动的作用,直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为2类,即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务;转向横拉杆则是转向梯形机构的底边,是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。
汽车转向拉杆主要由:球接头总成、螺母、拉杆合件、左伸缩胶套、右伸缩胶套、自紧弹簧等组成,如图1所示。
转向直拉杆的结构主要是2种:一种具有缓和反向冲击的能力,另一种无此能力,如图2所示。为缓和反向冲击,在直拉杆球头处设有压紧弹簧,弹簧轴线与直拉杆反向一致,作为需要承受沿直拉杆轴线方向的作用力,而且能消除球头销球面部分与球头碗之间因磨损而产生的间隙。对于第二种结构,优先考虑的是连接的刚性而不是具备缓和冲击的能力,如下图b)所示,该结构的特点是位于球头销下方的压紧弹簧的轴线与球头销方向一致,与前者相比,压紧弹簧受力状况得到改善,仅用来消除球面部分因磨损而产生的间隙。
非独立悬架中的转向横拉杆与独立悬架中的转向横拉杆在结构上有所不同。
(1)非独立悬架中的转向横拉杆
某汽车的非独立悬架中的转向横拉杆如图3所示。转向横拉杆由拉杆体2和旋装在两端的横拉杆接头组成,两端的接头结构相同。图中球头销14的尾部与梯形臂相连,上、下球头座9用聚甲醛制成,有很好的耐磨性,其形状如下图C所示。弹簧12保证两球头座与球头紧密接触,并起缓冲作用,其预紧力有螺塞11调整。
两接头借螺纹与横拉杆体相连,接头螺纹部分有切口,故有弹性,接头旋装到横拉杆体上,用夹紧螺栓3夹紧。横拉杆两端的螺纹一端为右旋,一端为左旋。因此在旋松夹紧螺栓3以后,转的横拉杆体即可改变横拉杆的总长度,从而调整转向轮前束。
(2)独立悬架中的转向横拉杆
为了与独立悬架相适应,转向梯形也必须分成两段(下图a)或三段(下图b)。
红旗CA7560轿车采用的是上图a的方案,其具体结构如下图所示。
摇杆7前端固定于车架横梁中部,后端借球头销与转向直拉杆2和左右转向横拉杆4、5连接。转向直拉杆外端与转向摇臂球头销1相连。左右转向横拉杆外端也用球头销分别于左右梯形臂3、6铰接,能够随同侧车轮相对于车架和摇杆7在横向平面内上下摆动。