转向摇臂

汽车转向器传动间隙t随转向盘转角的大小而改变。直线行驶时，转向器传动副若存在传动间隙，一旦转向轮受到侧向力作用，就能在间隙t的范围内，允许车轮偏离原行驶位置，使汽车失去稳定。为防止出现这种情况，要求传动副的传动间隙在转向盘处于中间及其附近位置时(一般是10°--15°)要极小，最好无间隙。

转向器传动副在中间及其附近位置的磨损大于两端的磨损。当中间位置附近因磨损造成的间隙大到无法确保直线行驶的稳定性时，必须重新调整并消除间隙。为此转向摇臂轴的端部采用T型槽安装调整螺钉调整间隙，调隙后要求转向盘能从中间位置到两端来回转到底，而无卡住现象。为此，传动副的传动间隙特性应当设计成离开中间位置之后而呈逐渐加大的形状。

转向器传动间隙可用两种方法获得:

①转向螺母齿条的两齿槽设计成比中间齿槽稍宽，且使两侧齿槽的宽度相同，摇臂轴的齿具有同样的厚度。

②转向螺母的齿条的两齿槽设计成一样宽，摇臂轴的齿具有不同的厚度，中间齿设计成正常齿厚，从靠近中间齿的两侧齿到离开中间齿最远的齿，其厚度依次递减。从有利于插齿刀具的制造，选用第一种方法控制摇臂轴的传动间隙。

汽车转向摇臂是汽车转向系统中非常重要的零件，是汽车产品的保安件、关键件。因此，保证摇臂的加工质量就显得尤其重要。摇臂因其加工过程中的工序种类繁多，需要的设备类型很多，所以加工生产较为困难，需要合理安排加工设备以及制定各个工序的先后顺序。

摇臂在加工过程中各个工序间的衔接非常重要，工艺流程安排如下:来料(锻件)→探伤(荧光探伤机)→钻小端的定位孔(立钻)→铣两大平面(铣床)→铣两小平面(铣床)→加工大端花键孔(钻床或车床)→加工大端花键(拉床)→修整大端花键(压力机)→修整花键端面(车床)→加工小端锥孔(车床)→加工摇臂安装基准线(冲床)→探伤(荧光探伤机)→电泳或刷漆(电泳设备或烤漆设备)→刻字、包装、入库(刻字机、打包机)。

转向拉杆分为2类，即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆是转向摇臂与转向节臂之间的传动杆件;转向横拉杆是转向梯形机构的底边。

转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务;转向横拉杆则是转向梯形机构的底边，是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。

把转向盘的转动变为转向摇臂的摆动，并按一定传动比放大扭矩的机构。转向器的功用是增扭、降速和改变运动方向。