中文名 | 装配式衬砌 | 特 点 | 一经装配,即可承受围岩压力 |
---|---|---|---|
前 提 | 工厂或现场预制 | 组 装 | 机械拼装 |
⑴一经装配成环,不需养生时间,即可承受围岩压力;
⑵大量构件可以在工厂成批生产,在洞内进行机械化拼装,从而改善了劳动条件,节省了劳动力;
⑶拼装时,不需要临时支护如拱架、模板等,从而节省了大量的支撑材料及劳动力;
⑷拼装速度因采用了机械化而提高,缩短了工期,还可能降低造价。
但也存在一些缺点,在坑道内需要足够的拼装空间,制备构件的尺寸要求有一定的精度,接缝多,防水较困难等,由于以上原因,在我国铁路上未能推广使用。2100433B
整体式混凝土衬砌虽然在中国被广泛地采用,但是,它在灌注以后不能立即承受荷载,必须经过一个养护的过程,因而施工进度受到一定的限制。随着社会不断地向工业化和机械化发展,隧道施工也提出向工业化和机械化改进,于是随着隧道施工机械化的发展,出现了装配式隧道衬砌。
文章依托河惠莞高速公路半嶂隧道工程,探索在公路隧道中实施装配式衬砌,通过分析计算,合理划分衬砌分块,对比不同接头的受力情况,并展开试验段研究,在保证隧道施工安全与质量、提高机械化水平和工厂预制化等方面取得良好效果。
【学员问题】预制装配式衬砌有哪些?
【解答】预制装配式衬砌的结构形式应根据工业化生产水平、施工方法、起重运输条件、场地条件等因地制宜选择,目前以单跨和双跨较为通用。关于装配式衬砌各构件之间的接头构造,除了要考虑强度、刚度、防水性等方面的要求外,还要求构造简单、施工方便。装配式衬砌整体性较差,对于有特殊要求(如防护、抗震等)的地段要慎重选用。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。