重型轨道

《土木工程名词》第一版。 2100433B

2003年，经全国科学技术名词审定委员会审定发布。

重型炉墙的总厚度通常为1.5～3块砖，相应于380～720 mm厚。内层是0.5～1块耐火砖，外层是1～2块红砖。小型锅炉炉膛部分的重型炉墙总厚度一般为500 mm，内衬墙是一砖厚的耐火砖；对流受热面的炉墙总厚度一般为360～473 mm，内衬墙是半砖厚的耐火砖，或内墙也用红砖砌筑。重型炉墙外包墙的四壁转角处常在砌筑时互相咬住，这样四壁就自行形成整体，不需使用或只使用很少的钢架来把外墙箍住。重型炉墙的高度不宜超过10～12 m，一般高4～8 m。较高的重型炉墙也有分成2～3段的，下段砌在地基上，上段用钢梁或钢筋混凝土梁支承。

重载和快速客运专线轨道可选用其中的重型和特重型轨道结构标准。有碴轨道工作特点不同于其他结构物。主要表现为：①荷载的随机性和重复性。②结构的组合性和散体性。③养护维修的经常性和周期性。有碴轨道的优点是结构简单，铺设方便，造价低和弹性好；缺点是由于道床的存在，易变形而产生不均匀下沉，轨道平顺性差，需经常养护维修，维护费用比较高。

这些取决于多种因素：铁路的运营条件，包括运量、轴重、速度；轨道结构类型的选定和各类线路的比例；轨道部件的使用制度、使用寿命、运输条件和修理再生能力；轨道养护作业制度、组织和机械化程度，以及气候环境条件等。

轨道更新 　包括更换为原型的设备，也包括更换为重型的设备。后者如更换为重型钢轨、钢筋混凝土轨枕、新型道岔以及增加轨枕配置根数、加铺道床垫层等。新的轨道部件可以集中使用在主要线路上，换下的轨道部件经过整修可用于次要线路；也可用以更换其他各类线路的报废的旧部件。轨道更新可以综合成段施工，也可分项成段施工。个别抽换钢轨、轨枕,局部补充道床,常结合轨道整修进行。

轨道经常维修 　在两个轨道更新期之间进行，可采取周期性的综合维修、零星的紧急补修和巡查检修三者相结合的方式。