中交二航局

近年来，二航局获得“乔治·理查德森”等各类国际奖项、“鲁班奖”、“詹天佑奖”、国家优质工程奖和中国市政工程金杯奖共35项，获得部、省级优质工程奖近60项，并先后获得“全国质量奖”、“全国精神文明建设工作先进单位”、“全国企业文化建设工作先进单位”、“全国质量效益型先进施工企业”、“全国用户满意施工企业”、“中国交通建设十大桥梁英雄团队”等荣誉称号。

匈塞铁路

匈塞铁路自匈牙利首都布达佩斯至塞尔维亚首都贝尔格莱德，全长350公里，其中匈牙利境内166公里，塞尔维亚境内184公里。该项目为电气化客货混线快速铁路，既有单线铁路的增建二线工程及部分区段新建双线，设计最高时速200公里，建设工期2年，建成通车后，两地之间的运行时间将从目前的8小时缩短至3小时以内。

南京扬子江隧道

南京扬子江隧道（工程名：南京纬三路过江通道）位于南京长江大桥与南京长江隧道之间，是快速联系南京江北新区、河西新城及南京主城的过江通道。扬子江隧道北起浦口区顶山街道顶山转盘西侧，跨越规划中的沙子河路、江北滨江大道，以隧道形式穿越长江、江南的滨江大道后，南管隧道与定淮门大街顺接，北管隧道与扬子江大道顺接。

福州地铁二号线

福州地铁2号线是福州轨道交通网络的第二条线路。地铁2号线西起闽侯苏洋站，东至晋安鼓山风景区入口处的鼓山站，线路长29.289公里，共设21座车站，总投资196.22亿元。

中马友谊大桥

中马友谊大桥跨越Gaadhoo Koa海峡，位于马累岛至机场岛之间的走廊地带，是马尔代夫最重要的岛屿连接线工程。项目线路总长2000米，由桥梁、填海路堤及道路等工程组成。主桥全长760米，为主跨180米连续刚构桥。项目按一级公路标准设计，设计使用寿命100年。大桥建成后将成为马尔代夫新的地标，并切实改善马累与机场岛间的交通，推动“大马累区域”经济发展。大桥由中交二航局负责“设计—采购—施工（EPC）”实施任务，中交公规院负责项目监督管理工作。

珠海横琴二桥

横琴二桥是珠海市首个以BT模式建设的交通项目。采用 “建设——移交”模式建设，预算价16亿元人民币，工期24个月，工程交工验收之日起3年内完成回购，届时横琴新区对外交通瓶颈将初步打通。

成渝高铁

成渝高铁 （Chengdu-Chongqing high speed Railway），又称成渝客运专线，是“十一五”国家重点铁路建设项目。于2010年3月开工建设，2015年12月26日开通运营。

沙特扎瓦尔港

沙特扎瓦尔港（现为海尔港）是沙特政府为振兴该国北部经济，并由当时的沙特国王亲自下令开发的沙特瓦迪·艾尔·沙玛尔城市发展大型项目中的重要组成部分，主要为满足磷酸盐厂以及相关工业区产品的进出口需要。项目主要工程内容包括3个7万吨级重力式泊位和1个7千吨级工作船泊位，以及16公里的防波堤和围堤，港口配套的建筑、道路、堆场及其设施等。该项目采用EPC模式，项目开工日期为2008年2月16日，2011年2月份工程完工，港口开始投入运营。

马来西亚槟城二桥

马来西亚槟城第二跨海大桥（槟城二桥），连接槟岛BayanLepas高速和大陆的HujungBukit，全桥总长约24km，其中跨越Penang海峡的海上桥长16.37km，陆上引桥6km，主桥为长475m的三跨双塔H形斜拉桥，双向四车道加双向摩托车道，设计时速为80km/h，桥梁结构设计使用寿命为120年，是目前东南亚地区最长的跨海大桥。

盐田港三期扩建工程

深圳港盐田港区位于深圳市东部大鹏湾，毗邻香港，地理位置和水域条件优越，被交通部确定为重点发展的国际深水港口中转港，是我国第一座获得“全球最佳港口”殊荣的港口。

蒙内铁路

蒙内铁路（蒙巴萨港-内罗毕）是东非铁路网的起始段，全长480公里，设计运力2500万吨，采用中国国铁一级标准，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港。根据远期规划，该铁路将连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。

二航局下辖14家子公司、23家分公司、18家项目投资公司、5家参控股公司、17个经营性办事处，具有公路工程施工设计—总承包特级、港口与航道工程设计—施工总承包特级、市政公用工程施工总承包一级和城市轨道交通工程专业承包等资质。现有员工8100多名，其中经营管理和专业技术人员5200多人。拥有各类大型工程船舶83艘，施工机械设备5200余台（套）。2003年，二航局通过了质量、环境和职业安全健康一体化管理体系认证。2007年，二航局桥隧实验室被认定为交通部长大桥梁重点实验室。2009年，二航局技术中心被认定为国家级技术中心。2011年，二航局联合设计单位成功申报公路长大桥建设国家工程研究中心。

市场范围

二航局历年来承建的工程项目遍布全国29个省（市、自治区）以及亚洲、欧洲、非洲、南美洲的13个国家。

港口及航道

作为中国水工建设领域的主力军，二航局为中国的港口和航道建设事业做出了巨大贡献，修建各类码头200多座。二航局先后参与建设了黄骅港北防波堤、长江口深水航道整治二期等国家重点工程的建设。二航局承建的江苏南通洋口港人工岛主体工程，成功开创了国内无遮掩外海人工岛施工先河，承建的盐田港二期合同四工程获鲁班奖。

桥梁建设

20世纪90年代，二航局高起点进军桥梁建设市场，致力于打造中国建桥企业第一品牌，建造和参与建设了百余座跨江、跨海特大桥，承建了世界上最大跨径斜拉桥苏通长江公路大桥、世界上最长的跨海大桥杭州湾跨海大桥、世界外海环境中最大跨径斜拉桥金塘跨海大桥及拥有世界第一隧道锚的贵州坝陵河大桥等一批世界级桥梁。与此同时，二航局先后承建和正在建设的北盘江大桥、鄂东长江大桥、福建平潭海峡大桥、辽宁辽河特大桥、济南建邦黄河大桥、新疆果子沟大桥、宁波明州大桥、武汉二七长江大桥、南京长江四桥、马鞍山长江大桥、钱塘江九堡大桥、崇启大桥、嘉绍大桥、九江长江公路大桥、泉州湾跨海大桥、中朝鸭绿江大桥、曹娥江大桥、港珠澳大桥、岱山大桥、望东长江公路大桥等有重要影响的桥梁工程，进一步巩固了在国内建桥领域的领先地位。二航局为我国由桥梁建设大国向桥梁建设强国迈进做出了重要贡献。

高等级公路

在高等级公路建设市场，二航局参与了沪宁高速公路、京珠高速公路、同三高速公路等国道主干线的建设，修建高等级公路1000多公里。在市政、水利、环保工程领域，二航局也取得了十分突出的业绩。广西贵港航运枢纽船闸工程荣获鲁班奖。上海合流污水治理一期工程3.2标，创造了地下顶管直径最大、一次顶进距离最长、三维曲线顶进三项国内第一。

铁路市场

近几年来，二航局大力实施产品结构“三分天下”的战略。自2005年成功挺进铁路建设市场来，市场份额迅速扩大，承建了哈大铁路客运专线、京沪高速铁路、石武铁路客运专线、沪杭铁路客运专线、西宝铁路客运专线、成渝铁路客运专线等世界一流的高速铁路和客运专线项目。截至2011年底，二航局累计承揽铁路项目13个，单线里程达550公里。

轨道交通及隧道工程

二航局瞄准具有广阔前景的城市轨道交通工程和隧道工程领域，先后承接了广州地铁六号线2标、广州地铁广佛线12标、无锡地铁一号线5标、无锡地铁二号线6标等工程。首次涉足的长大隧道项目（广昆铁路）和盾构工程（广佛地铁）顺利完工，二航局在地铁和隧道工程施工领域首战告捷。通过承建直径达14.5米南京纬三路和港珠澳大桥项目，二航局进一步拓展了深水大直径盾构隧道和沉管隧道等新业务领域。

房地产开发

2013年底，二航局整合内部房地产板块，形成一个注册资本金为5亿元的房地产业务投资开发平台。2015年6月，公司正式更名为中交二航局城市投资发展有限公司。城投公司业务范围涵盖以房屋类为主的投资开发项目、城市综合开发项目、局内非生产型可经营性资产管理及运营、物业管理及其他相关投资项目。公司旨在开展新型的提升城市功能的具有特许经营权的项目投资，打造集投资、开发、管理、运营为一体的城市综合服务提供商。

国际化

二航局积极实施国际化战略，海外市场已拓展至13个国家，承建了马来西亚槟城二桥、越南西贡国际（和黄）码头、巴基斯坦卡西姆集装箱码头、斯里兰卡外环高速公路、沙特扎瓦尔港、菲律宾马利万斯电厂码头、塞尔维亚泽蒙大桥（中国企业在欧洲承建的首个大桥工程）、委内瑞拉CABELLO码头、利比里亚武钢码头等项目，合同额达21亿美元。海外市场已成为二航局可持续发展的重要支撑。

投融资领域

二航局在投融资领域也成果丰硕，投资合同总额达400多亿元，分别建设了山东烟台海阳市围海造地开发项目、江苏海门东灶港围填海工程、株洲湘江六桥、武汉新港阳逻生产基地、武汉沌口长江大桥等项目，其中株洲湘江四桥、五桥、广东云浮新港、内蒙古国道109清大公路相继建成并投入运营。

60多年来，几代二航人在企业发展壮大的历程中，积淀、孕育了深厚的二航文化。她以“让世界更畅通，让城市更宜居，让生活更美好”为使命，以“成为具有全方位服务能力世界一流的工程建设企业,成就基业常青的百年二航伟业”为愿景，以“诚实守信，拼搏奉献，持续改进，追求卓越”为核心价值观，以“争科技领先，创管理一流”为企业精神。二航文化力有效提升了企业核心竞争力，引领企业不断追求更大、更强、更卓越。

在六十年的发展历程中，二航局培育了“诚信共赢，拼搏奉献，持续改进，超越自我”的核心价值观，确立了“诚信服务，优质回报”的经营理念，以“争科技领先，创管理一流”的企业精神，践行着“让世界更畅通，让城市更宜居，让生活更美好”的企业使命，以“成为世界一流的工程建设企业，成就基业长青的百年二航伟业”为愿景，引领着二航人不断追求更强、更大、更卓越。

“树品牌，创效益，育人才，交朋友，拓市场”，是二航局建立诚信经营体系的真实写照。二航人不断满足并着力超越顾客的要求和期望，努力构建与顾客与相关方“互惠共赢，共同发展”的战略合作伙伴关系，铸就了非凡的二航品牌。

二航局以服务社会、回报社会为己任，热心公益事业，彰显社会责任，塑造了良好的企业形象。

“三步走”战略目标

第一步（2007～2010年）：

立足“大土木”工程高端产品主业，稳步扩大铁路、地下空间等项目的工程业务量，争取在2010年达到总工程量的40%。依托集团逐步扩大海外业务市场份额，扩大海外融资能力，争取使海外业务量在2010年末达到总业务量的20%。夯实管理基础，实现精细管理，进一步巩固行业内的领先地位。

第二步（2010年～2015年）：

铁路、市政工程建设处于国内领先地位，技术与管理水平和国际接轨，与国外企业合作或独立承接国际大型总承包工程，海外所有的业务营业额争取在2015年底达到所有营业收入的50%，达到基建板块，海外板块和投资类项目三分天下。优化业务流程，提升特大型复杂项目总承包能力和企业层面的资源整合能力，实现卓越绩效管理和盈利模式的稳定，增强企业可持续发展的能力。

第三步（2015年～2020年）：

立足于“大土木”工程，特大桥市场占有率、产值利润率居同行业前列，成为具有国际化的国内外项目管理和工程承包能力。海外业务继续扩大，业务范围逐渐渗透至发达国家高端建筑市场。以资本运作为手段，推动企业产业结构优化升级，成为核心竞争力强，主业突出，具有全方位服务能力的世界一流工程建设企业，成就基业长青的百年二航伟业。2100433B

回顾中交二航局第二工程有限公司走过的半个多世纪风雨历程，风云激荡，而又灿烂辉煌。公司创建于1958年10月。五十一年前，伴随着共和国成长的脚步，在参与国家“二、五”计划重点项目建设中，中交二航局第二工程有限公司的前身——湖北省交通厅航务工程局第二工程处在美丽的江城武汉诞生。建处伊始，任务单一、装备简单、生产能力较低，年产值不过两百余万元。经过三代人的不懈努力，昔日弱小的施工处已发展成为具有工程总承包一级资质的综合性、现代化建筑施工企业。2009年，公司年产值达到40亿元，经营合同额突破100亿元，装备水平行业先进，核心技术业内领先，产品结构多元发展。

市场博弈——“三次跨越”引领复兴

纵观中交二航局第二工程有限公司半个多世纪的历史画卷，公司经历了创业、求索、进取、发展、跨越发展五个艰苦卓绝的发展阶段，实现了历史发展的三次跨跃：

——1958年至1964年，航务二处数百名员工仅靠简陋的施工装备和肩挑臂扛，以长航青山船厂船台滑道工程为起点，奋斗在黄石至宜昌之间的长江筑港战线，战胜了三年自然灾害所带来的困难，克服了“大跃进”极左思想的影响，从此走上了一条自力更生、艰苦创业之路。

——1965年至1984年，年轻的航务二处历经了十年“文革”的浩劫，一度连续六年亏损；也沐浴了党的十一届三中全会的春风化雨，确立了以生产、经营为中心的发展道路，终于走出困境。响应国家“三线建设”号召，公司于1964年进川，先后完成了九龙坡煤码头、红星金属结构厂船台滑道工程等26座码头、4座船台滑道、14座水泵房及取水工程项目。

——1985年至1991年，搭乘改革开放的时代快车，积极开拓进取，在更为广阔的市场上塑造了能征善战的“川军”形象。1985年，航务二处改工程处为公司，开始实行经理负责制，推行以承包为核心的经济责任制；1987年，公司学习“鲁布格工程管理经验”，推行“项目法”施工。顺应社会转型期要求，公司抓住沿海特区建设的历史机遇，毅然决然地破除“盆地意识”，提出了“立足长江，面向沿海，兼顾国外”的经营战略，以1986年前后承建的北海和温州两座万吨级码头工程为代表，以“特区窗口”——蛇口工区设立和“温州片区”创建为标志，突破了地域瓶颈，并结束了公司长达30多年来没有海港码头业绩的历史，在生存空间上实现了公司发展史上的第一次跨跃。

——1992年至2000年，乘着小平同志“南巡讲话”的东风，公司在市场经济的大潮中奏响了公司快速发展的乐章。1991年6月，公司主动请缨，承担了交通部用自己队伍在长江上建设的第一座特大型公路桥梁--黄石长江大桥的施工任务。黄石大桥的承接是公司高起点进军特大型桥梁市场的标志，是公司历史上又一个重要的转折点和里程碑，公司从此突破了传统水工业务的局囿，以产品结构的大突破实现了公司发展的第二次跨跃。在不到10年的时间内，公司先后共参与了温州大桥、江阴大桥、白沙洲大桥、鄂黄大桥等25座桥梁项目的施工，并成功地将传统的水工技术优势移植嫁接到深水、外海特大桥施工领域，为“二航品牌”的打造屡建新功。公司也逐步迈上了年产值5亿元、合同额10亿元的发展平台。

——2001年至2008年，踏着新世纪的曙光，公司步入跨越式发展的快车道，产值、营销额、利润等主要经济技术指标连创新高。2006年，公司成功建立了现代企业制度，大力推进管理模式、盈利模式创新，打造创新型、综合性企业。这一时期，承建的润扬长江大桥、苏通长江大桥、重庆朝天门长江大桥、泰州长江大桥等一系列国家级、世界级桥梁，创造了一项又一项中国建桥纪录，使公司的“桥梁品牌”大放异彩；海南三亚防波堤的建成，使公司占领了水工市场的至高点；同时，公司强势挺进铁路和地铁市场，实现了“大土木”产品结构的突破，大举进军海外，实现了国际市场“零”的突破，桥梁、铁路（地下）、海外“三足鼎立”的发展格局已具雏形，从而推动了企业发展的第三次跨跃。

品牌之路——不断创新追求卓越

——在过去半个多世纪的征程中，公司共完成各类工程292项，其中港口码头100座、泊位 122个、取水泵房 46座、船台滑道7座、桥梁61座、高等级公路 230公里，累计完成施工产值 140 亿元，向国家共上交税金 4.63 亿元。

——在过去半个多世纪的征程中，公司逐步构筑了以川渝、江浙、东南沿海三个稳固的区域版块辐射全国的营销体系；业务范围也由最初单一的水工，拓展到桥梁、公路、铁路、城市轨道交通、市政、水工等诸多领域，产品结构不断升级。

——在过去半个多世纪的征程中，公司创造了众多夺目的品牌，摘得多项高级别的工程大奖。苏通长江公路大桥被国际桥梁大会（IBC）授予“乔治·理查德森大奖”，江阴长江公路大桥获美国“尤金·菲戈金奖”、“中国建筑工程鲁班奖”、“詹天佑奖”，杭州绕城高速公路东线下沙大桥荣获“国家优质工程银质奖”，重庆黄花园大桥、朝天门广场梯道工程和浙江南太湖大桥先后获得“中国市政工程金杯奖”。在桥梁建设领域，公司的足迹遍及祖国的江河湖海并延伸至海外，业绩几乎涵盖了所有桥型，囊括了多项世界纪录，为中交二航局“中国建桥第一品牌”的成功打造奠定了坚实的基础；在铁路市场，公司正成为中交二航局新版块拓展的“主力军”；在高速公路建设领域，公司赢得了“铁军”的美誉；在港航建设领域，公司在长江沿线和东南沿海镶嵌了颗颗明珠；在市政建设领域，公司为多座城市打造了道道亮丽的风景线。

——在过去半个多世纪的征程中，公司收获了“全国文明单位”、“全国优秀建筑企业”、“全国行业质量诚信示范企业”、 “全国质量效益型先进施工企业”、“全国安康杯优胜企业”等一系列殊荣，企业知名度大幅提升。

2009年1月，获得中央精神文明建设指导委员会授予的“第二批全国文明单位”荣誉称号。

2019年12月13日，2019重庆企业100强名单发布，中交二航局第二工程有限公司排名第46位。

公司本着“争科技领先，创管理一流”的企业精神。利用自身人才和设备优势，致力于市场研究，不断开发新技术、新工艺，拥有多项具有特色的国内先进施工技术，创造了一批名优工程。五十年代初承建的芜湖裕溪口煤码头是我国长江上第一个现代化煤码头；在1990年竣工的部优工程广州黄埔新沙一期5个万吨级码头工程中，成功地运用格型钢板桩结构的码头新技术，首创了大型钢板桩格体整体吊安和基槽大面积回填砂，深水振冲密实技术的施工方法，填补了国内空白。2000年竣工的盐田二期道路堆场工程，获得交通部优质工程奖、国家建筑最高奖“鲁班奖”。近年来随着向路桥领域的拓展，路桥施工技术有了新的突破。通过引进基础、特大承台、高大主塔、大型沉箱、箱梁悬拼与悬浇、砼摊铺机摊铺路面等技术。1995年取得了中国第一跨径的钢悬索桥——江阴长江公路大桥A标施工承包权，攻克了世界第一沉井——北锚碇，北主塔——中国第一直径超长桩群基础，184m高的大体积塔身等施工技术难关，并于1997年9月优质、按期地完成了工程任务，获江苏省“扬子杯”优质工程、中国建筑工程“鲁班奖”、国际桥梁协会“尤金.菲戈金奖”、“詹天佑土木工程奖”。广西南宁机场高速公路获市政工程“金杯奖”和国家优质工程银质奖。2004年底提前优质高效完成南京第三长江大桥国内第一钢塔的施工，2007年获国际桥梁会议—古斯塔夫斯 林德恩斯奖。近年来，获国优工程5项，部级优质工程、优质砼18项，局级优质工程、优质砼54项，完成技术革新、科技攻关项目20余项。公司于1999年11月顺利通过了ISO9002：1994标准质量体系认证，并于2003年12月通过质量、环境和职业安全健康一体化审核。

公司在长期的施工实践中积累了丰富的施工经验，也赢得了良好的声誉。2004年被中国建筑业协会评为“全国工程建设质量管理优秀企业”，2006年获得全国质量奖，2007年获得全国“五一劳动奖状”。多年来一直保持着“全国交通系统两个文明建设先进单位”、“安徽省文明单位”、“安徽省先进建筑企业”、“省级重合同守信用企业”等荣誉称号。2100433B