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中华建设网讯（记者 邱莎 通讯员 陈嘉伦 李昕聪 叶常清）近日 ，记者从中交二航局获悉，文莱首座跨海大桥——大摩拉岛大桥通车。这座凝聚着中文两国工程技术人员智慧与汗水的扛鼎之作，为文莱的明天筑起了新的希望。

大摩拉岛大桥为连接文莱摩拉区和海上大摩拉岛的重要桥梁，同时也是文莱第一座建成的跨海特大桥梁。桥全长5915米，为双向四车道公路桥梁，设计时速为100公里/小时，主要包括一座长2680米、宽23.6米的跨海大桥，一条长310米的西接线路及一条长2925米的东接线路。桥梁上部结构为亚洲最大尺寸单箱单室箱梁结构形式，主桥为连续刚构箱梁桥，引桥为节段预制拼装等截面箱梁桥。

据介绍，自2015年大桥开工以来，中交二航局文莱大桥项目部先后克服了施工环境恶劣、地质条件复杂、物资设备供应匮乏等多重困难。在大桥桩基施工阶段，面对浅水区超厚淤泥质、砂质软土覆盖层及深水区松软粉质黏土的不利地质条件，项目部吸取国内外成熟经验，着重在桩基护壁型式、成孔工艺、泥浆性能等方面展开研究，并由此研发了超大长细比海上桩基施工的关键技术，成功解决桩基施工难题。

在大桥西侧引桥施工阶段，受地形限制，西侧引桥位于半径550米的平曲线上，桥面因此需拐一个将近90度的急转弯，这在世界建桥史上亦属罕见。为此，中交二航局项目部对用于引桥箱梁架设的传统桁架式架桥机进行改造，研发小半径宽幅箱梁节段架设设备，创新运用“弯曲折叠式架桥机短线法安装小曲率超高横坡箱梁施工工艺”，通过设备自身机构调整，适应小半径平面线形，攻破了大桥曲线段的施工难题，在保障节段安装精度的前提下成功帮助大桥实现急转弯。

文莱大摩拉岛大桥的兴建，正值中国“一带一路”从起步到提速以及文莱经济加速腾飞的关键时期。作为连接文莱摩拉区和海上大摩拉岛的首座跨海大桥，大摩拉岛大桥的建成对文莱加大招商引资力度、将大摩拉岛建设成为世界级石化工业园区意义重大，对推进文莱城市的发展以及大摩拉岛石油和天然气开发建设起着举足轻重的作用。中交二航局秉承合作共赢的理念，努力做好“一带一路”倡议的践行者，为文莱经济的再次腾飞贡献力量，为源远流长的中文友谊再写新的篇章。(图/李昕聪)

中华建设网讯 (记者 邱莎 通讯员 张静 刘季珩 褚永福) 4月10日，武汉青山长江大桥南岸主塔成功封顶，意味着世界最高A型塔纪录被刷新，同时也标志着由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的世界上跨度最大的双塔钢箱及钢箱结合梁斜拉桥建设取得阶段性胜利。

武汉青山长江大桥南岸主塔成功封顶

中铁大桥局武汉青山长江大桥项目副经理杨文明介绍，为满足货运和航运需求，大桥具有载重、桥宽、跨大等特点，建成后将创下多项第一。

武汉青山长江大桥位于武钢外贸港码头下游1公里处，全长7548米，主跨938米，大桥设计为双向十车道，预留两车道高速公路 ，桥面宽48米，时速100公里，主塔采用无下横梁的“A形”结构设计，主桥钢梁无横梁支撑依靠斜拉索的拉力处于全悬浮状态。大桥建成后将是长江上最宽的桥梁，也是世界跨度最大的全漂浮体系斜拉桥。

据中铁大桥局武汉青山长江大桥项目部一分部常务副经理李鹏介绍，武汉青山长江大桥封顶的南主塔高271.5米,相当于约100层楼房的高度，是已经施工完成的世界上最高的“A”型主塔。

在该桥主塔施工过程中，大桥采用智能旋挖钻机、结构工况仿真分析软件、在线监测及智能温控预警系统、三维立体安全防护体系及超高塔高强混凝土一次泵送到位等先进的设备和技术，并在各施工工序中严格落实“吊装令”“爬模令”“浇筑令”三令安全管理等多项创新举措，大大提高了工效、降低了风险，仅用83天完成了60根超深、大直径钻孔桩施工任务；75天完成了当今世界平面尺寸最大101.6米（长）×44.1米（宽）——相当于10个标准篮球场面积的哑铃型锁口钢管桩围堰施工，为早日安全优质高效完成大桥建设奠定了基础，开创了同类型桥梁快速施工的先河。

武汉青山长江大桥效果图

作为武汉四环线跨越长江的通道，武汉青山长江大桥是武汉市第十一座大桥，也是四环线跨越长江的控制性工程之一。大桥预计2019年建成通车，通车后将成为武汉青山区到黄陂区的一条新通道，会进一步优化武汉“环线+射线”路网结构，对缓解武汉过江交通压力、增强武汉国家综合交通枢纽地位、打造中部地区现代物流基地具有重要意义。