真空活塞

真空活塞概述

这种泵是一种使气体分子被吸附或凝结在泵的内表面上，从而减小了容器内的气体分子数目而达到抽气目的的真空泵，有以下几种型式。

真空活塞1吸附泵

它主要依靠具有大表面的吸附剂（如多孔物质）的物理吸附作用来抽气的一种捕集式真空泵。

真空活塞2吸气剂泵

它是一种利用吸气剂以化学结合方式捕获气体的真空泵。吸气剂通常是以块状或沉积新鲜薄膜形式存在的金属或合金。升华泵即属于这种型式。

真空活塞3吸气剂离子泵

它是使被电离的气体通过电磁场或电场的作用吸附在有吸气材料的表面上，以达到抽气的目的。它有如下几种型式。

⑴蒸发离子泵：泵内被电离的气体吸附在以间断或连续方式升华（或蒸发）而覆在泵内壁的吸气材料上，以实现抽气的一种真空泵。

⑵溅射离子泵：泵内被电离的气体吸附在由阴极连续溅射散出来的吸气材料上，以实现抽气目的的一种真空泵。

真空活塞4低温泵

利用低温表面捕集气体的真空泵

真空活塞概述

气体传输泵是一种能使气体不断的吸入和排出，借以达到抽气目的的真空泵，这种泵基本上有两种类型：

真空活塞1变容真空泵

变容真空泵是利用泵腔容积的周期性变化来完成吸气和排气过程的一种真空泵。气体在排出前被压缩。这种泵分为往复式及旋转式两种：

⑴往复真空泵：是利用泵腔内活塞做往复运动，将气体吸入、压缩并排出。因此，又称为活塞式真空泵。

⑵旋转真空泵：是利用泵腔内活塞做旋转运动，将气体吸入，压缩并排出。旋转真空泵又有如下几种型式：

①油封式真空泵：它是利用油类密封各运动部件之间的间隙，减少有害空间的一种旋转变容真空泵。这种泵通常带有气镇装置，故又称气镇式真空泵。按其结构特点分为如下五种型式。

a)旋片式真空泵：转子以一定的偏心距装在泵壳内并与泵壳内表面的固定面靠近，在转子槽内装有两个（或两个以上）旋片，当转子旋转时旋片能沿其径向槽往复滑动且与泵壳内壁始终接触，此旋片随转子一起旋转，可将泵腔分成几个可变容积。

b）滑阀式真空泵：在偏心转子外部装有一个滑阀，转子旋转带动滑阀沿泵壳内壁滑动和滚动，滑阀上部的滑阀杆能在可摆动的滑阀导轨中滑动，而把泵腔分成两个可变容积。

c）定片式真空泵：在泵壳内装有一个与泵内表面靠近的偏心转子，泵壳上装有一个始终与转子表面接触的径向滑片，当转子旋转时，滑片能上、下滑动将泵腔分成两个可变容积。

d）余摆线式真空泵：在泵腔内偏心装有一个型线为余摆线的转子，它沿泵腔内壁转动并将泵腔分成两个可变容积。

e）多室旋片式真空泵：在一个泵壳内并联装有由同一个电动机驱动的多个独立工作室的旋片真空泵。

②干式真空泵：它是一种不用油类（或液体）密封的变容真空泵。

③液环式真空泵：带有多叶片的转子偏心装在泵壳内，当它旋转时，把液体（通常为水或油）抛向泵壳形成泵壳同心的液环，液环同转子叶片形成了容积周期变化的几个小容积，故亦称旋转变容真空泵。

④罗茨真空泵：泵内装有两个相反方向同步旋转的双叶形或多叶形的转子，转子间、转子同泵壳内壁之间均保持一定的间隙。它属于旋转变真空泵。机械增压泵即为这种型式的真空泵。

真空活塞2动量传输泵

这种泵是依靠高速旋转的叶片或高速射流，把动量传输给气体或气体分子，使气体连续不断地从泵的入口传输到出口。具体可分为下述几种类型。

⑴分子真空泵：它是利用高速旋转的转子把能量传输给气体分子，使之压缩、排气的一种真空泵。它有如下几种型式：

①牵引分子泵：气体分子与高速运动的转子相碰撞而获得动量，被送到出口，因此，是一种动量传输泵。

②涡轮分子泵：泵内装有带槽的圆盘或带叶片的转子，它在定子圆盘（或定片）间旋转。转子圆周的线速度很高。这种泵通常在分子流状态下工作。

③复合分子泵：它是由涡轮式和牵引式两种分子泵串联组合起来的一种复合式分子真空泵。

⑵喷射真空泵：它是利用文丘里（Venturi）效应的压力降产生的高速射流把气体输送到出口的一种动量传输泵，适于在粘滞流和过渡流状态下工作。这种泵又可详细地分成以下几种：

①液体喷射真空泵：以液体（通常为水）为工作介质的喷射真空泵。

②气体喷射真空泵：以非可凝性气体作为工作介质的喷射真空泵。

③蒸气喷射真空泵：以蒸气（水、油或汞等蒸气）作为工作介质的喷射真空泵。

⑶扩散泵：以低压高速蒸气流（油或汞等蒸气）作为工作介质的喷射真空泵。气体分子扩散到蒸气射流中，被送到出口。在射流中气体分子密度始终是很低的，这种泵适于在分子流状态下工作。可分为：

①自净化扩散泵：泵液中易挥发的杂质经专门的机械输送到出口而不回到锅炉中的一种油扩散泵。

②分馏式扩散泵：这种泵具有分馏装置，使蒸气压强较低的工作液蒸气进入高真空工作的喷嘴，而蒸气压强较高的工作液蒸气进入低真空工作的喷嘴，它是一种多级油扩散泵。

⑷扩散喷射泵：它是一种有扩散泵特性的单级或多级喷嘴与具有喷射真空泵特性的单级或多级喷嘴串联组成的一种动量传输泵。油增压泵即属于这种型式。

⑸离子传输泵：它是将被电离的气体在电磁场或电场的作用下，输送到出口的一种动量传输泵。

真空泵的性能参数

1）真空泵的极限压强

泵的极限压强单位是Pa，是指泵在入口处装有标准试验罩并按规定条件工作，在不引入气体正常工作的情况下，趋向稳定的最低压强。

2）真空泵的抽气速率

泵的抽气速率单位是m3/s或l/s，是指泵装有标准试验罩，并按规定条件工作时，从试验罩流过的气体流量与在试验罩指定位置测得的平衡压强之比。简称泵的抽速。

3）真空泵的抽气量

真空泵的抽气量单位是Pa m3/s或Pa l/s。是指泵入口的气体流量。

4）真空泵的起动压强

真空泵的起动压强单位为Pa，它是指泵无损坏起动并有抽气作用时的压强。

5）泵的前级压强

真空泵的前级压强单位是Pa，它是指排气压强低于一个大气压的真空泵的出口压强。

6）真空泵的最大前级压强

真空泵口最大前级压强单位是Pa，它是指超过了能使泵损坏的前级压强。

7）真空泵的最大工作压强

真空泵的最大工作压强单位是Pa，它是指对应最大抽气量的入口压强。在此压强下，泵能连续工作而不恶化或损坏。

8）压缩比

压缩比是指泵对给定气体的出口压强与入口压强之比。

9）何氏系数

泵抽气通道面积上的实际抽速与该处按分子泻流计算的理论抽速之比。

10）抽速系数

泵的实际抽速与泵入口处按分子泻流计算的理论抽速之比。

11）返流率

泵的返流率单位是g/cm2.s。它是指泵按规定条件工作时，通过泵入口单位面积的泵流质量流率。

12）水蒸气允许量

水蒸气的允许量单位是kg/h，它是指泵在正常环境条件下，气镇泵在连续工作时能抽除的水蒸气质量流量。

13）最大允许水蒸气入口压强

最大允许水蒸气入口压强单位是Pa 。它是指在正常环境条件下，气镇泵在连续工作时所能抽除的水蒸气的最高入口压强。

至于你说的工业气体，需要具体指明是哪种气体，才能具体问题具体分析。比如有无腐蚀性气体（包括空气、氮气和水蒸气等）、有腐蚀性气体（氯气、氯化氢等）、易燃易爆气体（氢气）等等2100433B

真空活塞油脂是用10mmHg的低蒸气压油脂制造，装入铝制牙膏管中，使用极为方便，并分有一号与三号两种。

真空不锈钢波纹管及不锈钢KF标准接头顶照式反应器磁控玻璃气泵

真空玻璃管路（含高真空活塞）

冷凝回流系统

精密真空表

真空波纹管

光源支架

进样器；

在线取样系统；

冷凝回流系统（有利于保护色谱柱和检测器）

催化还原CO2组件等

另外，配备光源系统、检测系统与本气路系统，可形成一套完整水制氢系统。

现代汽车化油器大都采用了全自动阻风门，全自动阻风门不仅能在启动时自动实现阻风门与节气门开度的协调工作，并且能根据启动时发动机的温度及转速自动调节混合气的浓度 。

阻风门结构原理

1.偏置阻风门：即阻风门轴偏置。阻风门轴通过联动板与真空活塞杆和双金属扭簧相连。阻风门偏置，在起动时可利用气流产生使阻风门打开的气流力矩M。发动机转速越高及节气门后真空度越大，气流速度就越大，阻风门打开的程度就越大，从而可避免转速升高后混合气过浓 。

2.双金属扭簧：双金属扭簧采用内外片膨胀系数不同的双金属，其外片膨胀系数大，内片膨胀系数小，且双金属扭簧的内端固定在加热室盖上，另一端连接活塞推杆。当发动机冷态时，双金属扭簧的卷紧力矩P使阻风门总是保持关闭状态，起动后，双金属扭簧被加热，卷紧力矩建校，在气流力矩作用下阻风门逐渐打开。

3.真空拉力器：进气管真空通过真空拉力器作用给阻风门一个使阻风门打开的真空力矩N，当进气管真空度增大时，阻风门在真空力矩作用下打开一定角度，避免起动后转速瞬时升高时，混合气过浓和空气量不足而熄火 。

阻风门类型

自动阻风门根据双金属卷簧加热方式的不同，自动阻风门有废气加热式、热空气加热式、冷却水温加热式、直接电加热双金属片式、电阻丝加热式和电镀陶瓷片加热式等类型。

废气加热式的自动阻风门是将双金属弹簧直接装在发电机排气管中，利用废气直接加热双金属弹簧，双金属弹簧通过拉杆和阻风门连接。这种利用废气直接加热双金属弹簧，废气对弹簧有腐蚀作用，且易被废气中的油烟和炭黑弄脏，所以该类型的自动阻风门只在国外少量车上使用 。

热空气加热式是利用发电机排出的热废气加热冷空气，热空气再加热双金属簧。这种类型可避免热废气直接对双金属弹簧的污染和腐蚀，使双金属弹簧的使用寿命提高了。

冷却水温加热式利用发动机冷却水直接加热双金属弹簧。发电机完成热起过程的指标是水温、油温达到一定的温度要求，用发动机废气加热和热空气加热双金属或用电加热的方法，加热的程度只能近似地随着热起状态（水温、油温）成正比的变化。采用冷却水温加热双金属的方法，能使阻风门完全地、同步地随热起状态而变化，从而使起动时混合气浓度的变化更为适合。但这种利用发动机冷却水加热的方法管路连接麻烦，反应速度慢 。

直接电加热双金属片式是将双金属弹簧直接连在发动机的接线柱上，这种方法只有在发动机运转时发电机才有电，双金属弹簧才能加热，避免了几次起动失败后，阻风门失去阻风效果。

电阻丝加热式是利用镍铬电阻丝双金属弹簧包围加热，可省去加热管路。

电镀陶瓷片加热式是利用电镀陶瓷片，即正温度系数PTC片来加热双金属弹簧 。