地铁车站设计多为地下2层结构,即地下1层为站厅层,地下2层为站台层。地下车站站台、站厅火灾时的排烟量,应根据1个防烟分区的建筑面积按1 m3/(m2.min)计算。当车站站台发生火灾时,应保证站厅到站台的楼梯口和扶梯口具有能够有效阻止烟气向上蔓延的气流,且向下气流速度不应小于1.5 m/s[1]。2100433B
地铁站的空调基本都是中央空调,冷却塔是必须的。制冷剂系统不适合地铁站吧
1、定义墙 2、定义地面、3定义回填土 计算工程量后根据设计的材质,套用相应的定额子目
按建筑面积计算规则计算,有对应的条款可以参考
1 乌兰车站一站台 站台墙站台帽大修 施工组织方案设计 青海青藏铁路房产建筑安装工程公司 2010年 5月 5日 2 工程概况 根据公司要求 ,我公司负责乌兰车站一站台站台墙站台帽大修工程,主 要施工内容如下: 侵限的 260米站台帽及站台墙拆除重做, 靠近站台墙处 2m宽站台面拆 除后地面平整,低凹部分用粗砂填实,安装站台面,与原有站台面平齐, 损坏站台面更换。 后施工电缆沟沉陷部位,拆除原站台面,沉陷部位用粗砂夯填找平, 安装站台面,与原有站台面平齐,损坏站台面更换。 3 施工组织安排 一、施工组织安排原则: 施工前对施工图纸进行全面的核对,了解现场施工条件,做好施工前 的准备工作,为工程顺利开工创造条件。 二、施工组织管理机构: 为确保工程的顺利进行,我公司组建项目部,下设项目经理,有项目 经理负责,同时成立了技术组、安全组、材料组。 项目经理:龚海波 项目副经理:赵国仓 安全
目 录 1.编制依据 . .................................................. 1 2.工程概况 . .................................................. 1 2.1 工程概况 ............................................. 1 2.2 主要工程数量 ......................................... 2 2.3 水文气象情况 ......................................... 2 3.资源配置 . .................................................. 2 3.1 劳动力组织 .................................
站台绝缘层铺设在乘客候车区至屏蔽门体约2m宽的地面
侧式站台对比
侧式站台上、下行乘客可避免相互干扰,正线和站线间如果不设喇叭口,造价低,改建容易,缺点:站台面积利用率低,不可调剂客流,中途改变方向须经过地道或天桥,车站管理分散,站台空间不及岛式宽阔。
岛式站台具有站台面积利用率高、能调剂客流、乘客中途改变乘车方向方便、车站管理集中、站台空间宽阔等优点,因此,一般常用于客流量较大的车站。 缺点是易造成乘客拥挤,不易扩建。
站台≠站台面:1个岛式站台有2个站台面,1个侧式站台有1个站台面。 2100433B