纵贯线路线编制
在现今台铁的路线编制中，北段、海岸线、南段为正式的纵贯线，山线则另称为台中线。但事实上台中线客运量远大於海岸线，且目前竹南站以北到彰化站以南的计费里程累计也是经由台中线（但业务上仍然沿用经海线的营业里程）。
另外，山线因为经过多次改线，目前已全线双轨（海线还尚未全面双轨化），且里程也比海线短，比经由海线还要快速。
纵贯线造价信息
纵贯线起于基隆，迄于高雄，全线贯穿整个台湾西部走廊，不但将西部的各主要城镇全部联系於一体，并促成了台湾第一次的空间革命。第二次则是1978年全线通车，基隆至凤山的中山高速公路。第三次是2007年通车，台北至左营的台湾高铁。纵贯线的兴建，始於清领时代末期，时任台湾巡抚刘铭传的规划，当时已经完成基隆至台南的选线规划，但不久之後刘铭传即遭去职，使得当时只完成基隆至新竹的路段。1896年，日本开始统治台湾之後，立即将纵贯铁路的兴建列为首要的施政计画。日人新线与清代旧线有九成以上的大幅度修正，外加由南部地方开始新建的的路段，终於在1908年於中部接轨，全线通车营运。为此，台湾总督府在同年10月24日，於台中公园举行“纵贯铁道全通式。
早期兴建的纵贯线是从基隆、台北经由苗栗、台中到达台南、高雄（今高雄港站），不过因为苗栗至台中间大部分的路段皆穿越山区，火车在此路段无法以一般的速度行驶；而在日本於台湾的统治逐渐稳定、岛内经济逐渐发达後，此现象严重影响到南北的货运运输，之後更於1917年发生了“滞货事件。台湾总督府为了解决由此带来的交通瓶颈，决定在竹南到彰化间沿著台中港等中部沿海地带新筑一条平行的新线，称为“海线”（正式名称为“海岸线“），并将海线的尾端分别连接至台中和彰化（其中连接至台中的路线，即是今日的成追线）；而原来的竹南经台中到彰化的路段则称为“山线”（后来定名为“台中线”）。海线於1920年全线通车之後，竹南以北到彰化以南的累计里程也一度经由海线计算。
1946年，因整体经济与对外贸易快速发展，但是在台铁当时的设施不足以应付日益成长的客货运量之下，纵贯于1970年代开始进行全线的电气化工程，并於1979年7月1日全部完工。
1998年9月24日台中线的改线与全线双轨化工程（新山线）完工且全线通车。配合新山线的启用，台铁改以山线作为营业里程计算基准，减少了彰化以南各车站的营业里程数字并以其作为票价计算基准。
与“山线”相同，台湾铁路管理局内部部分官方资料亦无海岸线或海线名称，而诸如年度统计年报内，海线营业里程资讯亦纳入纵贯线。
纵贯线名义路线
| 车站名称 （汉语注音） |
Station （汉语拼音） |
车站代码 |
营业里程 基隆起 |
等级 |
续接／交会路线 （斜体为未开通） |
备注 |
所在地 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 纵贯线 （北段） |
||||||||
| 基隆车站 （ㄐㄌ） |
Keelung |
0900 |
0.0 |
一等 |
半地下车站 |
基 隆 市 |
中山区 |
|
| 三坑车站 |
Sankeng |
0910 |
1.3 |
简易 |
由基隆车站管理 高架车站 |
仁爱区 |
||
| 八堵车站 （ㄅㄉ） |
Badu |
0920 |
3.7 |
二等 |
→ 宜兰线（上行端，下行方向） |
暖暖区 |
||
| 七堵车站 （ㄑㄉ） |
Qidu |
0930 |
6.0 |
一等 |
→ 五堵货场专用线（下行端） |
分为东侧客场区及西侧货场区，北端设有七堵机务段及台北检车段 西部干线高级列车主要始发和终点站。 |
七堵区 |
|
| 百福车站 |
Baifu |
0940 |
8.7 |
简易 |
由七堵车站管理 |
|||
| 五堵车站 （ㄨㄉ） |
Wudu |
0950 |
11.7 |
简易 |
由汐止车站管理 高架车站 |
新 北 市 |
汐止区 |
|
| 汐止车站 （ㄒㄓ） |
Xizhi |
0960 |
13.1 |
二等 |
高架车站 |
|||
| 汐科车站 |
Xike |
0970 |
14.6 |
简易 |
由汐止车站管理 斜面车站 北站房为高架站房，南站房为跨站站房 |
|||
| 南港车站 （ㄋㄍ） |
Nangang |
0980 |
19.1 |
一等 |
台湾高速铁路 台北捷运 板南线 → 北宜直线铁路（上行端，下行方向） |
地下车站 |
台 北 市 |
南港区 |
| 松山站 （ㄙㄥ） |
Songshan |
0990 |
21.9 |
一等 |
台北捷运松山新店线 |
地下车站 |
信义区 松山区 |
|
| 台北车站 （ㄊㄞ） |
Taipei |
1000 |
28.3 |
特等 |
台湾高速铁路 台北捷运淡水信义线 台北捷运板南线 台北捷运松山新店线：北门站 桃园捷运机场线（桃园捷运台北车站） |
地下车站 |
中正区 |
|
| 万华车站 （ㄨㄢ） |
Wanhua |
1010 |
31.1 |
一等 |
台北捷运板南线 （龙山寺站，徒步转乘） |
地下车站 |
万华区 |
|
| 板桥车站 （ㄅㄢ） |
Banqiao |
1020 |
35.5 |
一等 |
台湾高速铁路 台北捷运板南线 台北捷运环状线 |
地下车站 地面时期旧板桥车站营业里程登记为36.4千米 |
新 北 市 |
板桥区 |
| 浮洲车站 （ㄈㄓ） |
Fuzhou |
1030 |
38.0 |
简易 |
由板桥车站管理 高架车站 |
|||
| 树林车站 （ㄕㄨ） |
Shulin |
1040 |
40.9 |
一等 |
→ 树林调车场小运转线（下行端） |
东部干线高级列车主要始发和终点站 |
树林区 |
|
| 南树林车站 |
South Shulin |
1050 |
42.9 |
简易 |
由树林车站管理 西侧即为树林调车场 |
|||
| 山佳车站 （ㄕㄢ） |
Shanjia |
1060 |
44.8 |
三等 |
||||
| 莺歌车站 （ㄧㄥ） |
Yingge |
1070 |
49.2 |
二等 |
新北捷运三莺线 → 中兴一号特种支线（第二代）（下行端） |
莺歌区 |
||
| 凤鸣车站 |
Fengming |
--- |
--- |
--- |
即将兴建 |
|||
| 桃园车站 （ㄊㄩ） |
Taoyuan |
1080 |
57.4 |
一等 |
桃园捷运棕线 桃园捷运绿线 → 林口线（上行端） → 新生面粉公司侧线（下行端，下行方向） → 泰益面粉公司侧线（下行端，上行方向） |
桃 园 市 |
桃园区 |
|
| 中路车站 |
Zounglu |
--- |
--- |
--- |
即将兴建 |
|||
| 桃园医院车站 |
Taoyuan Hospital |
--- |
--- |
--- |
即将兴建 |
八德区 |
||
| 内坜车站 （ㄋㄌ） |
Neili |
1090 |
63.3 |
三等 |
中坜区 |
|||
| 中原车站 |
Chungyuan |
--- |
--- |
--- |
即将兴建 |
|||
| 中坜车站 （ㄓㄌ） |
Zhongli |
1100 |
67.3 |
一等 |
桃园捷运机场线 |
|||
| 平镇车站 |
Pingzhen |
--- |
--- |
--- |
计划中 |
平镇区 |
||
| 埔心车站 （ㄅㄒㄣ） |
Puxin |
1110 |
73.1 |
三等 |
→ 怡联货柜场线（下行端） |
为跨站站房 |
杨梅区 |
|
| 杨梅车站 （ㄧㄤ） |
Yangmei |
1120 |
77.1 |
三等 |
||||
| 富冈车站 （ㄈㄍ） |
Fugang |
1130 |
83.9 |
三等 |
→ 骆驼面粉厂侧线（上行端） |
|||
| 新富车站 |
Xinfu |
1140 |
85.6 |
招呼 |
由富冈车站管理 原名富冈基地车站，西侧即富冈基地 |
|||
| 北湖车站 |
Beihu |
1150 |
87.1 |
甲简 |
→ 台铁富冈车辆基地线（上行端） |
由湖口车站管理 |
新 竹 县 |
湖口乡 |
| 湖口车站 （ㄏㄨ） |
Hukou |
1160 |
89.6 |
三等 |
||||
| 新丰车站 （ㄒㄈ） |
Xinfeng |
1170 |
95.8 |
三等 |
→ 台湾车辆侧线（上行端） |
新丰乡 |
||
| 竹北车站 （ㄓㄅ） |
Zhubei |
1180 |
100.6 |
三等 |
竹北市 |
|||
| 北新竹车站 |
North Hsinchu |
1190 |
105.0 |
简易 |
→ 内湾线实际分歧（上行端，下行方向） |
由新竹车站管理，东侧为新竹货站 |
新 竹 市 |
东区 |
| 新竹车站 （ㄒㄣ） |
Hsinchu |
1210 |
106.4 |
一等 |
→ 内湾线（上行端，下行方向） |
|||
| 三姓桥车站 （南新竹车站） |
Sanxingqiao |
1220 |
111.2 |
简易 |
由新竹车站管理 |
香山区 |
||
| 香山车站 （ㄒㄤ） |
Xiangshan |
1230 |
114.4 |
甲简 |
由新竹车站管理 木造车站 |
|||
| 崎顶车站 （ㄑㄧ） |
Qiding |
1240 |
120.8 |
招呼 |
由竹南车站管理 |
苗 栗 县 |
竹南镇 |
|
| 竹南车站 （ㄓㄋ） |
Zhunan |
1250 |
125.4 |
一等 |
→ 台中线（山线）（下行端） → 海岸线（海线）（下行端） |
|||
| 车站名称 （汉语注音） |
Station （汉语拼音） |
车站代码 |
营业里程 竹南起 |
等级 |
续接／交会路线 |
备注 |
所在地 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 海岸线（海线） |
||||||||
| 竹南车站 （ㄓㄋ） |
Zhunan |
1250 |
0.0 |
一等 |
→ 纵贯线北段（上行端） → 台中线（山线）（下行端） |
苗 栗 县 |
竹南镇 |
|
| 谈文车站 （ㄨㄣ） |
Tanwen |
2110 |
4.5 |
招呼 |
由竹南车站管理 木造车站 |
造桥乡 |
||
| 谈文南号志车站 （ㄨㄣㄋ） |
South Tanwen |
2115 |
6.3 |
号志 |
由竹南车站管理 |
|||
| 大山车站 （ㄉㄚ） |
Dashan |
2120 |
11.2 |
甲简 |
由后龙车站管理 木造车站 |
后龙镇 |
||
| 后龙车站 （ㄏㄡ） |
Houlong |
2130 |
15.0 |
三等 |
高架车站 |
|||
| 龙港车站 （ㄌㄍ） |
Longgang |
2140 |
18.6 |
招呼 |
由后龙车站管理 |
|||
| 白沙屯车站 （ㄅㄕㄚ） |
Baishatun |
2150 |
26.7 |
三等 |
→ 通霄精盐厂侧线 |
通霄镇 |
||
| 新埔车站 （ㄒㄅ） |
Xinpu |
2160 |
29.8 |
乙简 |
由通霄车站管理 木造车站 |
|||
| 通霄车站 （ㄊㄒ） |
Tongxiao |
2170 |
35.6 |
三等 |
||||
| 苑里车站 （ㄩㄢ） |
Yuanli |
2180 |
41.7 |
三等 |
苑里镇 |
|||
| 日南车站 （ㄖㄋ） |
Rinan |
2190 |
49.4 |
乙简 |
由大甲车站管理 木造车站 |
台 中 市 |
大甲区 |
|
| 大甲车站 （ㄐㄚ） |
Dajia |
2200 |
54.0 |
二等 |
||||
| 台中港车站 （ㄊㄓㄍ） |
Taichung Port |
2210 |
59.3 |
二等 |
→ 台中港线（上行端） |
清水区 |
||
| 清水车站 （ㄑㄥ） |
Qingshui |
2220 |
65.3 |
三等 |
||||
| 沙鹿车站 （ㄕㄚ） |
Shalu |
2230 |
68.5 |
二等 |
台中捷运蓝线 |
沙鹿区 |
||
| 龙井车站 （ㄌㄐ） |
Longjing |
2240 |
73.1 |
三等 |
→ 龙井储煤场侧线 |
龙井区 |
||
| 大肚车站 （ㄉㄉ） |
Dadu |
2250 |
78.1 |
三等 |
→ 大肚调车场（上行端） |
大肚区 |
||
| 追分车站 （ㄓㄟ） |
Zhuifen |
2260 |
83.1 |
三等 |
→成追线（下行端，上行方向） |
木造车站 |
||
| 金马车站 |
Jinma |
--- |
--- |
--- |
规划中 |
彰 化 县 |
彰化市 |
|
| 建国车站 |
Jianguo |
--- |
--- |
--- |
规划中 |
|||
| 彰化车站 （ㄓㄤ） |
Changhua |
3360 |
90.2 |
一等 |
→ 纵贯线南段（下行端） → 台中线（山线）（上行端） |
|||
| 车站名称 （汉语注音） |
Station （汉语拼音） |
车站代码 |
营业里程 基隆起 经山线 |
等级 |
续接／交会路线 |
备注 |
所在地 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 纵贯线（南段） |
||||||||
| 彰化车站 （ㄓㄤ） |
Changhua |
3360 |
210.9 |
一等 |
→海岸线（海线）（上行端） →台中线（山线）（上行端） |
彰化扇形车库 |
彰 化 县 |
彰化市 |
| 中央车站 |
Nan Changhua |
－ |
－ |
－ |
规划中 |
|||
| 花坛车站 （ㄊㄢ） |
Huatan |
3370 |
217.5 |
乙简 |
由彰化车站管理 |
花坛乡 |
||
| 大村车站 |
Dacun |
3380 |
222.1 |
简易 |
由员林车站管理 |
大村乡 |
||
| 员林车站 （ㄩㄌ） |
Yuanlin |
3390 |
225.6 |
一等 |
高架车站 |
员林市 |
||
| 永靖车站 （ㄥㄐ） |
Yongjing |
3400 |
229.1 |
招呼 |
由员林车站管理 |
永靖乡 |
||
| 社头车站 （ㄕㄜ） |
Shetou |
3410 |
232.8 |
三等 |
社头乡 |
|||
| 田中车站 （ㄊㄧㄢ） |
Tianzhong |
3420 |
237.1 |
二等 |
田中镇 |
|||
| 二水车站 （ㄦㄕ） |
Ershui |
3430 |
242.9 |
二等 |
→集集线（下行端） |
二水乡 |
||
| 林内车站 （ㄌㄣ） |
Linnei |
3450 |
251.0 |
三等 |
云 林 县 |
林内乡 |
||
| 石榴车站 （ㄌㄧㄡ） |
Shiliu |
3460 |
255.8 |
招呼 |
由斗六车站管理 |
斗六市 |
||
| 斗六车站 （ㄉㄡ） |
Douliu |
3470 |
260.6 |
一等 |
||||
| 云县府车站 （ㄩㄈ） |
Yunlin county GOV |
－ |
－ |
－ |
计划中 |
|||
| 斗南车站 （ㄉㄋ） |
Dounan |
3480 |
268.2 |
二等 |
设有侧线通往虎尾货运站 |
斗南镇 |
||
| 石龟车站 （ㄕㄍㄟ） |
Shigui |
3490 |
272.1 |
招呼 |
由斗南车站管理 |
|||
| 大林车站 （ㄉㄌㄣ） |
Dalin |
4050 |
276.7 |
三等 |
嘉 义 县 |
大林镇 |
||
| 民雄车站 （ㄇㄣ） |
Minxiong |
4060 |
282.5 |
三等 |
民雄乡 |
|||
| 嘉北车站 |
Jiabei |
4070 |
289.2 |
简易 |
由嘉义车站管理 高架化工程进行中 |
嘉 义 市 |
东区 |
|
| 嘉义车站 （ㄐㄧ） |
Chiayi |
4080 |
291.8 |
一等 |
阿里山森林铁路 嘉义BRT |
高架化工程进行中 |
西区 |
|
| 北回归线车站 （ㄅㄏ） |
Tropic of Cancer |
－ |
296.3 |
－ |
→水上机场支线 |
货运车站 高架化工程中计划复站，并更名为北回 |
嘉 义 县 |
水上乡 |
| 水上车站 （ㄕㄟ） |
Shuishang |
4090 |
298.4 |
简易 |
由嘉义车站管理 |
|||
| 南靖车站 （ㄋㄐ） |
Nanjing |
4100 |
301.0 |
甲简 |
由嘉义车站管理 |
|||
| 后壁车站 （ㄏㄅ） |
Houbi |
4110 |
307.0 |
甲简 |
由新营车站管理 |
台 南 市 |
后壁区 |
|
| 新营车站 （ㄒㄥ） |
Xinying |
4120 |
314.7 |
一等 |
糖业铁路八翁线 |
新营区 |
||
| 柳营车站 （ㄌㄧ） |
Liuying |
4130 |
318.0 |
简易 |
由新营车站管理 |
柳营区 |
||
| 林凤营车站 （ㄌㄈ） |
Linfengying |
4140 |
321.9 |
甲简 |
由隆田车站管理 |
六甲区 |
||
| 隆田车站 （ㄌㄥㄊ） |
Longtian |
4150 |
327.4 |
二等 |
官田区 |
|||
| 拔林车站 （ㄅㄚㄌ） |
Balin |
4160 |
329.6 |
招呼 |
无人站 由隆田车站管理 |
|||
| 善化车站 （ㄕㄏ） |
Shanhua |
4170 |
334.2 |
二等 |
善化区 |
|||
| 南科车站 |
Nanke |
4180 |
337.1 |
简易 |
由善化车站管理 |
新市区 |
||
| 新市车站 （ㄒㄕ） |
Xinshi |
4190 |
341.8 |
三等 |
||||
| 永康工业区车站 |
Yongkang Industrial Park Service Center |
－ |
－ |
－ |
计划中 |
永康区 |
||
| 永康车站 （ㄎㄤ） |
Yongkang |
4200 |
346.8 |
二等 |
||||
| 康桥车站 |
Kangqiao |
－ |
－ |
－ |
计划中 |
|||
| 大桥车站 |
Daqiao |
4210 |
350.5 |
简易 |
高铁快捷公车 台南捷运蓝线 |
由台南车站管理 |
||
| 台南车站 （ㄊㄋ） |
Tainan |
4220 |
353.2 |
一等 |
台南捷运绿线 |
台湾最西端铁路车站 地下化工程兴建中 |
东区 |
|
| 林森车站 |
Linsen |
－ |
－ |
－ |
地下化工程兴建中 |
|||
| 南台南车站 （ㄋㄊㄋ） |
South Tainan |
－ |
357.0 |
－ |
原本已废止，地下化工程中计划恢复，目前兴建中 |
|||
| 保安车站 （ㄠㄢ） |
Bao'an |
4250 |
360.8 |
三等 |
仁德区 |
|||
| 仁德车站 |
Rende |
4260 |
362.0 |
简易 |
由中洲车站管理 |
|||
| 中洲车站 （ㄓㄡ） |
Zhongzhou |
4270 |
364.8 |
二等 |
→沙仑线（下行端） |
|||
| 大湖车站 （ㄉㄏㄨ） |
Dahu |
4290 |
367.7 |
三等 |
高 雄 市 |
路竹区 |
||
| 路竹站 （ㄌㄨ） |
Luzhu |
4300 |
370.6 |
三等 |
||||
| 冈山车站 （ㄍㄤ） |
Gangshan |
4310 |
378.4 |
一等 |
高雄捷运冈山路竹延伸线（兴建中） |
冈山区 |
||
| 桥头车站 （ㄑㄠ） |
Qiaotou |
4320 |
382.0 |
三等 |
高雄捷运红线 |
桥头区 |
||
| 楠梓车站 （ㄋㄗ） |
Nanzi |
4330 |
386.2 |
二等 |
楠梓区 |
|||
| 新左营车站 （ㄒㄗㄛ） |
Xinzuoying |
4340 |
391.3 |
一等 |
台湾高速铁路：左营车站 高雄捷运红线 |
左营区 |
||
| 左营车站(旧城) （ㄗㄛ） |
Zuoying (Jiucheng) |
4350 |
393.2 |
简易 |
由新左营车站管理 原名为左营 地下车站 |
|||
| 内惟车站 （ㄋㄨ） |
Neiwei |
4360 |
394.4 |
简易 |
由新左营车站管理 地下车站 |
鼓山区 |
||
| 美术馆车站 |
Museum of Fine Arts (K.M.F.A.) |
4370 |
396.1 |
乙简 |
高雄捷运环状轻轨（兴建中） |
由高雄车站管理 地下车站 |
||
| 鼓山车站 （ㄍㄕ） |
Gushan |
4380 |
397.3 |
简易 |
高雄捷运环状轻轨（兴建中） |
由高雄车站管理 地下车站 |
||
| 三块厝车站 （ㄙㄎㄘ） |
Sankuaicuo |
4390 |
399.0 |
简易 |
由高雄车站管理 地下车站 |
三民区 |
||
| 高雄车站 （ㄍㄠ） |
Kaohsiung |
4400 |
399.8 |
特等 |
台湾高速铁路：高雄（规划中） 高雄捷运红线 → 屏东线（下行端） → 高雄临港线(已废止) |
地下车站 |
||
纵贯线关联路线
台中线
山线：竹南=成功=大肚溪南（列车续驶至彰化）
成追线：成功=追分
纵贯线路线编制常见问题
-
纵贯线烧烤炉kl03在商场都有卖，烧烤炉是一种烧烤设备，可以用来做羊肉串、烤肉等。烧烤炉分为3种，碳烤炉、气烤炉和电烤炉，其中气烤炉和电烤炉以无油烟、对产品无污染而备受欢迎。 ...
-
单回路线路能改成双回路线路吗？我个人觉得是可以的，只要你有专业的知识就可以。
-
开关线路肯定是属于照明线路，不是插座路线的。
基隆、七堵、台北、板桥桃园、中坜、新竹、竹南苗栗、台中、彰化、斗六嘉义、新营、台南、高雄
| 使用车 |
车型 |
|---|---|
| 自强号 |
推拉式电车，自强号电联车，自强号柴联车，太鲁阁列车、普悠玛号 |
| 莒光号 |
(行驶－逆行：615次(日跨一行驶)、507次、511次、605次、513次、561次、521次、653次)(行驶－顺行：502次、642次、506次(日停驶)/560次(日行驶)、510次、562次、516次、554次、522次、666次(五跨六行驶)) |
| 复兴号 |
（树林～七堵～花莲间）(行驶－逆行：691(日行驶))(行驶－顺行：688(日停驶)) |
| 区间车/区间快车 |
EMU500 EMU600 EMU700 EMU800 DR1000柴油客车，内湾线柴油客车回送富冈基地（新竹~北湖间）、平溪线柴油客车回送七堵调车场（七堵~八堵间） |
营运地区：台湾
服务种类：客、货运
路线长度：371.8公里
车站数：103（含起讫站及2货运站）
轨道标准：1,067毫米（窄轨）
营运单位：台湾铁路管理局
电化区间：全线（交流25KV）
部分线路转为地下运营
纵贯线在启用之後，即成为台湾南北交通联系的大动脉之一，在中山高速公路於1970年代启用之前，纵贯线更是台湾西部各城市间最重要的运输路线。但在高速公路网络以及高铁陆续完成，原为服务重心的中长程运输功能受到冲击之下，纵贯线已逐渐转型为通勤铁路，转而服务西部各大都会区内的城际交通为主。未来纵贯线将配合台铁的捷运化计画，与东、西部干线统筹为北部、中部、南部三大营运区段，以强化台湾西部各大都会区的交通联系。2100433B
纵贯线路线编制文献
杆路线路知识题库3
杆线知识题库 一、判断题 1. 用作拉线的钢绞线规格为： 7/2.0mm、7/2.2mm、7/2.6mm、7/3.2mm。 答案：错 2. 杆路设备指： 电杆、电杆的支持加固装置和保护装置、吊线和挂钩等。 答案：对 3. 电杆按配制钢筋的温度和不同处理方式，可分为预应力电杆和非预应力 电杆。 答案：对 4. 抱箍分为单吊线抱箍、双吊线抱箍。 答案：错 5. 钢绞线夹板分为三眼单槽夹板、单眼双槽夹板、单眼地线夹板。 答案：错 6. 通信管道在浇灌混凝土构件时必须进行振捣， 无论采用人工或机械振捣， 都应按层依次进行，捣固密实，不得出现跑模漏浆等现象。 答案：对 7. 通信管道与热力管道平行净距为 0.5m，交叉净距为 1m。 答案：错 8. 塑料管道与电力电缆 35kv 以下间平行时及交叉时的最小净距为 0.5 米。 答案：对 9. 塑料管道与电力电缆 35kv 以上间平行时及交叉时的最小净
杆路线路知识题库
杆 线 知 识 题 库 一、判断题 1. 用作拉线的钢绞线规格为： 7/2.0mm、7/2.2mm、7/2.6mm、7/3.2mm。 答案：错 2. 杆路设备指：电杆、电杆的支持加固装置和保护装置、吊线和挂钩等。答案：对 3. 电杆按配制钢筋的温度和不同处理方式，可分为预应力电杆和非预应力电杆。 答案：对 4. 抱箍分为单吊线抱箍、双吊线抱箍。 答案：错 5. 钢绞线夹板分为三眼单槽夹板、单眼双槽夹板、单眼地线夹板。 答案：错 6. 通信管道在浇灌混凝土构件时必须进行振捣，无论采用人工或机械振捣，都应按层依次进 行，捣固密实，不得出现跑模漏浆等现象。 答案：对 7. 通信管道与热力管道平行净距为 0.5m，交叉净距为 1m。 答案：错 8. 塑料管道与电力电缆 35kv以下间平行时及交叉时的最小净距为 0.5 米。答案：对 9. 塑料管道与电力电缆 35kv以上间平行时及交叉时的最小净距分
架空道路台湾
台北
-
台北捷运文湖线（全线除松山机场站及大直站外均采高架形式）
-
台北捷运淡水信义线（圆山站至北投站段）
-
纵贯线 (北段)（台湾铁路管理局纵贯线五堵车站至汐科车站间路段）
台中
-
台铁西部干线山线（台湾铁路管理局西部干线山线丰原车站至大庆车站间路段）
彰化
-
台铁西部干线纵贯线南段（台湾铁路管理局西部干线纵贯线南段北势路平交道北方约930米至员林大排北方约100米间路段）
台南
-
台铁沙仑线（全线除中洲车站外均采高架形式）
高雄
-
高雄捷运红线（世运站至桥头火车站段）
屏东
-
台铁西部干线屏东线（台湾铁路管理局西部干线屏东线屏东车站至潮州车站及镇安车站至佳冬车站间路段）
架空道路香港
-
香港港铁西铁线（锦上路站至屯门站段）
-
香港港铁马鞍山线（全线除石门站至大水坑站一段外均采高架形式）
架空道路中国大陆
上海
-
上海轨道交通1号线（汶水路站至富锦路站）
-
上海轨道交通3号线（除铁力路站全线）
-
上海轨道交通5号线（除莘庄站外全线）
-
上海轨道交通6号线（港城路站西至五莲路站南段）
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上海轨道交通7号线（美兰湖站至罗南新村站段）
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上海轨道交通8号线（芦恒路站至航天博物馆站段）
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上海轨道交通9号线（九亭站至松江大学城站段）
-
上海轨道交通11号线（南翔站至嘉定北站，昌吉东路站至安亭站段）
广州
-
广州地铁4号线（新造站至金洲站）
-
广州地铁5号线（部分路段）
-
广州地铁6号线（部分路段）
架空道路美国
芝加哥
-
芝加哥捷运（大部分路线）
花坛车站位于台湾彰化县花坛乡，为台湾铁路管理局纵贯线的铁路车站。
屏东大铁桥简介
屏东大铁桥长1526公尺，这座纵贯线上最南端的铁桥，多年来早已在屏东居民的心中烙成乡愁的一部分，其成列的铁桁架与红砖桥墩，在夕阳余晖与广阔苍凉的高屏溪映衬下，静静透着历史的肃穆感与世纪初的建筑美学。目前虽然已不负载火车运输功能，但因它象征的旧日记忆与建筑里程碑，至今仍然是高屏溪上的重要地标。
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