《轮廓标》 是2020年10月1日实施的一项中国国家标准。
国家标准《轮廓标》 由TC223(全国交通工程设施(公路)标准化技术委员会)归口上报及执行 ,主管部门为国家标准化管理委员会。
主要起草单位 交通运输部公路科学研究院 、中路高科交通检测检验认证有限公司 、绍兴新鸿基交通设施有限公司 。
主要起草人 李丹 、陈传法 、张帆 、王玮 、韩越 、郭占洋 、柯东青 、白媛媛 。
序号 国家标准号 标准中文名称 备注 1 GB/T 11653-2000 除尘机组技术性能及测试方法 废止 2 GB/T 1168-1976 螺柱技术条件 废止 3 GB/T 11690-1989 船用法兰铸钢止回阀 (四进位 ) 废止 4 GB/T 11696-1996 船用铸钢竖形止回阀 废止 5 GB/T 11702-1989 小艇 污水接头 废止 6 GB/T 11751-1989 医用高分子软管 尺寸系列 废止 7 GB/T 11755.1-1989 医用诊断 X 射线机管电压测试方法 废止 8 GB/T 11755.2-1989 医用诊断 X 射线机管电流测试方法 废止 9 GB/T 11757-1989 医用诊断 X 射线机曝光时间测试方 法 废止 10 GB/T 11786-1989 三股聚酰胺复丝绳索 废止 11 GB/T 11788-1989 三股聚乙烯单丝绳索 废止
序号 一、混凝土类 标准号 1 国 家 标 准 预拌混凝土 GB/T14902-2003 2 普通混凝土力学性能试验方法 GB/T50081-2002 3 普通混凝土拌合物性能试验方法标准 GB/T50080-2002 4 混凝土结构设计规范 GB50010-2002 5 混凝土结构工程施工及验收规范 GB50204-2002 6 砼结构试验方法标准 GB50152-92 7 混凝土质量控制标准 GB50164-92 8 混凝土强度检验评定标准 GBJ107-87 普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法 GBJ82-85 9 10 行 业 标 准 轻骨料混凝土结构技术规程 JGJ12-2006 11 无粘结预应力混凝土结构技术规程 JGJ92-2004 12 回弹法检测混凝土抗压强度技术规程 JGJ/T23-2001 13 普通混凝土配合比设计规程 JGJ55-
轮廓标分类
柱式轮廓标由柱体和反射材料组成,柱体为圆角的三角断面,顶部斜向行车道。轮廓标的柱身为白色,在柱体上部应有250mm长的一圈黑色标记,黑色标记的中间设有180mm ×40mm的逆反射材料,逆反射材料不宜脱落。近年来,柱式轮廓标的发展变化非常大。
水泥柱
早期柱体基材为水泥预制件,成本便宜,但是有两大缺点:(a)当车辆撞击时,对车辆有较大二次伤害;(b)色泽不明显,反射器同水泥表面不易附着。
钢板
柱体用钢板制成,表面镀锌再刷漆,这种情况反射器可以比较方便的连接到立柱表面上,但是乃有三大缺点:成本高、有较大的二次伤害问题、易生锈。
交通部在1999年公布的行业标准JT/T-1999中明确指出,柱式轮廓标柱体宜采用合成树脂类材料。合成树脂类材料包括聚乙烯、玻璃纤维增强塑料、聚碳酸酯树脂、PVC树脂等。
手工玻璃钢材料
有些地方使用手工玻璃钢为柱体基材,就能比较好的解决二次伤害的问题。手工玻璃钢的工艺限制,每个产品是由不同人手工制作上来的,不稳定性很大,薄厚不均、配方不稳定,轻重都不同,强度也非常不稳定。
PVC工程塑料
PVC工程塑料基材用机械模具成型,配方稳定、壁厚均匀、表面光滑、不易老化、无二次伤害。生产速度快,成本低廉。
弹性柱式轮廓标
弹性材料应用于柱式轮廓标,解决柱式轮廓标被损坏、被撞坏的情况。弹性警示柱的基材采用高弹性、耐候性的工程塑料。
柱体主要有两种不同的结构,(1)一种为小半经单片弧板式立柱轮廓标,一般可承受来自一个方向的外力冲击。(2)为圆形立柱式轮廓标。圆形立柱可承受来自360度不同方向的冲击。因此其使用范围也有所不同。弧板片状立柱用于路边缘。圆形立柱用多用于路中央,可起到机动车和机动车隔离的作用。
附着式轮廓标附着于护栏上,由逆反射材料、支架和连接件组成,其逆反射材料形状为梯形,通过支架固定在护栏与连接螺栓中,安装时,逆反射表面与道路中线垂直。
附着式轮廓标的特点(1)、多样性、(2)、防损坏性。
多样性是指产品同被保护物,越来越和谐。比如有附着于波形梁中央的梯形轮廓标,有附着于波形梁上方的∮100轮廓标,它们与波形的连接均使用波形梁上的螺丝。而不需另行钻孔。还有附着于新泽西护拦上的矩形轮廓标。都比较和谐。
防损坏性是指以弹性材料为基材。当反射器受冲击时,支架就会变形,当外力消失时,支架又会重新回复原位。以达到保护的目的。防止人们好奇性破坏。
LED轮廓标特点
一是:发光亮度大。普通轮廓标的反光亮度只有300-400个MCD,而LED轮廓标的发光亮度可达5000个MCD以上,是前者的10倍以上;如此高强度的光线可以在夜间穿破雨雾,安全有效地为驾驶员指导方向。
二是:主动发光,动态警示。LED轮廓标在晚上以某种频率闪烁,而人的视觉对变化更为敏感,所以其动态警示作用非常强。主动发光的LED轮廓标可以最大程度上避免雨雾的干扰。
附着式太阳能轮廓标特点
1.发光器件采用了穿雾极强的LED,可安装在多雾及山区道路旁,使道轮廓无论是在雾天还是夜晚都会更加明显;
2.采用高温元件,适用于气温较高的地区,同时采用了大容量储能器件,可在气候较差的地区使用;
3.壳体采用模具一次成型,所有零部件都密封在壳体内,防水能力极强,可在只要有太阳光照射护栏上使用;
4.固定孔为椭圆形,可以直接链接到钢护栏上,并且十分简单、方便。
5. 同太阳能道钉相比,太阳能附着式轮廓标不受冲击,寿命更长。
柱式太阳能轮廓标
没有护栏的地方使用太阳能柱式轮廓标。
隧道光电轮廓标
公路隧道属于封闭空间,交通空间有限、空气不易流通,靠反光的轮廓标,在隧道内很快就会因空气油污,而失去反光效果,隧道光电轮廓标能清晰地勾画出了道路的轮廓。
隧道光电轮廓标的闪烁方式,在直线段,常亮的方式司机感觉到最舒适,工程也最简单,最可靠。
特点:
1. 一个控制系统有效控制半径>5000米。
2. 所有轮廓标可以实现常亮或同步闪烁。
3. 该轮廓标采用主动发光与被动发光相结合,其具有更好的诱导效果。
4. 电子元件及LED通过密封在壳体内,防水能力极强。
轮廓标作用
虽然轮廓标在交通安全设施中所占的比重较小,其作用却不可忽视。尤其是在高速公路和一级公路上,车辆行驶速度较快,而车辆在夜间行驶过程中,可视距离较短,这样都会大大降低行车的安全度,因此为达到安全行车的目的,公路前方线形指示非常重要。而连续设置轮廓标是有效手段之一,轮廓标可以通过对汽车灯光的反射,使驾驶员提早了解前方路况;道路两侧设置的轮廓标作为道路车行道边界的警示标志,也可起到夜间诱导、警告驾驶员的作用,很好地保证了通行车辆的行车安全。
柱式轮廓标由柱体合反射材料组成。柱体为圆角的三角断面,顶部斜向行车道。轮廓标的柱身为白色,在柱体上部应有250mm长的一圈黑色标记,黑色标记的中间设有180mm ×40mm的逆反射材料,逆反射材料不宜脱落。