2003年10月28日第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议通过。根据2007年12月29日第十届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议《关于修改〈中华人民共和国道路交通安全法〉的决定》第一次修正。根据2011年4月22日第十一届全国人民代表大会常务委员会第二十次会议《关于修改〈中华人民共和国道路交通安全法〉的决定》第二次修正。
中文名称 | 中国道路交通安全法 | 单位 | 第十届全国人民代表大会 |
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时间 | 2003年10月28日 | 人员 | 中华人民共和国主席 胡锦涛 |
《中华人民共和国道路交通安全法》中规定:第八十九条 行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的,处警告或者五元以上五十元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的,可以扣...
交通肇事是指机动车驾驶员在发生交通事故的同时,擅自逃离事故现场,使交通事故所引起的民事、刑事、行政责任无法确定,其目的在于推卸、逃脱责任的行为。随着交通运输业的迅速发展,交通事故案件也呈上升趋势,严重...
第六十三条 行人不得跨越、倚坐道路隔离设施,不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。
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................. ................. 1.1.1.1 《中华人民共和国道路交通安全法》是为了维护道路交通秩序, ______ , 提高通行效率。 1.保证车辆高速行驶 2.圆满完成运输任务 3.保护公民合法权益 4.减少交通事故 1.1.1.2 机动车经 ______ 登记后,方可上道路行驶。 1.道路运输管理机构 2.公安机关交通管理部门 3.工商部门 4.税务部门 1.1.1.3 尚未登记的机动车,需要临时上道路行驶,应当 ______ 。 1.取得临时通行牌证 2.到公安机关备案 3.直接上路行驶 4.在车窗上张贴合格证 1.1.1.4 申请机动车登记,机动车所有人不需要提交的证明或凭证是 ______ 。 1.驾驶证 2.身份证明和机动车来历证明 3.整车出厂合格证明或者机动车进口凭证 4.车辆购置税的完税证明或者免税凭证 1.1.1.5 机动
中国道路照明论坛自2004年创办以来已经连续成功举办了11届,论坛组委会不断发挥自身的优势,努力打造高水平的专业技术交流平台,为政府和企业提供多方面的有效服务,在推动道路照明技术创新、节能环保技术应用、促进照明产业发展等方面发挥了积极作用。
中国道路照明论坛有江苏举办了4届(苏州、扬州、昆山、高邮),浙江举办了2届(杭州、余姚)、广东举办了2届(东莞、中山),北京、重庆、山东(青岛)各举办了1届
2005年第一届中国道路照明论坛在中国北京市举办
2006年第二届中国道路照明论坛在浙江杭州市举办
2007年第三届中国道路照明论坛在江苏苏州市举办
2008年第四届中国道路照明论坛在江苏扬州市举办
2009年第五届中国道路照明论坛在浙江余姚市举办
2010年第六届中国道路照明论坛在广东东莞市举办
2011年第七届中国道路照明论坛在中国重庆市举办
2012年第八届中国道路照明论坛在山东青岛市举办
2013年第九届中国道路照明论坛在江苏昆山市举办
2014年 第十届中国道路照明论坛在江苏高邮市举办
2015年第十一届中国道路照明论坛在广东中山市举办
2014年第十届中国道路照明论坛在江苏高邮市举行
第十届中国道路照明论坛由中国照明电器协会、中国照明学会和中国市政工程协会共同主办的2014年第十届中国道路照明论坛在高邮市(是中国路灯制造基地)举行。来自国内各城市市政管理部门、道路照明管理部门及相关科研院所等近300家单位参加了会议。
中国照明电器协会理事长刘升平致开幕词。扬州市副市长董玉海、中国照明学会室外照明专业委员会主任李国宾、中国市政工程协会城市照明专业委员会副秘书长张华分别在论坛开幕式上致辞。中国照明电器协会副理事长兼秘书长陈燕生主持论坛开幕式。高邮市领导韩方、方桂林、徐永宝、朱莉莉出席开幕式。
此次报告大会分主会场和两个分会场。参与报告发言的专家近30人,包括中国建筑科学研究院光环境与照明研究中心王书晓、飞利浦照明(中国)技术总监姚梦明、中国照明学会室外照明专业委员会主任李国宾、复旦大学电光源研究所副教授林燕丹、城市文化照明研究院院长教授李代雄等。
中国照明电器协会理事长刘升平为论坛致开幕词,他表示:道路论坛已引起业内人士的广泛关注。成为大家讨论共同关心的问题,探寻解决的路径。获取市政发展信息与机遇的专业化高水平交流平台,此次论坛是在加快城市经济建设推进城镇化建设的背景下举办。在路政建设中搭建各方交流合作的平台,以实现创新发展的最终目的。为此,主办方还汇编了81篇专家学者、工程技术人员的高水平论文成果,见证了行业发展的良好局面。而此次论坛选择在高邮举办,是因为高邮作为中国路灯制造基地,在加快产业升级方面取得了显著成就并将持续为业界留下深刻印象。
复旦大学电光源研究所副教授林燕丹博士的报告中提到:道路照明的亮度范围属于中间视觉范畴,用中间视觉理论来评价道路照明,更符合人眼的适应状态。根据CIE推荐的MES-2中间视觉系统,光源的S/P值越高,照明水平越低,使用MES-2系统修正的效应越大。
飞利浦照明(中国)技术总监姚梦明认为如今LED照明产品百花齐放的原因有两个方面:对于照明应用标准不够尊重;评价体系过于片面(技术上唯lm/W论、商务上唯"_blank" href="/item/LED芯片">LED芯片的性能趋于稳定,LED道路照明灯具设计将进入多元化;灯具色温趋于暖白光(3000K);照明控制日趋普及,多种技术被实践应用,真正的互联网智能照明出现;同一道路的照明标准等级随时间、车流的变化成为主流;道路照明和控制开始融入到城市的其他功能中(报警、导航、通讯等);对LED道路照明舒适度的研究深入,眩光评价系统的修正或证明。2100433B