纵贯阿拉斯加管道

管道采用API 5 L X标准中X60、X65和 X70高强度耐低温的钢材，管壁厚为11.7和14.3毫米;管道的90%采用直缝钢管，设计工作压力为84.5千克力/厘米2。通过永冻土地区的管道有681公里是架空敷设的，用100毫米厚的绝热层保温。保温管道架设在 8万多个装有散热片的液氨"热管"系统的管架上，以防止管道系统的热量传入永冻土。其余的 600公里左右管道是埋在地下敷设的，其中有大约6公里长的永冻土区的管道,采用两边带有冷冻液体伴冷管的敷设方式。阿拉斯加输油管道敷设方式，还考虑到了北极地区环境保护要求，并注意到不干扰北极驯鹿的迁移途径、产仔和自然栖息条件等。

阿拉斯加北坡油田的原油比重为0.89,凝点为-2.5℃(27.5)，含蜡量6.3%(重量),运动粘度在21.1℃时为26厘沲、37.8℃时为12.6厘沲。采用密闭流程不加热输送。虽然原油凝固点在0℃以下,但在冬季时仍然大大高于外界气温。采用大于3米/秒的流速输油，利用管道内沿程摩擦产生的热量，维持沿线的油品温度在60℃左右。

1968年发现阿拉斯加北坡油田，1973年底开始准备 修建管道。从1974年4月到1977年4月，三年间修建了沿线的公路、8座中间泵站、1座终点站和全部管道工程;输油能力达到每年 5600万吨。设计年输油能力最大为1亿吨,共需建12座中间泵站。每个泵站设4台专为这条管道设计的13500马力航空改型燃气轮机,经变速后带动双级离心泵机组，泵的转速为3250转/分，泵组并联运行。北部地区的4座泵站,利用专用的天然气管道输来油田气作为动力燃料;另外有3座中间泵站用从拔顶装置抽出的油品作为动力燃料。全部泵站的总装机容量近 650万马力。

在输油管道的终点站，设有18座油罐，总的罐容近150万立方米，相当于最大输送能力7.5天的输量。终点站码头有3个固定泊位和1个浮动泊位，利用12和16英寸的装油臂，可装1.6~26.5万吨的油船,将原油运往美国的西部海岸。

70年代以来,运输管道抗震问题逐渐受到重视，并从整个管道系统考虑防止地震的危害。如在长输管道沿线建立管道系统的地震预报网点，监测地震前兆，在地震区设立线路截断阀等。美国纵贯阿拉斯加管道即在管道沿线建有地震预测站。

在管道设计和施工时应采取必要的措施，以提高管道抗震能力。例如，对泵站进行监视，对通信和控制系统要提出严格的抗震设计要求，以保证该系统在发生地震时能继续工作，使设在起点站和终点站的控制中心仍能监视和控制整个线路;对在关键部位上阀门的阀杆等动作部件要提出特殊的变形要求，以保证这些部件在发生地震时仍能操作。