中文名 | 匝道纵断面设计 | 目 的 | 克服上、下高差 |
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条 件 | 通道净空需要协调配合 | 含 义 | 出入口处匝道与主线纵坡衔接 |
匝道纵断面设计除克服上、下高差之外需要解决好两个问题:一是出入口处匝道与主线或被交线的纵坡衔接,保证主线与匝道分岔处能顺势连接;二是匝道各段纵坡大小应与交叉处桥跨、通道净空需要协调配合,满足各控制高程的要求。2100433B
道路纵断面设计的步骤: (一)纵断面设计应参照城市规划控制标高、适应临倚建筑立面布置以及沿路范围内地面水的排除。 确定道路中线设计标高时,必须满足下列各控制点标高的要求。 (二)应与相交道路、...
建筑道路纵断面设计图里面“SJD”是“变坡点”的意思。变坡点指的是纵断面上两相邻不同坡度线的交点。比如纵断面图上,上坡和下坡的交汇点,2%坡和3%坡的交汇点等。变坡点的选取:纵断面图上拉坡得到的设计线...
“SJD”是“变坡点”的意思。指的是纵断面上两相邻不同坡度线的交点。
道路勘测设计-纵断面设计——用一曲面沿道路中线竖直剖切,展开成平面称道路的纵断面。反映路线在纵断面上的形状、位置及尺寸的图形叫路线纵断面图,它反映路线所经地区中线之地面起伏情况与设计标高之间的关系,它与平面图、横断面图结合起来,就能够完整地表达...
结合列车的运行状态,提出了基于节能以及优化相关工程条件的地铁线路纵断面设计方案,经分析表明:在牵引状态下,列车宜采用大坡度下坡以增加列车加速度,减少牵引距离及牵引能耗,同时使列车重力势能转换为列车动能;在制动状态下,宜采用大坡度上坡以增加列车制动力,减少制动能耗以及制动距离,同时使列车动能转换为重力势能。
进口、出口匝道:进出主干线的附属接驳路段,可以是“平交匝道”,或是“立交匝道”。它是构成道路交流道的主要交通建设。
上、下匝道:进出高架道路,向上或向下行车的附属接驳斜道,通常为“立交匝道”。注:上述二者(1及2项)通常加入了集散道的设计。
直接式匝道(Directional Ramp/Road):将右转车道设于右方。
非直接式匝道(Non-directional Ramp/Road):将左转车道设于右方,设置环道(loop)衔接其他公路。
半直接式匝道(Semi-Directional Ramp/Road):与非直接式匝道相似,但不用环道,改以路线较长、起伏较大的高架道路作为连接匝道。
回转匝道(U-Turn Ramp/Road):U型转向的匝道。
注:以上名词以靠右行驶的道路设计为基础,以靠左行驶的道路设计,仅左右两字互换而已。
纵断面设计【profile design;design of vertical alignment】指的是确定道路的纵坡、变坡点位置、竖曲线与高程的设计。2100433B
【学员问题】纵断面设计核对?
【解答】纵断面设计核对:典型横断面核对。
选择有控制意义的重点横断面,如高填深挖、地面横坡较陡路基、挡土墙、重要桥涵以及其它重要控制点等,在纵断面图上直接读出对应桩号的填、挖高度,用“模板”在横断面图上“戴帽子”检查是否填挖过大、坡脚落空或过远、挡上墙工程过大、桥梁过高或过低、涵洞过长等情况,若有问题应及时调整纵坡。在横坡陡峻地段核对更显重要。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。