自充填混凝土

系指浇置过程不需施加任何振动捣实，完全借由自身之流动性与自充填性能，充填至钢筋间隙及模板各角落的特性之混凝土。

自充填混凝土主要着重在新拌混凝土（Fresh Concrete）阶段流动性与模板充填能力之要求，而对于其硬固后之物理性质或力学性质并无直接关联，然而使用自充填混凝土的精神，主要即在于以改良混凝土的物理性质（流动性/模板充填能力），来达到确保钢筋混凝土构造物质量与可靠度的目的，同时藉由良好而确实的模板填充，更可提高钢筋混凝土构造物整体的耐久性与强度，至于混凝土应具有的抗压强度，则仍依结构设计需要而定。而就施工上而言，自充填混凝土施工特性上亦可有效改善劳工工作环境、降低施工处噪音、增进营建工程效率、解决特殊工程难题。

自充填混凝土，用以指称具高流动能力、流动过程不发生骨材析离、能通过钢筋并自动充填至模版各角落的混凝土。而该项优越充填能力能彻底解决钢筋混凝土构造物因浇置困难或技术不良所引致各种施工问题，同时因新拌混凝土阶段之流动性及模板充填能力，可藉由改良混凝土的物理性质，来达到确保构造物质量与可靠度及良好的模版填充，俾获得混凝土整体耐久性及强度，然目前仍较集中于特定之工程项目，如：特殊施工性需求之情况，如钢筋排列特别密集之构件单元（剪力墙、梁柱系统、预力箱型梁结构、多开孔之墙结构、SRC柱等）及不易或无法施加振动之部位（隧道内衬之修补）、大面积施工或有特别耐久性、水密性需求等情况。

具有高流动性与免捣实特点的SCC,许多工程上已逐渐取代一般混凝土,然而SCC之晚凝结与坍度损失迅速的缺点,导致施工上的小缺陷.有研究配制三种不同水胶比(0.36、0.40、0.44)之SCC,以量测凝结时间与坍度损失的情形.试验结果显示,一般SCC之初凝时间大约介于7～8小时之间,若单纯应用掺剂将初凝时间控制3～4小时之内,虽可达到一般混凝土的初凝时间,但其坍度在30分钟内由270mm降低为0mm,工作性有明显的损失.若配合高温养护与低速持续搅拌的方式,可有效缩短自充填混凝土的初凝时间亦能维持所需之工作性.

scc(Self-Compacting Concrete)称为自充填混凝土:免振动捣实，即由自身重力穿越钢筋间隙，能充填於模板各角落之混凝土。

作用

自充填混凝土主要着重在新拌混凝土（Fresh Concrete）阶段流动性与模板充填能力之要求，而对于其硬固后之物理性质或力学性质并无直接关联，然而使用自充填混凝土的精神，主要即在于以改良混凝土的物理性质（流动性/模板充填能力），来达到确保钢筋混凝土构造物质量与可靠度的目的，同时藉由良好而确实的模板填充，更可提高钢筋混凝土构造物整体的耐久性与强度，至于混凝土应具有的抗压强度，则仍依结构设计需要而定。而就施工上而言，自充填混凝土施工特性上亦可有效改善劳工工作环境、降低施工处噪音、增进营建工程效率、解决特殊工程难题。2100433B

一种高速铁路无砟轨道自充填混凝土专用改性剂专利目的

《一种高速铁路无砟轨道自充填混凝土专用改性剂》的目的是为了解决高速铁路板式无砟轨道充填层结构自充填混凝土配制和施工中存在的种种问题，提供了一种自充填混凝土专用改性剂，能够在不改变自充填混凝土施工性能的前提下，解决自充填混凝土泌水、离析、浮浆和收缩变形大的问题。

一种高速铁路无砟轨道自充填混凝土专用改性剂技术方案

《一种高速铁路无砟轨道自充填混凝土专用改性剂》采用功能复合技术，其特征在于其由纳米二氧化硅、改性偏高岭土、超细矿渣粉、增稠组分、乳胶粉、沸石粉、高分子吸水树脂、缓凝组分和膨胀组分等混合而成，各组分所占比例为：纳米二氧化硅：10％~20％，改性偏高岭土：25％~40％，超细矿渣粉：20％~35％，增稠组分：0.1％~5％，乳胶粉：1％~10％，沸石粉：3％~15％，高分子吸水树脂：1％~3％，缓凝组分：0％~1％，膨胀组分：10％~20％。

所述的纳米二氧化硅为亲水性气相纳米二氧化硅，比表面积在200000~300000平方米/千克之间，氯离子含量小于0.06％。

所述的偏高岭土为细度为2微米偏高岭土、4微米偏高岭土或其两种任意比例复配的混合物。

所述的超细矿渣粉为比表面积600~750平方米/千克粉磨超细粒化高炉矿渣粉。

所述的增稠组分为粘度80000~100000帕·秒（5％水溶液）的化学改性淀粉。

所述的乳胶粉为聚醋酸乙烯可再分散粉。

所述的沸石粉为细度为40目~70目天然沸石粉、120目~200目天然沸石粉或其两种任意比例复配的混合物。

所述的高分子吸水树脂为80目~120目聚酰胺类高分子吸水树脂、淀粉类高分子吸水树脂或其两种任意比例复配的混合物。

所述的缓凝组分为葡萄糖酸钠、柠檬酸、三聚磷酸钠、硼酸钠、麦芽糖或其两种任意比例复配的混合物。

所述的膨胀组分为轻烧氧化镁膨胀剂、氧化钙膨胀剂或其两种任意比例复配的混合物。

一种高速铁路无砟轨道自充填混凝土专用改性剂改善效果

《一种高速铁路无砟轨道自充填混凝土专用改性剂》是为解决高速铁路板式无砟轨道充填层结构自充填混凝土拌和物体系稳定性差、硬化混凝土收缩变形大等问题所开发的专用改性剂，其优点在于：在不降低自充填混凝土高流动性和自填充性的前提下，提高混凝土拌和物体系塑性粘度，有效抑制混凝土拌和物泌水、离析、浮浆等问题，并能适当延长自充填混凝土可操作时间。同时，还能大幅提高自充填混凝土与轨道板的界面粘结强度，有效降低自充填混凝土收缩变形。

《一种高速铁路无砟轨道自充填混凝土专用改性剂》属于交通工程中的混凝土新材料技术领域，适用于高速铁路CRTSⅡ型无砟轨道岔区自充填混凝土和CRTSⅢ型无砟轨道自充填混凝土使用。