柱板式挡土墙是一堵墙,指的是由立柱、挡板、腰梁、腰板、基座和拉杆组成,借助腰板上部填土的重力平衡土体侧压力的挡土墙。
柱板式挡土墙【pile and plank retaining wall】2100433B
桩中间加钢筋砼板 桩为方桩或圆桩,一般方桩受力较好
1、桩板式挡土墙可用于一般地区、浸水地区和地震区的路堑和路堤支挡,也可用于滑坡等特殊路基的支挡。 2、桩板式挡土墙的桩间距、桩长和截面尺寸的确定,应综合考虑达到安全可靠、经济合理。桩的自由悬臂端长度...
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采用三维有限元分析方法对柱板式挡土墙面板后土压力进行数值计算。计算中选用了8结点等参单元,混凝土采用各向同性线弹性本构模型,土体则采用弹塑性模型,其屈服准则采用D-P准则,引入刚塑性接触面模型,以模拟混凝土和土体之间的相互作用。研究表明面板后土压力与经典土压力理论有较大差别,其分布接近一抛物线。根据有限元分析,提出了一个用于柱板式挡土墙面板后土压力计算的修正公式,按此进行工程设计,将更趋经济、合理。
杭长铁路客专江西段工程 工 程 质 量 检 验 报 验 单 工程名称:杭长铁路客专江西段工程 施工标段: HKJX-3 标 施工单位:中交股份沪昆客专三标项目经理部 致:甘肃铁科建设工程咨询有限公司 /德国海特坎普轨道工程有限公司沪昆客专江西段 JXJL-2 标联合体监 理项目部: 根据施工承包合同和设计文件要求,我单位已完成 DK472+819.65~DK473+011.52 桩板式挡土墙 1# 桩工程并自检合格,今报请检验。 附件: 1. 成孔检验批质量验收记录表 2. 钢筋检验批质量验收记录表 (I) (II) 3. 混凝土检验批质量验收记录表 (I) (II) ( Ⅲ ) 4. 成桩检验批质量验收记录表 质量检查工程师: 日 期: 监理工程师检查意见: □ 本检验批经监理工程师检验合格,准进入 工序。 □ 经检验,存在下列问题,请整改后重新报检 存在问题: 专业监理工程师: 日 期
按结构型式分为重力式挡土墙和轻型挡土墙,重力式挡土墙还有其特殊形式的衡重式挡土墙。
轻型挡土墙种类较多,如珠式挡土墙、扶璧式挡土墙、柱板式挡土墙、锚杆挡土墙和锚锭板挡土墙等。按设置位置分为路堑挡土墙、山坡挡土墙、路堤和路肩挡土墙。路堑挡土墙设在堑坡底部,基础埋在路基面以下,山坡挡土墙设在堑坡上部,有时兼有拦石作用。路堤挡土墙的坡顶在路堤边坡中部,而路肩挡土墙的墙顶与路肩齐平。实际选用时要根据工程具体条件和各种类型挡土墙的适用范围,并考虑就地取材的原则,经济比较后确定。作用于挡土墙的力有土压力、墙自重和荷载等 。
锚着式挡土穑是由墙面、拉杆、锚定板以及充填墙面与锚定板之间的填土所共同组成的一个整体,依靠拉杆和锚定板的抗拔力来保持挡土墙的稳定,其拉杆及其墙部的锚定板均埋设在回填土中,其抗拔力来源于锚定板前填土的被动抗力。本工程采用柱板式挡土墙,墙面由肋柱与挡土板拼装而成,设计过程主要是:
1)计算分析墙面土压力;
2) 计算立柱;
3) 确定钢拉杆上的拉力;
4) 确定锚定板的抗拔力;
5) 结构的整体稳定性分析五个问题。计算方法可参考铁道部锚定板研究组制定的《旱桥锚定板桥台设计原则》和《锚定板挡土墙设计原则》等资料。
1) 土压力计算一般按主动土压力计算,要采取一个土压力增大系数m,肋柱间距取2. 2 m,混凝土等级为C35,计算出土压力强度,按简支梁计算出挡土板配筋。
2) 肋柱为受弯构件,主要承受由挡板传来的土压力,并以拉杆作为水平反力的支点。肋柱应按弹性支撑连续梁计算其各个支点的反力,各截面的弯矩和立柱低端的受力情况。经计算确定肋柱截面和配筋。
3) 拉杆长度按整体稳定性要求决定,应采用延伸性和可焊性好的热轧钢筋及螺丝端杆组成,根据立柱的支座处的支反力求出拉杆拉力,在立柱竖直,拉杆水平时,拉力即等于支反力,在确定拉杆截面时取抗拉安全系数为1. 7。最下层拉杆的长度除满足稳定性要求外,应使锚定板埋置于主动破裂面以外不小于3.h 处(h 为矩形锚定板的高度);最上层拉杆的长度应不小于3 m。考虑到上层锚定板的埋置深度对其抗拔力的影响,最上层拉杆至填土顶面的距离取2 m。拉杆计算直径在计算的基础上增加2 mm,作为防钢材锈蚀的安全储备。
4) 锚定板分为浅埋和深埋两种情况,埋置深度小于3 m时,按浅埋考虑,设计中最上层的锚定板宽度方向连续,根据相关公式计算其极限抗拔力。以下几层埋置深度大于3 m,按深埋考虑,其单位容许抗拔力为100 kPa ~ 150 kPa。锚定板采用方形钢筋混凝土板,混凝土标号为C35,竖直埋置在填土中,故忽略不计拉杆与填土之间的摩擦阻力,则锚定板承受的拉力即为拉杆拉力。锚定板的厚度和钢筋配置分别在竖直方向和水平方向按中心支承的单向受弯构件计算,并假定锚定板竖直面上所受的水平土压力为均匀分布。锚定板与拉杆连接处的钢垫板,也可按中心有支点的单向受弯构件进行设计。
5) 挡墙整体稳定验算按折线裂面分析法进行计算,此分析法作了三个基本假定:
a. 下层锚定板前方土体的最不利滑动面通过墙面顶端;
b. 上层锚定板前方土体的最不利滑动面通过被分析锚定板以下的拉杆与墙面的交点;
c. 每一层锚定板边界后方土体的应力状态为朗金主动状态,稳定系数取1.8。
锚定板挡土墙是由墙面、拉杆、锚定板以及充填墙面与锚定板之间的填土所共同组成的一个整体,依靠拉杆和锚定板的抗拔力来保持挡土墙的稳定,其拉杆及其墙部的锚定板均埋设在回填土中,其抗拔力来源于锚定板前填土的被动抗力。本工程采用柱板式挡土墙,墙面由肋柱与挡土板拼装而成,设计过程主要是:
1)计算分析墙面土压力;
2) 计算立柱;
3) 确定钢拉杆上的拉力;
4) 确定锚定板的抗拔力;
5) 结构的整体稳定性分析五个问题。计算方法可参考铁道部锚定板研究组制定的《旱桥锚定板桥台设计原则》和《锚定板挡土墙设计原则》等资料。
1) 土压力计算一般按主动土压力计算,要采取一个土压力增大系数m,肋柱间距取2. 2 m,混凝土等级为C35,计算出土压力强度,按简支梁计算出挡土板配筋。
2) 肋柱为受弯构件,主要承受由挡板传来的土压力,并以拉杆作为水平反力的支点。肋柱应按弹性支撑连续梁计算其各个支点的反力,各截面的弯矩和立柱低端的受力情况。经计算确定肋柱截面和配筋。
3) 拉杆长度按整体稳定性要求决定,应采用延伸性和可焊性好的热轧钢筋及螺丝端杆组成,根据立柱的支座处的支反力求出拉杆拉力,在立柱竖直,拉杆水平时,拉力即等于支反力,在确定拉杆截面时取抗拉安全系数为1. 7。最下层拉杆的长度除满足稳定性要求外,应使锚定板埋置于主动破裂面以外不小于3. 5h 处( h 为矩形锚定板的高度) ; 最上层拉杆的长度应不小于3 m。考虑到上层锚定板的埋置深度对其抗拔力的影响,最上层拉杆至填土顶面的距离取2 m。拉杆计算直径在计算的基础上增加2 mm,作为防钢材锈蚀的安全储备。
4) 锚定板分为浅埋和深埋两种情况,埋置深度小于3 m时,按浅埋考虑,设计中最上层的锚定板宽度方向连续,根据相关公式计算其极限抗拔力。以下几层埋置深度大于3 m,按深埋考虑,其单位容许抗拔力为100 kPa ~ 150 kPa。锚定板采用方形钢筋混凝土板,混凝土标号为C35,竖直埋置在填土中,故忽略不计拉杆与填土之间的摩擦阻力,则锚定板承受的拉力即为拉杆拉力。锚定板的厚度和钢筋配置分别在竖直方向和水平方向按中心支承的单向受弯构件计算,并假定锚定板竖直面上所受的水平土压力为均匀分布。锚定板与拉杆连接处的钢垫板,也可按中心有支点的单向受弯构件进行设计。
5) 挡墙整体稳定验算按折线裂面分析法进行计算,此分析法作了三个基本假定:
a. 下层锚定板前方土体的最不利滑动面通过墙面顶端;
b. 上层锚定板前方土体的最不利滑动面通过被分析锚定板以下的拉杆与墙面的交点;
c. 每一层锚定板边界后方土体的应力状态为朗金主动状态,稳定系数取1.8。