杂散响应

杂散响应也称寄生响应,就是在接收机中产生的,和接收到的有用信号频率相近的、系统无法滤除的干扰信号。

杂散响应基本信息

中文名 杂散响应 外文名 SpuriousResponse
应用学科 通信

道德法庭审判潘金莲:“你为什么背叛自己的丈夫,走向万劫不复?”(对杂散信号做出响应)

潘金莲委屈地说:“奴家觉得西门大官人太帅了,太有财了!我无力抗拒。”(杂散信号很强)

道德法庭继续批判说:“社会上的诱惑那么多,你都无法抗拒么?”(难道你对杂散信号总要响应么)

潘金莲仍然很委屈地说:“自从结婚后,我对武大给我的一切越来越没有感觉,接收灵敏度越来越差,没有任何幸福感,反而对外面的帅哥比较感兴趣。”(确实存在杂散响应)

道德法庭总结道:“也就是说一方面是外面的诱惑太大(杂散信号强),另一方面是由于你本身的抗诱惑能力很差(存在杂散响应)。”如图1所示。

无线环境中存在很多干扰信号,大多数可以通过接收机的滤波器过滤掉,但有的接收机的抗杂散响应能力差,系统的后级滤波器是无法滤掉接收机本身产生的杂散响应的,就像潘金莲无法抵抗西门庆的杂散诱惑,自己产生了杂散响应一样。从系统接收的角度看,系统工作的频率范围内没有什么干扰,但由于环境的带外干扰太大,且本身的抗杂散响应能力弱,就会引起系统接收性能变差。

杂散响应造价信息

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杂散响应常见问题

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杂散响应文献

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响应函 XXXXXX采购中心: 我方全面研究了“ ”项目(采购编号: ) 询价通知书,决定参加贵单位组织的本项目询价。我方授权 (姓名)代 表我方 (供应商的名称)全权处理本项目 询价的有关事宜。 一、我方自愿按照询价通知书规定的各项要求向采购人提供所需货物,其中产 品 为进口产品;(供应商根据实际情况填写) 二、一旦我方成交,我方将严格履行政府采购合同规定的责任和义务; 三、我方同意本询价通知书依据《四川省政府采购当事人诚信管理办法》(川 财采【 2015】33号文件)对我方可能存在的失信行为进行的惩戒; 四、我方为本项目提交的询价通知书正本 份,副本 份; 五、我方本次采购的询价有效期为 60日历天,完成本项目的时间为 ; 六、我方愿意提供贵中心可能另外要求的,与询价有关的文件资料,并保证我 方已提供和将要提供的文件资料是真实、准确的; 七、在评审过程中,评审委员会认为询价通知书有关事

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介绍了快速响应喷头与标准响应喷头相比在技术及经济上的优势。

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简介

杂散电容或寄生电容一般出现在印制线路板上的平行导电条之间或印制线路板的相对面上的导电条或导电平面之间,杂散电容的存在和作用,尤其是在频率很高时,在电路设计中常常被忽视,所以在制造和安装系统线路板时会产生严重的性能问 题,例如,噪声变大,频率响应降低,甚至使系统不稳定。

如何消除杂散电容?

实际上来说不能消除杂散电容。最好的办法只能设法将杂散电容对电路的影响减到最小。

那么应该如何减小杂散电容呢?

减小杂散电容耦合影响的一种方法是使用法拉第屏蔽(Faraday shield),它是在耦合源与受影响电路之间的一种简捷接地导体。

DDS 的杂散信号主要有三个来源: ( 1) 相位舍位. 为了得到很高的频率分辨率,一般会将相位累加器的位数 N 做得很大, 但由于受波形存储器容量的限制, 实际用来寻址的位数 W 通常要小于 N , 寻址时相位累加器的低 B 位就被截去( B =N -W), 所以会产生相位舍位误差 . ( 2) 幅度量化. 波形存储器中存储的正弦幅度值是用二进制数来表示的 ,对于超过 L 位( 含符号位)的二进制幅度值, 必须进行量化处理,这会引入量化误差. 量化主要有两种方式,即舍入量化和截尾量化 ,实际中 DDS 多采用舍入量化方式 . ( 3) DAC 的非理想转换特性 . DAC 的各种非理想转换特性会影响 DDS 输出频谱的纯度, 产生杂散频率分量 . 在以上三个来源的杂散中,相位截断杂散的水平一般要高于幅度量化杂散的水平 ,而 DAC所引起杂散的水平会随其转换特性的不同而不同. DDS 的杂散模型中 ε p( n) 为相位舍位误差 ; ε q( n) 为波形的离散化和量化误差; ε DAC(n) 为 DAC 的转换误差 .

散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶,都可以称为干散货船,或简称散货船。因为干散货船的货种单一,不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输,不怕挤压,便于装卸,所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的,一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数(每吨货物所占的体积)相差很大,所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此,一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶,称为散装货船,而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶,称为矿砂船。用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几个级别。

(1)总载重量DW为100000吨级以上,称为好望角型船。

(2)总载重量DW为60000吨级,通常称为巴拿马型。这是一种巴拿马运河所容许通过的最大船型。船长要小于245米,船宽不大于32.2米,最大的容许吃水为12.04米。

(3)总载重量DW为35000吨级- 40000吨级,称为轻便型散货船。吃水较浅,世界上各港口基本都可以停靠。

(4)总载重量DW为20000吨级一27000吨级,称为小型散货船。可驶人美国五大湖泊的最大船型。最大船长不超过222.5米,最大船宽小于23.1米,最大吃水要小于7.925米。用于运输矿砂的船,由于载重量越大,运输成本越低,矿砂船最小的总载重量为57000吨;最大的为260000吨;大多数为12000吨- 150000吨左右。由于船型高大,在高潮时岸上的起货设备的高度往往不够高。因此,这种矿砂船在装卸货的同时,利用压载水的多少来调节船舶吃水高低。

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