造船业

美国国会于周二颁布两党立法，该法案要求本国生产的原油和液化天然气应当由更多美国籍船只进行运输，这些船也应由美国船厂修建。

来自密西西比州的共和党参议员罗杰▪维克以及来自加利福尼亚州的民主党代表约翰▪加拉曼蒂都支持 “重振美国造船业法案”，这一立法将是美国现阶段对琼斯法案的重要支持。

新法案建议2032年以后美国10%的出口原油应由美国船只进行运输，而到2040年美国15%的出口液化天然气应由本土船只运输。

该法案的支持者称该立法非常必要，这也是多年来对海运行业忽视的一种修正。在美国，如今仍有几十条商船及1800名水手在遇到危险时不能获得必要的海上补给支持。

他们也希望该法案可以推进美国造船业的发展并增加该行业的就业机会。

该法案中提议的海上贸易限制在沿海航线服务及内贸中经常使用，而在远洋国际航运中鲜有应用。

发布于1920年的琼斯法案要求针对美国港口之间的所有海上贸易，使用的船只均应在美国建造，船东和船员应均为美国人。

据《泉州非物质文化遗产大观》一书介绍：

泉州古船模制作工艺，伴随着宋元时代泉州港的繁盛、泉州造船业的发展成熟而走向完善和完备，它始于唐代，盛于宋元，与泉州港口、造船业发展始终相映衬。

在宋元时代的泉州港湾十二港口，有造船的地方，就有船模制造基地和技艺产生，因为大船的打造，必须依靠船模作为范本。

以竹木铁锡为材质、原料的船模在古代泉州的兴盛，从另一方面，印证了泉州港口的繁荣与泉州“海上丝绸之路”起点城市的荣光。

由来

蜂尾古船模制作工艺，源于明代闽泉黄氏造船世家，于明洪武年间（1368——1398年）随黄氏入闽，传入泉港区峰尾镇。

依托黄氏传统造船工艺，将各种渔航、商运船型按比例缩小，经手工精雕细刻制成各种船模。

传统的构思设计，独具匠心，选料、做工十分精细，船具配置古色古香，具有鲜明、独特的地方文化特色。其代表作有“黑舶五青案”、“郑和宝船”及“郑成功战船”等船模船型。

黑舶五青案

“黑舶五青案”源于元明时代官船上枪炮洞口的构造形状，因古船两侧船舷涂黑色油漆而得名，峰尾人也称之为“黑舶五枪孔”。

当时，峰尾“黑舶五青案”的威名能与官船相提并论，勇于与海匪拼杀，在沿海各地闻名遐迩，令海盗贼船胆战心惊。

峰尾人民为了祈求平安、防御盗贼，就在民间自发制作“黑舶五青案”船模，把古船模安放在厅堂、卧室及宾馆大堂之上，大有平安顺利、招财进宝、吉祥如意之瑞气，堪称“镇室之宝”，世代相传。

古船模制作技艺

古船模制作技艺，使用斧、凿、锯、推刀等传统工具，主要以手工为主，精雕细作，依据不同船型，严格按照古船的传统架构及标准尺寸比例微缩制作而成，船上器具，帆、锚等配置齐全，维妙维肖，选材十分讲究。

现有船模作品“郑和古船”“郑成功战船”和“黑舶五青案”古船及各种大小不一的渔航船模。

黄氏造船习艺者甚多，民间盛传由造船大师黄旺来、黄亚加指导制作，尤以建造圭峰“黑舶五青案”古船最为擅长。

一个好船头，一个好船尾，古船船头以旭日东升，前程似锦为立意，船尾镌刻有“海上女神”妈祖的胸襟花钸及靴子图案，素以“安澜海国”，顺风得利著称，用“十二生肖”为标记，构成人性化特征，并保留古代官船“枪孔”造型

意义

古船模制作技艺，随黄氏造船世家于明洪武年间入闽传入泉港区峰尾镇，与黄氏造船密不可分，历史悠久，黄氏造船人为造船、修船、监匠训导作了大量工作，功不可没。

古船模承载着中华民族精神及造船人的民族情感，对泉州海上丝绸之路和中国渔航史的研究，对于渔航船制造技术和海上交通史研究，具有重要的历史、文化艺术价值。

古船模制作工艺，不仅在泉港区峰尾、沙格等地广泛传承，而且还流传到长乐、福州、厦门、湄洲湾和惠安辋川、净峰、崇武等沿海地区，泉港区峰尾镇还有不少家庭式古船模制作坊。