载体(vector) ,能载带微量物质共同参与某种化学或物理过程的常量物质。在气态物质的分离过程中也称为载气。放射化学研究中核衰变和核反应过程生成的元素的量通常极少,大约为10-8~10-12克,这些物质即使在溶液中可以生成某些难溶化合物,但由于数量少而不能形成独立相,它可能吸附于器壁或其他颗粒的表面上而丢失,因此不能用普通沉淀的方法进行分离。为了克服这些困难,可引入载体,形成共沉淀而进行分离。被称为"分子运输车"。
中文名称 | 载体 | 外文名称 | zài tǐ |
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领域 | 生物、化工以及IT |
在基因操作过程中使用运载体有两个目的:一是表达载体,用它作为运载工具,将目的基因转移到宿主细胞中去;二是克隆载体,利用它在宿主细胞内对目的基因进行大量的复制(称为克隆)。现在所用的运载体主要有两类:一类是细菌细胞质的质粒,它是一种相对分子质量较小、独立于染色体DNA之外的环状DNA(一般有1~200 kb左右,kb为千碱基对),有的一个细菌中有一个,有的一个细菌中有多个。质粒能通过细菌间的接合由一个细菌向另一个细菌转移,可以独立复制,也可整合到细菌染色体DNA中,随着染色体DNA的复制而复制。另一类运载体是噬菌体或某些病毒等。现在人们还在不断寻找新的运载体,如叶绿体或线粒体DNA等也有可能成为运载体。
载体是微量物质的同位素时,称为同位素载体。在研究各类核衰变和核反应过程产物的化学性质和测定它们的产额时常用这种载体。1934年F.约里奥-居里和I.约里奥-居里用红磷和氮化硼中的氮作为磷30和氮13的载体,成功地从辐照靶中分离出磷30和氮13,首次发现人工放射性核素。加入的同位素载体与微量元素应该处于相同的化学状态(氧化态、络合物形式等))或者两者能迅速进行同位素交换,否则可能达不到载带的目的。例如,磷酸钠不能载带处于不同氧化态的放射性磷。在被载带物质的化学状态不能确定时,最好加入各种不同状态的载体,然后用适当的反应使该元素的状态共同化。利用同位素载体的缺点是不能获得比活度较高的核素──无载体核素,因为它与载体进一步分离十分困难。另外,在研究新发现的核素时,尚不知它的同位素载体。
与所需分离元素的化学性质相似或性质虽不同但生成某种独立相后能够强烈载带该元素的物质。1898年P.居里和M.居里用硫化铋作载体,发现了钋。非同位素载体已广泛用于制备高比活度的放射性核素,供医学、生物学等方面应用。
在很多情况下,一个载体可同时载带几种微量元素,如硫酸钡、氢氧化铁这类沉淀,结果是降低了所需分离物质的纯度。为了在沉淀过程中不载带出其他放射性杂质,广泛应用反载体。它是性质与放射性杂质十分相似的稳定核素或它们的混合物,在分离过程中使放射性杂质大大稀释,不随被分离的对象分出而留在原来的物相中。
能强烈吸附或载带许多放射性核素的物质,在分离过程中用它除去许多放射性核素。
载体共沉淀法在放射化学发展的早期起过极为重要的作用。在现代放射化学分离中也常采用不加载体的色谱法、萃取法。以这种分离方式获得的放射性核素常用"不加载体(no carrier added)"来标志它们的质量品级,即以前的无载体(carrier-free)放射性核素。
用以负载催化剂活性组分的一种物质,常用的有二氧化硅、三氧化二铝、硅藻土、分子筛等。
载体,在气态物质的分离过程中也称为载气。放射化学研究中核衰变和核反应过程生成的元素的量通常极少,大约为10-8~10-12克,这些物质即使在溶液中可以生成某些难溶化合物,但由于数量少而不能形成独立相,它可能吸附于器壁或其他颗粒的表面上而丢失,因此不能用普通沉淀的方法进行分离。为了克服这些困难,可引入载体,形成共沉淀而进行分离。被称为"分子运输车"。
答:1.8m³是砖和砼总体积。
载体桩的上部砼工程量按体积计算,套用冲击成孔、灌注桩子目。下部扩大头套相近子目。
载体桩是由混凝土、夯实填充料、挤密土体三部分构成的承载体。
目 录 一、本工程概况及专业工程的特点 二、监理工作的流程 三、监理工作的控制要点及目标值 四、监理工作的方法及措施 一、本工程概况及专业工程的特点 (一)、建设工程名称:华新葛店混凝土搅拌站桩基工程; (二)、建设工程地点:葛店经济开发区八号路北段东侧; (三)、工程建设单位:华新混凝土(武汉)有限公司葛店分公司; (四)、工程设计单位:黄石市佳境建筑设计有限公司; (五)、工程监理单位:黄石市华信工程监理有限公司; (六)、工程施工单位:山东省德州宏邦建业工程科技有限公司黄石分公司; (七)、工程检测单位:湖北省富士特建筑工程质量检测有限公 司 ; (九)、工程投资: 40万元; (十)、工程工期: 20天; (十一)、工程质量标准:按《建筑工程施工质量验收统一标准》验收 100%合格 (十二)、工程特点简要描述: 1 、本工程采用载体桩,桩身直径 400mm,有效桩长不
1 载体桩施工 -工序 工程建设集团有限公司章传范 1、前言 载体桩是近年发展起来的一种具有特色施工工艺的桩型,从受力和施工工 艺来看,载体桩避软就硬,通过对承载性能较好的土层的工艺处理,使经过处 理的复合载体形成扩展基础。有效地减小了桩身材料用量,并通过机械 施工 减少了对施工工人的依赖。具有较好的技术经济效益。 山区地基有良好的持力层 (基岩或卵石层),载体桩的载体部份承载能力能 得到保证。载体桩基础的承载能力往往决定于传力杆件 ―桩身质量。因此,确 保桩身质量,成为山区载体桩推广应用的关键。 通过数项工程实践,黄山市工程建设集团有限公司进一步总结,形成本工 法。 2、工法特点 通过规范成孔、现浇砼现场拌制、浇捣,改进了载体桩的桩身成桩质量, 使载体桩的潜力得到充分发挥。 3、适用范围 本工法适用于一切采用载体桩技术的工业与民用建筑和一般构筑物。 有特 殊要求的建筑物或构筑物采用载体
载体是由混凝土、夯实填充料、挤密土体三部分构成的承载体。
载体桩就是由混凝土桩身和载体构成的桩。
制作涉密载体包括起草秘密文件、资料和印刷、制作国家秘密载体。
载体桩是一种全新的施工技术,它改变了传统的地基基础处理观念,选择下部层位稳定、土性较好的土层作为被加固土层,以桩端土体为研究对象。普通桩的承载力主要来源于桩的侧摩阻力,而载体桩的承载力主要来自载体,载体通过反复填入建筑垃圾再以3.5吨重锤提升6米进行自由落体夯实,通过三击贯入度等指标控制密实度,随后再夯填一定量的干硬性混凝土,从而由内向外形成干硬性混凝土、填充料和挤密土体形成的载体,使桩端土体得到最优的密实,将上部荷载有效传递给下面的持力土层,达到提高承载力的目的。2100433B