本项目首先开展了桁架式钢骨混凝土梁的受弯和受剪力学性能研究,考虑了桁架式钢骨对实心梁和箱梁构件的受力性能及承载力的贡献,考察了实心梁和箱梁构件的破坏形态,建立了桁架式钢骨混凝土梁正截面和斜截面承载能力的计算方法;然后对桁架式钢骨混凝土长柱正截面受压和斜截面受剪承载性能进行研究,通过角钢应变曲线、混凝土应变、构件变形等数据,考察型钢量、偏心距、剪跨比、有效预压力等对桁架式钢骨混凝土柱受压、受剪承载力的影响;其次对桁架式钢骨混凝土梁框架节点的抗震性能进行试验研究,提出了地震作用下桁架式钢骨混凝土框架结构节点的抗震设计方法和相关抗震构造措施;再次,本项目开展了桁架式钢骨混凝土门式框架的试验研究,考虑了预应力对试件抗震性能的影响,考察该框架结构的延性、耗能能力、刚度退化和变形恢复性能等抗震性能指标,建立了该类框架的荷载-位移恢复力模型,作为以后该框架结构的弹塑性分析的参考依据。 2100433B
随着我国综合国力的不断提升,建筑工业化的需求越来越迫切。预制预应力桁架式钢骨混凝土框架是一种新型的结构体系,它可促进公共建筑、住宅以及厂房等建筑建设的工业化发展。本项目将展开预制预应力桁架式钢骨混凝土梁、柱的承载性能和使用性能的试验和理论研究;探索桁架对混凝土的约束作用以及预应力对结构拼装和裂缝控制的作用,完善其设计理论;通过低周反复试验研究节点拼装段和预制预应力桁架式钢骨混凝土框架体系的抗震性能;建立合理的节点构造型式、加密区的构造措施以及预制预应力桁架式钢骨混凝土框架结构体系的抗震设计准则;借助于BIM技术和有限元分析方法,研究拼装过程中的结构体系转换及其力学行为,以保证结构施工过程中的安全可靠;研究湿接头的连接形式,新型连接材料的行为特征,提供先进的保证结构整体性的技术措施。
粗略的回答:采用Q235钢时为0.04-0.16 , 采用Q345钢时为0.04-0.12 建议在0.08左右。我国现行相关规范中也有相关规定:1、《型钢混凝土组合结构技术规程》(jgj138-20...
2、现浇钢筋砼独立柱、单梁、墙高度超过3.60m应计算浇捣脚手架。柱的浇捣脚手架以柱的结构周长加3.60m乘以柱高计算 3、层高超过3.60m的钢筋砼框架柱、墙(楼板、屋面板为现浇板)所增加的砼浇捣脚...
风荷载下一般没有限值,只有当高度大于150m要限制顶点加速度
桁架式钢骨混凝土梁斜截面承载力试验——对4根桁架式钢骨混凝土简支梁的静力进行了试验,研究剪跨比和钢骨腹板含钢率对桁架式钢骨混凝土梁的斜截面抗剪承载力的影响以及斜截面的破坏形态。试验结果表明:随着剪跨比的升高,桁架式钢骨混凝土梁的斜截面抗剪承载...
【学员问题】菱形桁架式挂蓝?
【解答】菱形挂蓝的主受力桁架为菱形结构,可认为是在平行桁架式挂篮的基础上简化而来。菱形主桁架结构较简单,受力明确,各构件均是拉压杆件,节点受力,不存在受弯现象,因此具有较大的承载能力,工作系数一般在0.3~0.6之间。
菱形挂蓝与三角式挂篮相比,构件稍多,重量稍大。但其受力更合理承载力更大。在主梁截面高,节段荷重大时,比较适用。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
【学员问题】平行桁架式挂篮?
【解答】平行桁架式挂篮的受力主桁架一般为一等高度桁梁。
平行桁架式挂篮
平行桁架式挂篮的尾部一般设有一平衡重(可用混凝土块制作),其作用是防止挂篮在行走时因前重后轻,失稳导致倾覆。
该挂篮的优点是结构简单,可以充分利用常备式万能杆件、军用梁或贝雷梁制作挂篮的受力主桁架,可减少一次性投入。缺点是挂篮自重大,工作系数(挂篮自重/梁体分段最大重量)较大,一般在1.0以上,对梁体在施工阶段的荷载承受能力要求较高;挂篮本身承受荷载能力有限,施工节段不能太重;悬灌时挠度变形也比较大,近年已很少见应用。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
四桁架式桥架安装
1、四桁架式桥架中,各个桁架均由不同型号的型钢(角钢、槽钢等)焊接而成。小车轨道铺设在主桁架上,所以主桁架上承受大部分的垂直载荷。上下水平桁架承受水平力,保证桥架水平方向的刚性。在上水平桁架上铺有花纹钢板充当走台,走台钢板也同时加强了水平桁架的承载能力,同时在走台上面安装了大车运行机构和电气设备。
2、在四桁架式桥架中,端梁都是用钢板或槽钢拼接成的(下图所示),主、副桁架与端梁连接处均需采用较大的垂直连接板,以增强起重小车轮压作用在跨端时的抗剪切强度。
3、要特别注意的是,四桁架式桥架运行机构的电动机、减速器和长传动轴均安装在一根主梁的上水平走台上,车轮采用固定心轴的构造形式,传动轴的两端通过一对开式齿轮来驱动主动车轮。由于开式大齿轮与车轮做成一体,因而车轮位置不在端梁截面的对称线上,使端梁受力不利。
4、为了减轻自重而又制造方便,主梁的外形一般很少做成抛物线形的,而是做成两端向上倾斜的折线形的。
5、桥架的端梁也采用钢板焊接的箱形结构。考虑到桥架的运输和安装方便,施工中常把端梁制成两段(或三段),每一段都在制造厂与主梁焊接在一起成为半个桥架,在运送到使用地点安装时,再将两个半桥架用螺栓在端梁接头处连接起来,成为一台完整的桥架。