图1为《一种以动力单元为基础的电力机车组》一种实施例中一种以动力单元为基础的电力机车组的结构示意图;
图2为图1的俯视图。
《一种以动力单元为基础的电力机车组》要解决的技术问题为提供发明一种以动力单元为基础的电力机车组,各个动力单元采用模块化、标准化、通用化设计,通过灵活编组的牵引模式,实现能够满足不同牵引力等级需求和减少司乘人员的目标,从而能够降低运营成本。
《一种以动力单元为基础的电力机车组》提供一种以动力单元为基础的电力机车组,该电力机车组包括多节动力单元,该多节动力单元的牵引系统、通风系统、制动系统和转向架均采用标准化设置,并可通用互换;该电力机车组两端的动力单元均设有具备控制功能的司机室;该电力机车组两端的动力单元设有受流的受电弓,并各个动力单元之间采用高压跳线连接;通过车顶高压母线将动力单元之间的高压母线贯通,每个动力单元都配备有一个主断路器,网侧电路采用集中受流分散配电的方式。。
优选地,该多节动力单元设有贯通的走廊。
优选地,该多节动力单元中,相邻的动力单元通过连挂风挡部件和连挂渡板连接。
优选地,该电力机车组两端的动力单元在司机室的两侧开设有入口门,该电力机车组中间的动力单元在两侧的斜对称位置开设有入口门。
优选地,该电力机车组两端的动力单元设有完整功能的制动机,该电力机车组中间的动力单元设有具有重联功能的制动机。
优选地,电力机车组的每节动力单元采用Bo-Bo轴式,牵引电机采用交流传动、轴控方式。
优选地,电力机车组的控制指令由处于两端的主控端动力单元统一发出,其他各动力单元分散执行的结构。
优选地,电力机车组的每节动力单元的主断路器间隔一段时间顺序闭合。
《一种以动力单元为基础的电力机车组》所提供以动力单元为基础的电力机车组,该电力机车组包括多节动力单元,该多节动力单元的牵引系统、通风系统、制动系统和转向架均采用标准化设置,并可通用互换;该电力机车组两端的动力单元均设有具备控制功能的司机室。
在上述结构中,以单节机车为动力单元,每节机车的牵引系统、车体、转向架、制动系统、通风系统等基本相同,两端设有司机室,每节机车之间有贯通的中间走廊,以2节、3节、4节及以上数量编组形式的电力机车组。
所述的电力机车组采用模块化的机车动力单元编组,灵活的编组形式易于机车牵引动力方便配置,使运输牵引定数的功率匹配最优化;贯通式的中间走廊,能让司机巡视整个电力机车组,减少司乘人员,降低运营成本;各机车动力单元采用模块化设计,有利于提高机车部件通用化程度;从而有利于提高机车的可靠性,降低机车检修成本。
综上所述,《一种以动力单元为基础的电力机车组》所提供的一种以动力单元为基础的电力机车组,各个动力单元采用模块化、标准化、通用化设计,通过灵活编组的牵引模式,实现能够满足不同牵引力等级需求和减少司乘人员的目标,从而能够降低运营成本。
自世界第一条铁路诞生以来,作为载运工具的牵引动力机车经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车3个阶段,而电力机车的传动方式也已经从“交—直”发展到“交—直—交”方式。
通过增加轴重提高粘着利用、采用更大功率变流元件提高机车容量、增大牵引电机功率等方式提升机车牵引力的手段已经发展到极致。
截至2012年9月,电力机车已经广泛应用于铁路运输中的列车牵引;根据牵引需求的不同有四轴、六轴、八轴的电力机车,其形式有单节或者两节固定重联的电力机车。
中国幅员广阔,铁路运输的需求具有多样性,在某些特定线路及运输编组情况下,1台八轴机车牵引力不够,而2台八轴机车又有些浪费,同时两台八轴机车需要2组司乘人员。从运输牵引定数的功率匹配以及减少司乘人员,降低运营成本的角度出发,需要有3节或者4节电力机车组成的电力机车组。
相比韶山2型电力机车,韶山3型电力机车具备了一些技术优势:1、级间平滑调压主电路为主变压器低压侧级间平滑调压、双拍全波桥式整流。由于采用调压开关与晶闸管相控相结合的级间平滑调压,加之采用恒流限制控制,...
韶山7C型电力机车是交—直传动4800kW,最高运用速度120km/h的6轴客运电力机车。机车主要特点是:1.采用两段桥相控(全控+半控)和它复励电路,无级调速和无级磁场削弱;2.采用恒流起动及准恒速...
SS7系列是大同厂的,SS9系列是株机厂的。名称都是按铁道部投产计划来定的,SS7E属于SS7系列,SS7是90年投产92年出厂的,而SS9是98年才出厂的,后面的字母表示改进的型号。SS7E和SS9...
《一种以动力单元为基础的电力机车组》涉及电力机车组技术领域,特别涉及一种以动力单元为基础的电力机车组。
1.一种以动力单元为基础的电力机车组,其特征在于,该电力机车组包括多节动力单元(1),该多节动力单元的牵引系统、通风系统、制动系统和转向架均采用标准化设置,并可通用互换;该电力机车组两端的动力单元(1)均设有具备控制功能的司机室(2);该电力机车组两端的动力单元(1)设有受流的受电弓,并各个动力单元(1)之间采用高压跳线连接;通过车顶高压母线将动力单元(1)之间的高压母线贯通,每个动力单元都配备有一个主断路器,网侧电路采用集中受流分散配电的方式。
2.如权利要求1所述的以动力单元为基础的电力机车组,其特征在于,该多节动力单元(1)设有贯通的走廊(3)。
3.如权利要求1所述的以动力单元为基础的电力机车组,其特征在于,该多节动力单元(1)中,相邻的动力单元(1)通过连挂风挡部件和连挂渡板连接。
4.如权利要求1所述的以动力单元为基础的电力机车组,其特征在于,该电力机车组两端的动力单元(1)在司机室(2)的两侧开设有入口门(4),该电力机车组中间的动力单元(1)在两侧的斜对称位置开设有入口门(4)。
5.如权利要求1所述的以动力单元为基础的电力机车组,其特征在于,该电力机车组两端的动力单元(1)设有完整功能的制动机,该电力机车组中间的动力单元(1)设有具有重联功能的制动机。
6.如权利要求1至5任一项所述的以动力单元为基础的电力机车组,其特征在于,电力机车组的每节动力单元(1)采用Bo-Bo轴式,牵引电机采用交流传动、轴控方式。
7.如权利要求1至5任一项所述的以动力单元为基础的电力机车组,其特征在于,电力机车组的控制指令由处于两端的主控端动力单元(1)统一发出,其他各动力单元(1)分散执行的结构。
8.如权利要求1至5任一项所述的以动力单元为基础的电力机车组,其特征在于,电力机车组的每节动力单元(1)的主断路器间隔一段时间顺序闭合。
《一种以动力单元为基础的电力机车组》的核心为提供发明一种以动力单元为基础的电力机车组,各个动力单元采用模块化、标准化、通用化设计,通过灵活编组的牵引模式,实现能够满足不同牵引力等级需求和减少司乘人员的目标,从而能够降低运营成本。
为了使该领域的技术人员更好地理解《一种以动力单元为基础的电力机车组》的技术方案,下面结合附图和具体实施例对《一种以动力单元为基础的电力机车组》作进一步的详细说明。
请参考图1和图2,图1为《一种以动力单元为基础的电力机车组》一种实施例中一种以动力单元为基础的电力机车组的结构示意图;图2为图1的俯视图。
在一种实施例中,如图1和图2所示,《一种以动力单元为基础的电力机车组》所提供的以动力单元1为基础的电力机车组包括多节动力单元1,该多节动力单元1的牵引系统、通风系统、制动系统和转向架均采用标准化设置,并可通用互换;该电力机车组两端的动力单元1均设有具备控制功能的司机室2。进一步地,该多节动力单元1设有贯通的走廊3。
在上述结构中,以单节机车为动力单元1,每节机车的牵引系统、车体、转向架、制动系统、通风系统等基本相同,两端设有司机室2,每节机车之间有贯通的中间走廊3,以2节、3节、4节及以上数量编组形式的电力机车组。
的电力机车组采用模块化的机车动力单元编组,灵活的编组形式易于机车牵引动力方便配置,使运输牵引定数的功率匹配最优化;贯通式的中间走廊3,能让司机巡视整个电力机车组,减少司乘人员,降低运营成本;各机车动力单元采用模块化设计,有利于提高机车部件通用化程度;从而有利于提高机车的可靠性,降低机车检修成本。
综上,《一种以动力单元为基础的电力机车组》所提供的一种以动力单元为基础的电力机车组,各个动力单元1采用模块化、标准化、通用化设计,通过灵活编组的牵引模式,实现能够满足不同牵引力等级需求和减少司乘人员的目标,从而能够降低运营成本。
在上述技术方案中,可以作出进一步设计。比如,该多节动力单元1中,相邻的动力单元1通过连挂风挡部件和连挂渡板连接。该种结构设计可以使得连接可靠,并且成本较低。
此外,如图2所示,该电力机车组两端的动力单元1在司机室2的两侧开设有入口门4,该电力机车组中间的动力单元1在两侧的斜对称位置开设有入口门4。
进一步地,在上述技术方案中,该电力机车组两端的动力单元1设有完整功能的制动机,该电力机车组中间的动力单元1设有具有重联功能的制动机。该种设计能够比较方便地实现功能控制。
在上述技术方案中,还可以做出具体设计。比如,该电力机车组两端的动力单元1设有受流的受电弓,正常时采用单弓受流的方式,并各个动力单元1之间采用高压跳线连接,通过车顶高压母线将动力单元1之间的高压母线贯通,每个动力单元1都配备有一个主断路器,网侧电路采用集中受流分散配电的方式。
在上述技术方案中,还可以作出具体设计。
比如,电力机车组的每节动力单元1采用Bo-Bo轴式,牵引电机采用交流传动、轴控结构。
并且,电力机车组的控制指令由处于两端的主控端动力单元1统一发出,其他各动力单元1分散执行的结构。电力机车组的每节动力单元1的主断路器间隔一段时间顺序闭合。
进一步地,在上述技术方案中,电力机车组的每节动力单元1的变流器的四象限控制都错开一定的角度。
综上,《一种以动力单元为基础的电力机车组》所提供的以动力单元为基础的电力机车组,解决了列车牵引定数与牵引动力功率匹配问题,同时由于电力机车组内部是贯通的,只需要一组司乘人员,降低了运营成本。
以上对《一种以动力单元为基础的电力机车组》所提供的一种以动力单元为基础的电力机车组进行了详细介绍。该文中应用了具体个例对《一种以动力单元为基础的电力机车组》的原理及实施方式进行了阐述,以上实施例的说明只是用于帮助理解《一种以动力单元为基础的电力机车组》的方法及其核心思想。应当指出,对于该技术领域的普通技术人员来说,在不脱离《一种以动力单元为基础的电力机车组》原理的前提下,还可以对《一种以动力单元为基础的电力机车组》进行若干改进和修饰,这些改进和修饰也落入《一种以动力单元为基础的电力机车组》权利要求的保护范围内。
2018年12月20日,《一种以动力单元为基础的电力机车组》获得第二十届中国专利优秀奖。
1 浅论电力机车的通风系统 院系:电气与电子工程学院 班级:电 1304-2 班 学号: 20132607 姓名:周邦彦 2 引言:我国电力机车遵循大力发展电力牵引和内燃牵引, 以电力牵引 为主的方针,自第一条电气化铁路问世至今, 实现了速度高、效率高、 过载能力强、运输能力强、 经济效果显著等优越性,按用途可分为客 运电力机车、货运电力机车、客货两用电力机车、调车电力机车,按 传动形式不同可分为具有个别传动的电力机车和具有组合传动的电 力机车,按电流制不同可分为直流电力机车和交流电力机车。 机车先通过电弓从接触网(就是天上的电线)上受电,在经过机 车上的牵引变压器,整流柜,逆变,然后传入牵引电机带动机车,最 后通过车轮传入钢轨。形成一个巧妙的电路。电力机车的通风系统有: 主变压器的油循环风冷系统、牵引电机和整流柜(有些车没有了)的 离心通风机冷却系统和制动电阻带有制动风机冷却。 一
花房通常是指敞开或半敞开结构、为花提供遮阴避雨的房子。可根据天气气候等情况,实时洒水、施肥。
花房
huāfáng
[garden house]∶一种小型通常敞开的结构。在花园中提供遮阴,以花为主的房子。
[greenhouse]∶温室2100433B
标底编制的方法:以设计概算为基础的标底
以工程概算为基础的标底编制,其编制程序和以施工图预算为基础的标底编制大体相同,主要的区别是采用了工程概算定额,对分布分项工程子目做了适当的归并,使得计算工作有所简化。采用这种方法编制的标底,通常适用于在初步设计或技术设计阶段即进行招标的工程。在施工图阶段招标,也可按照施工图计算工程量,按概算定额和单价计算直接费,既可提高计算结果的准确性,又能减少计算工作量,节省时间和人力。
远鹏总裁 冯照杰
从最初做设计到之后搞营销,再到分管招投标工作,已经坐上总裁位置的冯照杰用踏实的脚步走出了光鲜亮丽的人生轨迹。
从亭亭玉立的小姑娘,到沉着稳重的美女总裁,冯照杰把15年的青春献给了远鹏装饰,献给了中国建筑装饰行业。
在与远鹏装饰相伴的日子里,冯照杰始终没有把自己当成打工者。在她的谋划中,2015年是远鹏装饰的变革之年。这一年,公司将以市场为导向,以创新为动力,以扩大客户基础、提高服务能力为目的,加快四个转变,实现四个统一。
创新与变革
是行业的关键词
Q:作为开创型企业的领军人物,您怎么看中国建筑装饰行业30多年发展中的经验和教训。
冯照杰:我国建筑装饰行业从弱到强的发展历程,仅仅经历了30多年的时间。改革开放30多年来,建筑装饰这个传统行业开始青春焕发,并迅速成长为在国民经济中占据重要地位的产业。中国的建筑装饰企业伴随着市场经济的发展一路走来,真实地反映出了改革开放所激发的巨大活力。1978年后,以酒店装饰业务发展为龙头,建筑装饰行业开始以惊人的速度发展。1978年,建筑装饰行业的年工程总产值只有150亿元,而2010年已经达到2.1万亿元,增长了140多倍。可以说,改革开放的历史机遇成就了中国建筑装饰行业的飞速发展。
旺盛的市场需求,刺激了一批装饰企业的兴起。而在市场经济的初级阶段,管理机制不健全、行业自律缺失,也带来了恶性竞争、管理混乱等问题。高速发展的背后,隐藏着各种危机和漏洞,这无论是对行业,还是对企业来说,都是不可逃避的现实。如何平衡发展与管理的关系,是我们要思考的问题。中国建筑装饰行业经历30年的高速发展后,也需要突破瓶颈、抛开束缚。我们要善于从过去的历程中汲取经验,于发展的大局中探寻行业变革的可能与力量。
任何一个产业的发展都不可避免地要受到宏观经济环境的制约,要受到经济政策乃至社会政策的影响。但是,我们依然坚信,不可逆转的城市化进程必将为我国建筑装饰产业带来持续的、巨大的市场需求,支撑建筑装饰产业继续维持较高的发展速度。然而,行业前景并不等于企业前景。因为提供市场服务的主体和满足市场需求的方式,都在不断发生变化。互联网、云计算、大数据、物联网等技术的迅猛发展,必将强烈地冲击现有建筑装饰企业的业务模式,促进建筑装饰产业形态的演变。传统的建筑装饰企业如果不能及时地把信息技术成果应用于营销、设计、施工和管理中,就有可能被边缘化,甚至被市场淘汰。
管理精益化
是紧迫追求
Q:在过去的22年里,远鹏装饰经历了哪几个发展阶段?每个阶段的特点是什么?
冯照杰:在过去的22年中,远鹏装饰大致经历了以下几个发展阶段:
1993年—2005年,这一阶段是远鹏装饰逐步成长、开枝散叶的阶段,是远鹏装饰进行身份定位和实现市场化的过程。在这个阶段,我们注重业务范围的拓展,强调在各业态的业务延伸。
2005年—2011年,这一阶段是远鹏装饰稳步发展、走向科学规范化管理的阶段。在这一时期,远鹏装饰在全国范围内部署战略,建立辐射全国的分支机构,广泛建立战略合作伙伴关系。这6年是远鹏装饰逐步形成规则与秩序的过程,我们非常注重战略管理、文化管理、绩效管理和现代薪酬管理。
2012年至今,是远鹏装饰管理精益化的过程,是一个改革发展、求新求变的过程。这一阶段,我们把企业管理由粗放转为精益化。在这个过程中,我们强调流程化运作,注重打造企业的核心竞争力。未来的几年,远鹏装饰还将在管理精益化的进程中继续优化管理,从学习阶段转向自我创造阶段,创造适合自身的、能够引领潮流的管理方法和技术,实现管理引领发展。
Q:远鹏装饰成立至今,参与与施工了很多经典工程,请您列举出5项能代表远鹏装饰形象的经典工程。
冯照杰:1.大庆石油博物馆。该项目位于大庆市让胡区世纪大道,是当地的标志性建筑之一,设计独特、气势恢宏、理念超前、风格时尚。博物馆的装饰采用了现代装饰手法与高科技成果,运用大型浮雕、景观复原、动态模型、多媒体等国内先进陈展形式,以声、光、电为一体的高科技展示手段,将复杂深奥的石油科学和石油生产技术用生动鲜明的手法予以呈现,美轮美奂,寓教于乐。
2.福建莆田希尔顿酒店。该项目是莆田进驻的第一个国际高端酒店项目,远鹏装饰在施工的同时,还负责对该项目设计方的设计图纸进行深化及优化,获得了业主方的高度认可。远鹏装饰也以其卓越的表现,成为业主方福建郭氏集团室内装饰项目的首选合作伙伴。
3.合生·霄云路8号。该项目位于繁华的燕莎商圈和第三使馆区,总规划用地面积108公顷,紧邻朝阳公园,又称新京润,是北京高端豪宅之一。合生·霄云路8号为全精装高端成品社区,是以超七星级标准打造的奢华室内空间。
4.福建电力调度中心。该项目把传统的装饰工地变成将计算机辅助设计CAD成果成功运用到计算机辅助加工CAM成品的装配车间,采用数字模块装配设计与总成装配施工的领先技术,成就了代表中国建筑装饰行业未来发展方向的一个典范。
5.河南广播电视发射塔。该塔为全钢结构,建设高度388米,位列世界全钢塔高度第一。该项目首次采用钢筋桁架模板施工新技术,加工、定位、焊接难度较大,被专家们称为“现代建筑与艺术的完美结合,是美学元素融入科学设计的一次伟大尝试”。
专业化
是企业发展必由之路
Q:发展路径选择和经营制度设计是保证一家企业长盛不衰的根本,您怎么看企业发展战略中的“做专做精”和“做长做久”?远鹏装饰是如何植入长寿基因的?
冯照杰:随着行业同质化竞争的加剧,建筑装饰行业洗牌速度加快,整个行业已经进入重大转型期,成为“全能冠军”已经不再是众多企业的追求。更多有着远见卓识的企业家开始根据自身特点走差异化、专业化发展道路,在一到两个专业领域内深耕细作、做专做精,培养企业核心能力,争当“单项冠军”。
术业有专攻,持续在某一领域的精耕细作,是企业保持业绩长青的根本。在公装领域执著探索22年是远鹏装饰专注精神的体现,这种专注带给我们的是在深度、精度、高度方面的建树,为我们赢得了市场和口碑。
做建筑大装饰综合服务商,是远鹏装饰22年来始终不变的大装饰情怀。为践行“大装饰”战略理念,远鹏装饰对设计施工进行重构,实现现场装配化施工;重视科技投入,走工业化环保装修道路,实现工程质量的全面提升,施工周期大幅缩短。这也使得远鹏装饰具备了突出的综合配套优势,装饰总承包优势逐年突显。
Q:远鹏装饰是如何走上专业化发展道路的?您作为行业开创型企业负责人,如何看待建筑装饰企业的专业化?
冯照杰:对于企业发展路径的选择,首先要基于市场的需求。目前,中国正处于城市化、工业化加速发展时期,受益于城市化进程的加快以及消费水平的持续升级,星级酒店、城市轨道交通、住宅精装修、建筑幕墙、园林绿化景观等商业和基础设施建设保持高速发展,将带来大量装饰需求。未来几十年,装修行业在中国还将是朝阳产业,我们有足够的空间施展自己的才华。
广阔的市场空间为建筑装饰行业发展提供了良好的外部环境,而专业化的发展道路,则是每一家装饰企业生存和发展的根本。在细分市场上精耕细作,打造核心竞争力,保持企业在某一领域的有效竞争力,是企业发展的必由之路。
Q:您认为作为传统产业的装饰行业互联网思维包含哪些方面?远鹏装饰的互联网思维有哪些应用?
冯照杰:互联网经济时代已然来临,充分发挥和利用互联网工具并且做到人无我有、人有我优,才有可能谈发展,谈基业长青,否则,就会成为被吃掉的“慢鱼”。互联网、云计算、大数据、物联网等都只是一种技术,旨在为电子商务提供成熟的技术支持体系。对于企业而言,更重要的是该如何运用互联网的思维方式,来实现理念的创新,甚至颠覆传统的生产模式。
装饰企业可以通过互联网搭建产业链整合新平台,对上游材料采购商形成议价能力、轻资产化以降低资本支出,还可以利用互联网整合资源,充分发挥其品牌优势、设计优势、施工管理优势,更好地满足用户多样化、个性化的消费需求,最终通过企业与互联网的不断融合,来探索互联网经济下装饰行业发展的新方向。
聚焦策略
是转变和统一的途径
Q:在行业面临转型期的大背景下,远鹏装饰面临的最大问题是什么?针对这些问题,远鹏装饰从战略上会做哪些调整?
冯照杰:中国经济步入新常态,建筑行业历经大洗礼,依法治国的顶层设计、经济结构的转型升级、产业链条的一体延伸等给我们带来了极大的挑战。经历了22年的快速发展,远鹏装饰在企业管理方面,还有很多值得探讨和提升的地方。目前,精细化管理是我们发展的迫切需求,也是我们在未来的市场竞争中保持优势的关键一环。
从2015年起,远鹏装饰将以市场为导向,以创新为动力,以扩大客户基础、提高服务能力为目的,加快四个转变,实现四个统一。
在发展模式上,加快从单一施工创造价值向全价值链经营模式转变,从资源的社会组合向关键资源的自我配置转变,从单一的生产经营向与资本运营相结合的方式转变,从单一的施工企业向行业综合服务商转变。
在管理模式上,实现统一品牌运营、统一经营模式、统一采购管理、统一市场协调,保证和促进公司全面协调可持续发展,力争在3年后把企业打造成为更专注、更专业、更价值、更赚钱的综合性装饰公司。
Q:请您用一句话或者一段话对远鹏装饰做区别于其他企业的概括和总结。您怎么看远鹏装饰这个区别与其他企业的优势标签?
冯照杰:如果用一句话来诠释远鹏装饰、概括远鹏装饰,我想有一句最适合——价值装饰倡导者,这是远鹏装饰企业文化的核心价值观。价值装饰理念是远鹏装饰在价值的维度上对自身的思考,也是远鹏装饰追求的一个理想。价值的本质在于创造,而终极意义则在于分享。远鹏装饰希望凭借自己的专业技能和服务,为客户创造实用价值,为社会创造公共价值,为企业创造品牌价值,为关系者创造发展价值。
远鹏装饰的经营理念,概括起来就是最优价值的装饰。所谓最优,就是最匹配、最协调、最契合。最优价值,不一定是最大化的价值,但一定要达成最理想的综合效果,是多方调和之后的一个最佳状态。最优价值倡导的是一种多赢,是在自然、社会、企业、个人4个维度上的共融,它的本质就是和谐。
在这个经营理念下,远鹏装饰得到了客户的广泛认可,几乎每完成一个项目,都能结交一群朋友。因为我们是真正站在客户立场上思考问题的,让客户满意就是我们服务的意义。