盐渍土地区筑路

在盐渍土地区的路基可能由于下列各种因素的影响而不能达到或不能维持筑路时的标准密度，并由此引起松软翻浆阻碍行车。这些因素是:①当含盐量增大时,其最佳密度降低；②某些硫酸盐当温度变化时产生松胀作用;③某些易溶的碳酸盐使粘性土遇水产生膨胀作用;④洗盐碱化作用和冻胀作用等。

盐渍土用作路堤填土时除与所含易溶盐的数量有关外，还与其所处的气候、水文、水文地质等环境条件有关,在潮湿气候或浸水条件下，氯盐含量超过5%时易遭溶蚀而产生松软、湿陷、坍塌等病害。因此，在盐渍土地区筑路必须限制路堤填土中的容许含盐量并防止冻胀以及盐分再向路面集中的可能性。路堤填土中的氯盐含量不应超过5%，硫酸盐含量不应超过2%，碳酸盐含量不应超过 0.5%。防止冻胀和盐分再集中的方法有两种：第一种方法是提高路堤以使冬季冻层离开毛细管水的范围，第二种方法是采用粗颗粒层以隔断地下水与路堤上部的联系。

但在干旱气候条件下氯盐却可起粘固作用,因此,当水文、水文地质条件良好时,含盐量不需严格控制,而在极端干旱气候条件下还可用岩盐筑路。在中国青海格尔木地区，通往西藏的铁路与公路，跨越宽达30公里的察尔汗盐湖，这个盐湖中充满结晶的盐块和过饱和的盐水，因而湖中的铁路和公路路基全部用岩盐筑成。有人称之为万丈盐桥。

当铺筑高级路面时，盐渍土用作路基顶面填料或路面基层材料的容许含盐量，则应考虑盐类对路面材料和路面结构层的有害影响，加以严格限制。2100433B

这些盐分是地下水从大陆岩层裂隙中和土层中经过时所溶解携带的。其中溶解度较小的盐类如CaCO或 CaSO·2HO沉淀在地势较高处。最后流入低处并形成盐渍土的易溶盐包括有NaSO，MgSO，NaCl，MgCl，CaCl，NaCO等。

针对盐渍土的特点和工程性质，在线路工程设计过程中，当路线通过盐渍土地区时，应查明沿线不同类型盐渍土的分布范围、含盐特征及地面水、地下水等情况。在盐渍土地区修筑线路宜以路堤通过，当受条件限制采用路堑时，应进行超挖并回填渗透性土。对填方路基，应控制填料的含盐量和压实密度，盐渍土路基高出地下水位的最小高度应根据盐渍土的类型，线路等级，结合毛细水上升高度、冻胀深度及安全高度三个因素确定。盐渍土地区路基应进行合理的排水组织设计，保证排水畅通，防止因积水使土中盐渍发生不利的变化。盐渍土路基防治措施主要包括排除地面水，降低地下水和排水，提高路基，换填渗水性土，铲除地表盐渍土、设置毛细水隔断层等防治措施。在降雨较多地区，可在路基表层设封闭层，以防雨水下渗至路基体内，产生溶蚀。修筑线路的路肩及边坡均应采取加固措施，或加宽路基以保证路基的有效宽度 。

英文翻译：paver

筑路工主要是指那些公路，城市道路，高速公路等道路的建造者。