一种双仓粉粒物料运输半挂车流化床

《一种双仓粉粒物料运输半挂车流化床》涉及半挂车领域，主要涉及一种双仓粉粒物料运输半挂车流化床。

截至2017年3月，市场上销售的粉粒物料运输半挂车流化床有带侧滑板结构和无侧滑板两种结构。带侧滑板结构实用范围广，但自重大，侧滑板易开裂，造成维护困难，售后服务成本高；无侧滑结构具有重量轻，便于维护等优点，然而对于较大容积的粉粒物料运输半挂车， 罐内流化床非常庞大，需要配备较大排量的空压机或流量较大的外接气源，相对地会增加整车运营成本，使用范围窄。

图1为《一种双仓粉粒物料运输半挂车流化床》实施例一的主视图。

图2为《一种双仓粉粒物料运输半挂车流化床》实施例一的俯视图。

图3为《一种双仓粉粒物料运输半挂车流化床》实施例二的主视图。

图4为《一种双仓粉粒物料运输半挂车流化床》实施例二的俯视图。

图5为斜锥筒一底部的剖视图。

图6为斜锥筒三和斜锥筒四底部的剖视图。

2021年8月16日，《一种双仓粉粒物料运输半挂车流化床》获得安徽省第八届专利奖优秀奖。 2100433B

• 实施例一

如图1、3、4所示，一种双仓粉粒物料运输半挂车流化床，包括有从左到右依次相连接的前封头1、斜锥筒一2、斜锥筒二3、直筒4、斜锥筒三5、斜锥筒四6和后封头7，所述的斜锥筒一2与斜锥筒二3的连接处底部构成V形，斜锥筒三5与斜锥筒四6的连接处底部构成V形，V型构成料仓的结构，两个V型即为两个料仓。在所述的斜锥筒一2的底部中间铺设有导料罩9，在导料罩9两侧铺设有喉管状帆布8，在斜锥筒二3、斜锥筒三5及斜锥筒四6的底部铺设有喉管状帆布8。

• 实施例二

如图2、3、4所示，一种双仓粉粒物料运输半挂车流化床，包括有从左到右依次相连接的前封头1、斜锥筒一2、斜锥筒二3、直筒4、斜锥筒三5、斜锥筒四6和后封头7，所述的斜锥筒一2与斜锥筒二3的连接处底部构成V形，斜锥筒三5与斜锥筒四6的连接处底部构成V形，V型构成料仓的结构，两个V型即为两个料仓。在所述的斜锥筒一2及斜锥筒二3的底部中间铺设有导料罩9，在导料罩9两侧铺设有喉管状帆布8，斜锥筒三5及斜锥筒四6的底部铺设有喉管状帆布8。喉管状帆布8由3根或3根以上的单根喉管状帆布组成。每根喉管状帆布的宽度为120-130毫米。

一种双仓粉粒物料运输半挂车流化床专利目的

《一种双仓粉粒物料运输半挂车流化床》目的是提供一种双仓粉粒物料运输半挂车流化床，部分斜锥筒内中间设有导料罩，缩小了双仓无侧滑板情况下的流化床面积，在相同配置的空压机或外接气源下，可应用到相对较大容积的双仓粉粒物料运输半挂车上。

一种双仓粉粒物料运输半挂车流化床技术方案

《一种双仓粉粒物料运输半挂车流化床》由前、后封头和中间的锥筒组成，其特征在于：所述锥筒由斜锥筒一、斜锥筒二、直筒、斜锥筒三、斜锥筒四构成，所述斜锥筒一与斜锥筒二的连接处底部构成V形料仓，斜锥筒三与斜锥筒四的连接处底部构成V形料仓，其中一 个或两个斜锥筒内的底部中间铺设有导料罩，所述导料罩两侧铺设有喉管状帆布气道，其没有铺设导料罩的斜锥筒内的整个底部铺设有喉管状帆布气道。

所述的斜锥筒一内的底部中间铺设有导料罩，所述导料罩两侧分别铺设有喉管状帆布气道，所述斜锥筒二、斜锥筒三及斜锥筒四的底部分别铺设有喉管状帆布气道。 所述斜锥筒一和斜锥筒二内的底部中间铺设有导料罩，所述导料罩两侧分别铺设有喉管状帆布气道，所述斜锥筒三及斜锥筒四的底部分别铺设有喉管状帆布气道。所述的导料罩的截面为倒V形结构，且位于斜锥筒一和斜锥筒二的最底端。

一种双仓粉粒物料运输半挂车流化床改善效果

《一种双仓粉粒物料运输半挂车流化床》结构新颖，设计合理，部分斜锥筒内中间设有导料罩，缩小了双仓无侧滑板情况下的流化床面积，在相同配置的空压机或外接气源下，可应用到相对较大容积的双仓粉粒物料运输半挂车上；相对于有侧滑板粉粒物料运输半挂车缩小了气室大小，避免了气室的开裂，同时减轻了自重，节约了成本，便于操作和维护；相对于双仓无侧滑板粉粒物料运输半挂车，可使用相对低配置空压机或流量较低的外接气源，起到节能减排的功效。

1.一种双仓粉粒物料运输半挂车流化床，由前、后封头和中间的锥筒组成，其特征在于：所述锥筒由斜锥筒一、斜锥筒二、直筒、斜锥筒三、斜锥筒四构成，所述斜锥筒一与斜锥筒二的连接处底部构成V形料仓，斜锥筒三与斜锥筒四的连接处底部构成V形料仓，其中一个或两个斜锥筒内的底部中间铺设有导料罩，所述导料罩两侧铺设有喉管状帆布气道，其没有铺设导料罩的斜锥筒内的整个底部铺设有喉管状帆布气道。

2.根据权利要求1所述的双仓粉粒物料运输半挂车流化床，其特征在于：所述的斜锥筒一内的底部中间铺设有导料罩，所述导料罩两侧分别铺设有喉管状帆布气道，所述斜锥筒二、斜锥筒三及斜锥筒四的底部分别铺设有喉管状帆布气道。

3.根据权利要求1所述的双仓粉粒物料运输半挂车流化床，其特征在于：所述斜锥筒一和斜锥筒二内的底部中间铺设有导料罩，所述导料罩两侧分别铺设有喉管状帆布气道，所述斜锥筒三及斜锥筒四的底部分别铺设有喉管状帆布气道。

4.根据权利要求3所述的双仓粉粒物料运输半挂车流化床，其特征在于：所述的导料罩的截面为倒V形结构。

常见的煤仓粘堵形式有两种，一种是湿煤粉首先在仓壁上粘结，一层一层叠加在一起，最后是仓内形成类似鼠洞形状，再装煤时就会造成堵仓。

另一种是由于湿煤粉块之间的内摩擦阻力大，加之它与仓壁的外摩擦阻力也大，当煤仓充满煤后，其下部锥形段的出煤口处形成类似于卡住和锈死的起拱形状（俗称搭桥）。开闸放煤时只能放下极少的一部分，上部煤炭则因起拱而堵仓。 煤仓堵仓后果　多年来为了解决粘结堵仓问题，人们也想了许多办法，诸如在仓壁上贴瓷砖、铺钢板，用空气炮或电锤击打，都未能彻底解决，且人工捅煤仓又时常造成人身伤亡事故。