一种履带泵站

《一种履带泵站专利背景》涉及一种抢险设备，尤其涉及一种履带泵站。

中国专利CN202130360U公开了这样一种多功能供排水抢险车，其结构特点是：由汽车底盘、车厢、随车吊、发电机组和控制柜组成，随车吊、发电机组和控制柜均设置在与汽车底盘连接的车厢上，随车吊安装在发电机组前方，控制柜设置在发电机组侧部，在所述发电机组后方设置有可移动的泵站，在汽车底盘上设置有可供泵站移动至地面的钭坡道。因此，使车辆停靠在安全的地方就能通过摇控泵站到车辆无法到达的地点抽水，无需人工接管，但由于抢险车上的移动泵站需要靠发电机组提供高压电，驱动水泵工作，抽排水作业时易发生漏电等安全故障，较不适应抢险救灾工作；又由于，需人工将钭坡道拉出，增加了劳动强度，另外，因该结构的移动泵站吸水管较短，当需较远距离供排水时，无法提供较多的水带。

附图1是《一种履带泵站专利背景》远程控制分离式应急排水抢险车的主视示意图。

附图2是《一种履带泵站专利背景》远程控制分离式应急排水抢险车的工作状态示意图。

附图3是《一种履带泵站专利背景》远程控制分离式应急排水抢险车水带绞盘机构的主视示意图。

附图4是《一种履带泵站专利背景》远程控制分离式应急排水抢险车水带绞盘机构的左视示意图。

附图5是《一种履带泵站专利背景》远程控制分离式应急排水抢险车水带绞盘机构的俯视示意图。

附图6是《一种履带泵站专利背景》远程控制分离式应急排水抢险车履带泵站的主视示意图。

附图标记说明：1. 车厢2.随车吊3.水带绞盘机构4.油管收放绞盘5.摄像头6.升降照明灯7.门8.控制柜9.履带泵站10.液压便携泵放置箱11.液压发电机组12.液压站13.底盘14.爬梯15.门板16.加强板17.连杆机构18.伸缩油缸19.水带绞盘20.支架21.油缸22.蜗轮蜗杆减速器23.滑轨24.液压马达25.吸水管26.滑轮27.平推油缸28.水泵29.滑轮座30.油管31.带遥控装置的液压发电机32.水管33.翻转油缸34.摆杆35.履带底盘。

2018年12月20日，《一种履带泵站》获得第二十届中国专利优秀奖。 2100433B

为详细说明《一种履带泵站专利背景》的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

附图1、附图2所示《一种履带泵站专利背景》远程控制分离式应急排水抢险车，包括底盘13、车厢1、液压站12、随车吊2、履带泵站9和控制柜8，随车吊2和控制柜8置于车厢1内，在车厢1内后部设置有可移动的履带泵站9，在所述底盘13上的车厢1内前部设置有液压站12，在液压站12后方安装有水带绞盘机构3，在履带泵站9与水带绞盘机构3之间的车厢1内中部安装有液压便携泵放置箱10，在液压便携泵放置箱10上设置有油管收放绞盘4，在车厢1内两侧壁上还安放有油管收放绞盘1，随车吊2安装在液压站12与水带绞盘机构3之间的底盘13上，随车吊2的上部能穿过车厢1顶部置于车厢1外，在车厢1后部一内侧壁上设置有控制柜8，液压发电机组11安装在液压便携泵放置箱10下方的底盘13侧部，在车厢1后部还设置有朝下开启的门7；附图3、附图4、附图5所示所述水带绞盘机构3由支架20、油缸21、滑轨23和水带绞盘19组成，二个支架20置于二根滑轨23上且呈左右滑动连接，便于将二个支架20上的四个水带绞盘19分别推至车厢1外两侧，二根滑轨23相互平行的固定在底盘13上，在一个支架20上分上下二层设置有水带绞盘19，油缸21的一端与支架20底部连接，油缸21的另一端与底盘13连接，且置于二根滑轨23之间，水带绞盘19上的转轴通过蜗轮蜗杆减速器22与液压马达24连接；附图1、附图2所示在所述车厢1内顶部履带泵站9上方分别设置有摄像头5和能伸至车厢1外的升降照明灯6，在车厢1两侧安装有便于水带绞盘机构3伸缩的卷闸门；所述门7由门板15、爬梯14、连杆机构17、伸缩油缸18和加强板16组成，门板15下端通过铰链与底盘13后部连接，爬梯14的一端与门板15中部内表面铰接，在门板15两侧边的内表面上平行设置有加强板16，加强板16通过连杆机构17中部与伸缩油缸18一端活动连接，伸缩油缸18另一端置于车厢1内两侧且与底盘13活动连接；将所述加强板16设置成三角形，其三角形长边与门板15两侧边的内表面固定连接，在呈三角形状的加强板16顶角上设置有便于与伸缩油缸18一端活动连接的孔；所述连杆机构17由第一根连杆和第二根连杆组成，第一根连杆的一端与第二根连杆的一端活动连接且构成V状，第一根连杆的一端与第二根连杆的一端连接处也与伸缩油缸18一端呈活动连接，第一根连杆的另一端与车厢1内底盘13活动连接，第二根连杆另一端与加强板16顶角上的孔活动连接；附图6所示所述履带泵站9由履带底盘35、吸水管25、滑轮座29、带遥控装置的液压发电机31和翻转油缸33组成，能与液压站12管道连接的带遥控装置的液压发电机31设置在履带底盘35上，在履带底盘35上设置有翻转油缸33的一端，翻转油缸33的另一端与摆杆34中部活动连接，摆杆34的一端与履带底盘35活动连接，摆杆34另一端与滑轮座29固定连接成一体，滑轮座29通过多个滑轮26与吸水管25滑动连接，滑轮座29还通过平推油缸27与吸水管25连接；所述吸水管25由水管32、水泵28、油管30和滑轨组成，在水管32两侧设置有滑轨，油管30一端与安装在水管32一端的水泵28连接，油管30另一端与车厢1内的液压站12连接；将所述摆杆34设置成V状。

使用时，先将底盘13停在安全可靠的地方，再由底盘13上的发动机通过功率取力器使液压站12工作，如在夜间作业，启动液压发电机组11并升起升降照明灯6，照亮车后道路，此时，启动车厢1内后部的伸缩油缸18将车厢1后部的门7向下打开，并将门7上的爬梯14打开，使爬梯14的下端与地面接触，然后，通过控制柜8或摇控器使履带泵站9离开底盘13，驶往作业地点；当作业地点较远时，取下置于车厢1内壁上油管收放绞盘4上的备用油管，增加履带泵站9的作业距离；当供排水距离较远时，拉开车厢1上的卷闸门，启动水带绞盘机构3上的油缸21，将支架20和水带绞盘19沿滑轨23向车厢1外两侧伸出，然后，由液压马达24通过蜗轮蜗杆减速器22带动水带绞盘19放下水带，从而达到远距供排水目的；当作业地点空间较窄小、履带泵站9不易进入时，取下液压便携泵并接上水带和油管，完成远距供排水任务。

一种履带泵站专利目的

基于专利背景中原因，需要提供一种安全可靠，适应地下车库、小巷子等作业空间较小场所，并能远距离供排水的履带泵站。

一种履带泵站技术方案

为达到上述目的，《一种履带泵站专利背景》提供了一种远程控制分离式应急排水抢险车，包括底盘、车厢、液压站、随车吊、履带泵站和控制柜，随车吊和控制柜置于车厢内，在车厢内后部设置有可移动的履带泵站，在所述底盘上的车厢内前部设置有液压站，在液压站后方安装有水带绞盘机构，在履带泵站与水带绞盘机构之间的车厢内中部安装有液压便携泵放置箱，在液压便携泵放置箱上设置有油管收放绞盘，在车厢内两侧壁上还安放有油管收放绞盘，随车吊安装在液压站与水带绞盘机构之间的底盘上，随车吊的上部能穿过车厢顶部置于车厢外，在车厢后部一内侧壁上设置有控制柜，液压发电机组安装在液压便携泵放置箱下方的底盘侧部，在车厢后部还设置有朝下开启的门。

所述水带绞盘机构由支架、油缸、滑轨和水带绞盘组成，二个支架置于二根滑轨上且呈左右滑动连接，便于将二个支架上的四个水带绞盘分别推至车厢外两侧，二根滑轨相互平行的固定在底盘上，在一个支架上分上下二层设置有水带绞盘，油缸的一端与支架底部连接，油缸的另一端与底盘连接，且置于二根滑轨之间，水带绞盘上的转轴通过蜗轮蜗杆减速器与液压马达连接。

在所述车厢内顶部履带泵站上方分别设置有摄像头和能伸至车厢外的升降照明灯，在车厢两侧安装有便于水带绞盘机构伸缩的卷闸门。

所述门由门板、爬梯、连杆机构、伸缩油缸和加强板组成，门板下端通过铰链与底盘后部连接，爬梯的一端与门板中部内表面铰接，在门板两侧边的内表面上平行设置有加强板，加强板通过连杆机构中部与伸缩油缸一端活动连接，伸缩油缸另一端置于车厢内两侧且与底盘活动连接。

将所述加强板设置成三角形，其三角形长边与门板两侧边的内表面固定连接，在呈三角形状的加强板顶角上设置有便于与伸缩油缸一端活动连接的孔。

所述连杆机构由第一根连杆和第二根连杆组成，第一根连杆的一端与第二根连杆的一端活动连接且构成V状，第一根连杆的一端与第二根连杆的一端连接处也与伸缩油缸一端呈活动连接，第一根连杆的另一端与车厢内底盘活动连接，第二根连杆另一端与加强板顶角上的孔活动连接。

所述履带泵站由履带底盘、吸水管、滑轮座、带遥控装置的液压发电机和翻转油缸组成，能与液压站管道连接的带遥控装置的液压发电机设置在履带底盘上，在履带底盘上设置有翻转油缸的一端，翻转油缸的另一端与摆杆中部活动连接，摆杆的一端与履带底盘活动连接，摆杆另一端与滑轮座固定连接成一体，滑轮座通过多个滑轮与吸水管滑动连接，滑轮座还通过平推油缸与吸水管连接。

所述吸水管由水管、水泵、油管和滑轨组成，在水管两侧设置有滑轨，油管一端与安装在水管一端的水泵连接，油管另一端与车厢内的液压站连接。

将所述摆杆设置成V状。

一种履带泵站改善效果

采用这种结构后，由于在所述底盘上的车厢内前部设置有液压站，在液压站后方安装有水带绞盘机构，在履带泵站与水带绞盘机构之间的车厢内中部安装有水带放置箱，在水带放置箱上设置有油管收放绞盘，在车厢内两侧壁上还安放有油管收放绞盘，随车吊安装在液压站与水带绞盘机构之间的底盘上，随车吊的上部能穿过车厢顶部置于车厢外，在车厢后部一内侧壁上设置有控制柜，液压发电机组安装在水带放置箱下方的底盘侧部，在车厢后部还设置有朝下开启的门，上述结构动作均通过液压系统来完成，因此，达到安全可靠，适应地下车库、小巷子等作业空间较小场所，并能远距离供排水的目的。

1.一种履带泵站，其特征在于：所述履带泵站（9）由履带底盘（35）、吸水管（25）、滑轮座（29）、液压发电机（31）和翻转油缸（33）组成，液压发电机能与液压站（12）管道连接，液压发电机（31）设置在履带底盘（35）上，液压发电机（31）带有遥控装置并可由遥控装置遥控，在履带底盘（35）上设置有翻转油缸（33）的一端，翻转油缸（33）的另一端与摆杆（34）中部活动连接，所述的摆杆（34）设置成V状，摆杆（34）的一端与履带底盘（35）活动连接，摆杆（34）另一端与滑轮座（29）固定连接成一体，吸水管（25）通过平推油缸（27）与滑轮座（29）连接，吸水管（25）与滑轮座（29）之间通过多个滑轮（26）由平推油缸（27）平推的滑动连接。

2.根据权利要求1所述的履带泵站，其特征在于：所述吸水管（25）由水管（32）、水泵（28）、油管（30）和滑轨组成，在水管（32）两侧设置有滑轨，油管（30）一端与安装在水管（32）一端的水泵（28）连接，油管（30）另一端用于与液压站（12）连接。

多数挖掘机采用三筋履带板，少数采用平底履带板。设计三筋履带板时，首先求接地比压和履筋与地面间的啮合土容量，以保证必要的附着力；其次应使履带板有较高的抗弯强度和耐磨性。三筋履带板一般有两个清泥孔。当履带板绕驱动轮转动时，借助轮齿可自动清除链轨节上的淤泥，故清泥孔应位于将履带板固定于链轨节上的两螺钉孔之间。

在沼泽地或农田内使用的履带行走装置，为了保护地表面和降低转弯阻力，以采用加长履带和平底履带较为适宜 。为了保证履带链在任意位置时（包括接地、绕驱动轮和导向轮转动以及上部悬挂位置）相邻两履带板中间不致夹进石块和由此而引起过高的应力，要求履带板的节距调整得很准确，并应设计适当形状的搭接唇。搭接唇的作用是使履带板彼此靠紧，形成首尾相接的带状。履带板应按同一方向顺次装上。履带的节距愈小，则履带链运转在驱动轮、导向轮之间时的升幅也愈小。这样运转均匀度好，履带链的磨损低，行走时驱动效率高。但其最小的节距值应根据机重和履带链的排数来确定。安装履带板的两排链轨上的孔距一般应大一些，以便换装不同接地比压的履带板。沼泽地使用的行走装置，需要很宽的履带板和轨面，此种超宽履带板有时弯曲应力很高。如当挖掘机在混有残余树根的地面上工作时，由于机重大部分落到被树根支撑的某个履带板上，以致使这个履带板产生非常高的弯曲应力，从而影响了此履带板的寿命。为了防止履带板的损坏和弯曲，须提高断面系数和抗弯强度。提高断面系数，就得增加履筋的高度，但这样会明显的增加转弯阻力，影响挖掘机的机动性。因此，对宽度超过700毫米供沼泽地使用的行走装置宜用钢质轧制的空心履带板。沼泽地用的履带板的两端多数制成坡角，这样，便于保护地面表层，减少转弯阻力和下沉度，而且在硬地面行走时，支承力臂的缩短，能减少边缘承载的弯曲力矩。

履带板宽度超过800毫米的挖掘机，主要供沼泽地使用，一般场合不宜采用。采用加宽加长履带行走装置的挖掘机，特别适于管道工程。

履带车辆的履带板，一般均采用有近百年使用历史的高锰钢来制造。这是因为高锰钢具有一个突出特点，即它在冲击载荷作用下，发生冲击硬化，使它形成既硬又耐磨的表面层，同时仍能保持其内层组织的韧性和塑性。但是高锰钢用作履带板，在使用过程中经常因裂纹、倒齿和挠曲而早期损坏，使用寿命较低。为了克服这一缺点，已研制出一种立足于国内资源，且便于生产的低合金高强度钢30SiMnMoV(Ti)钢，用它来取代高锰钢制造履带板已获得成功 。

正常工作时，履带销在销孔中向后慢慢转动，两者磨损均匀，销孔逐渐变大，销子逐渐变细。如果操作不当，如高速转弯，猛起步，或进入泥水、杂草等使销子塞死，都会造成履带板左右两侧受压过重往下弯垂，销子变形弯曲，在销孔内不能转动，销与销孔变为滑动摩擦，而摩擦部位局限于小部分接触面，销子逐渐磨成曲拐形，销孔也变成椭圆形。销孔加大又引起履带节距加长(节距即履带板两端孔的中心距)，于是履带板与驱动轮互相啃磨，履带板被磨穿，驱动轮轮齿呈刀刃状。根据测定，当节距由174毫米变为184毫米时，驱动轮轮齿的开口宽度由87毫米变为97毫米，这时正常的滚动啮合完全被破坏了。

由于履带板节距被拉长，还引起在行走时支重轮跳动，加速了履带板跑道部分的磨损。当跑道部位下陷大于4毫米时，就应修复。

履带板导向部分的磨损，主要是履带走偏、履带板严重变形，以及支重轮和引导轮的轴向晃动太大所引起。

常见的报废履带板，都是在与驱动轮相啮合部位被严重磨损或被磨穿 。