预应力混凝土斜拉桁架桥梁

第1章 绪论

1.1 引言

1.2 斜拉桁架结构的研究现状和发展概况

1.3 混凝土斜拉桁架结构的意义

1.4 本书理论与技术的工程背景

1.5 本书的主要内容

第2章 斜拉桁架桥的桥型及结构体系

2.1 概述

2.2 斜拉桁架桥的桥型组成及形式

2.3 斜拉桁架桥的构造

2.4 斜拉桁架桥的结构体系

2.5 本章 小结

第3章 斜拉桁架桥的结构特性分析

3.1 概述

3.2 整体受力分析

3.3 节点局部应力分析

3.4 与其他桥型的受力对比

3.5 斜拉桁架桥新形式——独塔斜拉桁架桥分析

3.6 小结

第4章 斜拉桁架桥的动力特性分析

4.1 概述

4.2 结构动力特性计算理论

4.3 动力学模型

4.4 动力特性分析

4.5 非线性振动分析

4.6 小结

第5章 斜拉桁架桥的施工

5.1 概述

5.2 悬臂拼装法

5.3 悬臂浇筑法

5.4 整体现浇施工

5.5 组合施工方法

5.6 小结

第6章 斜拉桁架桥的施工控制

6.1 概述

6.2 施工控制的目的、原则与方法

6.3 施工监控的主要内容

6.4 斜拉桁架桥施工控制的理论分析

6.5 实施斜拉桁架桥施工监控

6.6 小结

第7章 斜拉桁架桥的经济性分析及应用前景

7.1 斜拉桁架桥经济性分析

7.2 斜拉桁架桥的应用前景

7.3 小结

第8章 工程实例

8.1 工程实例之一——归州大桥

8.2 归州大桥总体设计

8.3 结构受力分析

8.4 室内试验研究

8.5 成桥荷载试验

8.6 工程实例之二——小溪塔大桥

8.7 小溪塔大桥总体设计

8.8 结构受力分析

8.9 施工阶段稳定性分析

8.10 成桥荷载试验

第9章 讨论与展望

参考文献2100433B

本书介绍一种兼有较大承载能力和跨越能力的工程结构——预应力混凝土斜拉桁架结构。它既具有斜拉桥的受力特点以及所采用斜拉桥先进的挂篮施工方法，又具有桁架自重较小的长处，并填补了300 m左右中等跨度桥梁的理论与工程空白。其先进性在于主体构件是拉压杆，非受拉即受压，克服了梁式抗弯构件自重大且不适合较大跨度的弊端。这种结构的关键在于预应力拉张技术，桁架结点的受力分析，压杆的稳定、抗风抗震的动力学分析。本书着重介绍这方面的理论以及相应的研究型试验桥梁的施工工艺，是一本着重工程实践的专著。

世界上最早的一座钢筋混凝土斜拉渡槽是西班牙的坦佩尔渡槽(AqueductatTempul，Spain)，于1925年建造(如图)，主跨60.3米，边跨各20.1米，对称布置，采用中部带挂梁的结构体系，挂梁与悬臂梁间设伸缩缝，缝中作止水设备。阿根廷的图伯拉水道斜拉桥，主跨130米，1977年建成通水。中国的四川省1975年修建了一座管径为72厘米，主跨200米，全长400米的输油管道斜拉结构;斜拉式渡槽也在广西得到采用。

斜拉索上端锚固于塔架上，下端固结于槽身侧墙上的支承点以支承槽身。支承点之间的间距不宜过大，可采用6～8米的密索布置型式;塔架之间的距离(称主跨)则可以加大。如不对斜拉索施加预拉力，则槽身属于弹性支承连续梁。如对斜拉索施加预拉力，并调整斜拉索的刚度(主要改变斜拉索面积)，可使主梁(槽身)及塔架主要部位的位移和内力达到更理想的程度。斜拉索的水平分力对槽身纵向是十分有利的压力。施工时将斜拉索内力调整后，最后在跨中合龙，跨中基本上不产生自重拉力，槽身主要承受轴向压力与弯矩，属于偏心受压构件，对槽身纵向配筋与抗裂是十分有利的。由于槽身的自重、水重等基本上是全跨径均匀分布的，如整体布置得当，有可能使塔两侧相对应的斜拉索水平分力接近相等，从而减小塔架因承受不均衡力而产生的弯矩，这是保证塔身纵向稳定的关键。

斜拉式渡槽是合理利用不同材料的一种结构型式，混凝土塔墩是受压为主的构件，钢筋混凝土塔架和槽身是偏心受压构件，高强钢丝斜拉索是受拉构件，这就充分发挥了材料各自的特性，使这种渡槽的跨越能力可以比拱式渡槽更强，适用于各种流量、各种地基和跨度较大、河谷较深的情况。但这种渡槽需要高强钢丝，施工技术要求也较高，对抗风稳定性也需进一步探讨研究。

《自锚式斜拉-悬索协作体系桥》由大连理工大学出版社出版。