液压机械无级变速器

与传统的机械式有级变速器相比，液压机械无级变速器有以下特点:

① 能自动适应负荷和行驶阻力的变化，实现无级变速，保证发动机工作在最佳工作点，有利于提高车辆动力性、燃油经济性和工作效率。

② 以液体为传力介质，大大减轻传动系动载，易防止发动机超载和熄火，可提高有关零部件的寿命，对工作条件恶劣的农业机械和工程机械尤为重要。

③行驶平稳，能吸收和衰减振动，减少冲击和噪声，提高乘坐舒适性。

④ 有很低的稳定行驶车速，可提高拖拉机在坏路上的通过性和低速作业质量。

⑤操作轻便，便于实现换档自动化，降低驾驶员劳动强度。

⑥ 与纯机械传动相比，传动效率不很高，对变量泵和定量马达及液压系统要求较高，制造及使用成本较高。该传动综合了液压传动和机械传动的主要优点，兼有无级调速性能和较高的传动效率，因此在大功率拖拉机、汽车、工程机械、坦克、电力机械等许多领域有着良好的应用前景。

ZH系列锥盘环盘无级变速器 MB系列行星摩擦机械无级减速器

精密调速扩大功率XP型和扩大调速范围PX型无级变速

UDL系列行星锥盘无级变速器 P型齿链式无级变速器（JB/T 6952-1993）

W系列锥环式无级变速器 V型宽带无级变速器

MT型四相并列连杆脉动无级变速器 URX系列环锥行星式无级变速器

UD系列行星锥盘无级变速器 Spt系列锥盘环盘无级变速器

MB、MBN型行星锥盘无级变速器 TXF行星锥盘无级变速器

RX系列行星环锥式无级变速器 U系列三相并列连杆脉动无级变速器

WMB型三相并列脉动无级变速器 BWJ系列变速蜗杆减速器

XZW系列行星锥轮无级变速器 摆销链式无级变速器

U34系列三相并列连杆脉动无级变速器 93 JWB行星锥盘无级变速器

WMBLF系列釜用立式无级变速器 GMW系列带式无级变速器

D型行星锥盘无级变速器 MWB系列带式无级变速器

PU系列张力自动调整无级变速器 HZ系列环锥行星无级变速器

PSR型滚柱式无级变速器 PS系列齿链式无级变速器

DMB系列大变速比机械无级变速器 GPZH系列钢对钢锥盘环盘机械无级变速器 P

系列多盘式无级变速器 XB系列钢球式无级变速器    

奥迪的Multitronic变速器是在原有无级变速器的基础上安装了一种称为多片式链带的传动组件，这种组件大大拓展了无级变速器的使用范围，能够传递和控制峰值高达400 N·m的动力输出，其传动比超过了以前各种自动变速器的极限值。该变速器的明显优势是耗能少，反应更快，从车辆的整体性能来看，装有Multitronic变速器的奥迪A6 2.8轿车的0～100 km/h加速时间比同级普通自动变速器车型快了1.3 s，百公里油耗降低了0.9 L。

Multitronic 还采用了全新的电子控制系统，以克服原有无级变速器的不足。比如在上下坡时，系统能自动探测坡度，并通过调整速比增加动力输出或加大发动机的制动扭矩来协助车辆行驶。

相对于传统的自动变速器，Multitronic有更高的灵活性，在增加或删除变速模式的时候，只需要更改电脑程序即可改变齿轮的比数和半径，因此可以和多台不同类型、不同输出特性的发动机配合使用。

旗云CVT采用了德国ZF公司生产的VT1F无级变速器，和它出色的发动机一起，这一整套动力和传动系统都来自于宝马MINICOOPER。该无级变速器有无级变速、自动巡航、运动模式和6挡手动4种驾驶模式，与电子油门配合以后更接近智能化控制，采用了CVT变速器的旗云百公里油耗仅比原来增加了0.3 L（厂家数字）。

派力奥Speedgear是一种手/自一体式电控无级变速器（ECVT），南京菲亚特率先把它应用在小型车上。它提供两种换挡模式：电控无级自动变速模式和6挡顺序手动变速模式，驾驶者可以根据喜好选择不同的换挡方法。Speedgear由液力扭矩转换器、两个可变直径钢带轮和一根传动金属带（一定数量的钢片和两根9层钢带）组成，具有更宽的传动比，同时具有无级变速器结构简单、体积紧凑的特点。

飞度的CVT无级变速器是专门为小型车设计的，属于新一代钢带无级自动变速器，可允许两个带轮之间进行高扭矩传递，运转平稳、传动效率高，是小型车里较好的。飞度的CVT变速器还带有S挡(运动模式)，既追求流畅感、低油耗，又不乏驾驶乐趣。