预压

7-1-7 预压地基 7-1-7-1 砂井堆载预压地基 砂井堆载预压地基系在软弱地基中用钢管打孔， 灌砂设置砂井作为竖向排水 通道，并在砂井顶部设置砂垫层作为水平排水通道， 在砂垫层上部压载以增加土 中附加应力，使土体中孔隙水较快地通过砂井和砂垫层排出， 从而加速土体固结， 使地基得到加固。 1．加固机理 一般软粘土的结构呈蜂窝状或絮状， 在固体颗粒周围充满水， 当受到应力作 用时，土体中孔隙水慢慢排出，孔隙体积变小而发生体积压缩，常称之为固结。 由于粘土的孔隙率很细小，这一过程是非常缓慢的。一般粘土的渗透系数很小， 为 10-7~10-9cm/s，而砂的渗透系数介于 10-2~10-3cm/s，两者相差很大。故此当地 基粘土层厚度很大时， 仅采用堆载预压而不改变粘土层的排水边界条件， 粘土层 固结将十分缓慢， 地基土的强度增长过慢而不能快速堆载， 使预压时间很长。 当 在地基内设置砂井等

现浇箱梁支架预压成果报告 邵三高速公路 PA4合同段 余爱华 中交一公局厦门工程有限公司南平抢险项目部，福建，厦门， 361021 为了保证支架结构的可靠性、 消除非弹性变形、 量测弹性变形量、 确保空心板梁施工的安全和 质量，在 B匝桥现浇空心板梁施工前对支架进行了 100％等载预压，现将预压成果报告如下： 1.前言 本桥采用落地式立柱支架， 各跨设置 3横排立柱做支墩，分别设于墩旁和跨中， 每横排立柱又由 6～ 7根立柱组成。支墩基座采用现浇砼条形基础，基座直接坐落在砂砾层上。中支墩立柱为 700×8mm 钢管，立柱顶架设 2工40a工字钢做横梁；两端支墩采用 600×5mm钢管做立柱，立柱顶架设 2工32a 工字钢做横梁。 横梁上再架单层贝雷片做纵梁， 纵梁排数由控制挠度计算而得， 各排纵梁间每节贝 雷片用支撑架加固，纵梁上用 10×10cm方木做钢木结合层，钢木结合层上设置楔木，