中文名 | 预留变形量 | 外文名 | deformation allowance |
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所属学科 | 铁道科学技术 | 公布时间 | 1997年 |
《铁道科学技术名词》第一版。2100433B
1997年经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
可根据量测情况实际调整预留变形量的大小,别浪费混凝土
还有相应的二衬混凝土增加量同样需要要回来啊,不过这个东西要好好研究招标文件里关于工程计量部分的解释了,看是否明确了这部分的量在相应的清单报价中是否已经考虑,若招标文件已明确这部分在报价里需考虑,那么就...
设计计量的时候将预留变形量都考虑进去了,即使图纸上没显示出预留变形量来。
文章统计分析了大断面黄土隧道初期支护变形量,研究了大断面黄土隧道变形规律及预留变形量合理取值范围。大断面黄土隧道变形规律表现为:隧道拱顶、拱脚下沉差异小,隧道开挖后拱部将产生一定程度的整体下沉;隧道拱顶下沉量均大于水平收敛;初期支护封闭后,隧道周边位移基本上不再发展;当隧道埋深小于40m时,隧道变形量较大且规律不明显;当隧道埋深大于40m时,隧道变形量分布相对集中。经过对现场量测数据的统计分析可知:在Ⅳ级围岩条件下,大断面黄土隧道预留变形量可取10~15cm;在Ⅴ级围岩条件下,大断面黄土隧道预留变形量可取25~28cm。
为研究黄土隧道施工变形规律及预留变形量,以蒙华铁路双线黄土隧道工程施工为依托,采用现场实测和统计分析的方法分析隧道周边位移变形规律,以确定黄土隧道设计预留变形量。双线黄土隧道施工的变形规律表现为:隧道开挖时,拱顶下沉和周边收敛发展较快,仰拱封闭后,变形趋于稳定;隧道拱顶下沉大于周边收敛。Ⅳ级围岩黄土隧道下沉速率集中分布在5 mm·d-1以内,部分深埋断面速率大于5 mm·d-1。Ⅴ级围岩黄土隧道深埋时,拱顶下沉较小,速率集中分布在5 mm·d-1以内;浅埋时,部分断面拱顶下沉超出设计预留变形量,速率在15mm·d-1以内;其表现出的特点是:浅埋变形大,速率大。净空变形特征值的均值在浅埋时为4.1,深埋时为2.2。Ⅳ、Ⅴ级围岩黄土隧道设计预留变形量建议值分别是810 cm、1215 cm。
净空变形量测,又称净空位移量测、收敛量测。指用收敛计测量开挖后隧道周边轮廓向其内侧发生的相对位移。收敛量测已成为研究隧道施工的安全性、支护效果、支护施工时机、支护方法等的简便而有效的基本施工管理量测方法,是围岩监控量测的必测项目之一。测线的布置与被测断面的形状和尺寸、围岩条件及开挖方式有关。当断面较大日围岩软弱时,测线布置略多。
学科:坑探工程
词目:净空变形量测
英文:convergence measure2100433B
轴向变形——拉(压)杆的纵向伸长(或缩短)量,用△L表示;
△L=L1- L 拉伸时为“正”;压缩时为“负”。
横向变形——横向缩短(或伸长)量,用△d 表示。
△d =d1- d 拉伸时为“负”;压缩时为“正”。
绝对变形——△L、 △d 。
绝对变形与杆件的原长有关,不能准确反映杆件变形的程度,消除杆长的影响,得到单位长度的变形量。
相对变形——单位长度的变形量。
实验表明,当应力不超过某一限度时,其横向线应变与轴向线应变的比值为一常数,记作,称为横向变形系数或泊松比。
虎克定律——对拉(压)杆,当应力不超过某一限度(在弹性范围内)时,杆的轴向变形与轴力成正比,与杆长成正比,与横截面面积成反比(反映了力与变形之间的物理关系)。
学科:工程地质学
词目:土变形模量
英文:soil deformation modulus
释文:土变形模量是土在无侧限条件下受压时,压应力增量与压应变增量之比,单位为兆帕。是评价土压缩性和计算地基变形量的重要指标。变形模量越大,土的压缩性越低。变形模量常用于地基变形计算,可通过荷载试验计算求得。 2100433B