中文名 | 预测准确性 | 外文名 | forecasting accuracy |
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所属学科 | 管理科学技术 | 公布时间 | 2016年 |
《管理科学技术名词》第一版。
预测结果符合实际或预期的程度。
注意画图后与施工图对照,看是不是一致。 拐角相交接处,一定要交接与中心点。 剪力墙一定要完全覆盖暗柱。
1.墙面抹灰工程量汇总表里:有很多量 究竟取那几个量之和才是最为准确的外墙面抹灰工程量。论坛里看了说法不一。哪位高人来个精确的正解呢。 外墙砖墙抹灰面积加上外墙混凝土面抹灰面积; 2.大家多知道。如果...
你最好就近找一个懂的帮你看一下,你的问题可能有以下几点。钢筋里边看是不是有没有识别的构件,特别是梁,如果不识别是算不出钢筋来的,还有梁的原位标注是不是做了。混凝土标号改没改,抗震等级设的对不对,你可以...
指出了报价的准确与否直接关系到投标的成败 ,分析了影响投标报价准确性的一些因素 ,提出了最佳报价须经多方面的综合分析后才可确定的方法
压实度检测准确性论文 【摘要】通过现场试验,从试洞龄期、含水量散失、试洞深度以 及土样的板体性等几个方面,分析了其对压实度的影响情况。得出 检测路基压实度需在路基压实后一天内完成;含水量散失造成的影 响在 1%-2%;板体性造成的影响在 1.5%-3.5%。 【关键词】压实度;试洞;含水量;板体性 高速公路中路基质量的好坏,一般是以现场路基的压实度来衡 量。现阶段路基压实度检测的方法有灌砂法、环刀法、核子密度仪 以及落锤频谱式路基压实度快速测定仪等。其中灌砂法因其能反映 压实层厚度内的平均密度且操作方便、原理简单且结果较准确,所 以实际中灌砂法运用较广泛。但灌砂法在现场测试压实度时,受到 不少因素影响, 如检测点的位置、 试坑深度及形状、 试坑土带碎石、 测定含水率以及砂密度的标定等 [1] ,因此现场压实度的检测准确 性的问题是值得探讨。本文以广西某段高速公路为依托工程,通过 现场试验,
定位器准确性
对于GPS系统定位的准确性,用户的期望不断提升。如今的用户不仅希望能够在传统的"GPS友好"环境中利用卫星的明确视线(LOS)增加导航准确性,也希望在车库、隧道等"非GPS友好"环境中同样如此。这就意味着更快的首次定位时间(TTFF)、更强的可靠性以及更普遍的可用性。
因此,在后装领域,耦合传感器得到了更多的使用,如回转仪和加速计。在前装市场中,航位推算系统则得到了更多的使用。航位推算系统通过汽车数据总线接入现有系统,如里程表、单轮速度信息和其他用来确定速度和方向的传感措施。
利用汽车数据系统的GPS设备,其优势在于无需使用那些价格昂贵的传感器,而是轻松利用汽车数据。如果GPS系统能够很好的利用汽车组件,不论是辅助刹车系统(ABS,大部分美国和欧洲汽车的标准)中那些单轮速度传感器,还是稳定性控制系统(欧洲使用较多),或是罗盘(美国使用较多),它都能够从根本上改善导航的准确性。
使用航位推算设备时,为了提高工作效率,必须满足以下三个条件:数据测量务必准确,以提供精确、有效的信息;提供数据的时间间隔不可过长;数据传输必须在几十毫秒内完成。没有这些有效的航位推算信息作补充,GPS系统就会受到限制。
用户的耐心是有限的,因此快速、智能的启动过程十分重要。GPS系统启动越快,使用就越快。然而更重要的是,在启动过程中,也就是司机驾车离开停车场时那关键的几秒钟,如果设备能够与汽车系统保持通信状态,对于获知速度、车轮转速等信息十分重要。这确保了GPS定位能够立即得到其他数据的补充,提高了首次定位的准确性,缩短了定位时间。
宏观预测和微观预测常常是相对而言的,在内容上和方法上是有截然区别的。例如在我国进行全国性的规划,以一个国家作为一个分析系统,则全国的情况、全球国家间的对比等就是宏观预测,而下面每个省的规划指标就可以视为微观的预测;如果进行的是省的规划,以一个省作为一个分析系统,则全省情况、全国省与省对比等就是宏观预测,而下属的市、县就是微观。宏观预测所涉及的内容包括国家宏观政策的影响、行业政策的影响,也包括分析系统内每一种通信业务的总的普及率/渗透率预测、各种业务占比(如数据业务上升)及发展趋势等。
微观预测所涉及的内容是分析系统中每个元素的分析预测,例如完成地市以上单位的规划时,包括用户密度图预测、小区或乡镇分区预测、分类用户预测、不同经济地位和层次用户的预测、设备总容量预测、业务量预测及子系统之间的业务流量、流向预测等。
噪声污染预测的步骤是:①确定噪声源数和噪声源的特性;②了解声源到受声点之间插播路线的特性;③选择预测模型计算预测范围内的噪声及分布;④预测噪声对预测范围内人们工作、生活等的影响。通过噪声污染预测,可以预见随工厂数的增加、交通量增大等对环境产生的不良影响,从而有针对性地控制、调整噪声源。噪声污染预测是城市规划的依据之一。