用地平衡

1、明确建园目的、性质、任务。

2、功能分区及用地平衡，展览区用地最大，可占全园总面积的40%~60%，苗圃及实验区占25%~35%，其他占25%~35%。

3、展览区是为群众开放使用的，用地应选择地形富于变化交通联系方便，游人易到达为宜。

4、苗圃是科研、生产场所，一般不向群众开放，应与展览区隔离。

5、确定建筑数理及位置。植物园建筑有展览建筑、科学研究用建筑及服务性建筑三类。

6、道路系统：主干道对坡度应有一定的控制，而其他两级道路都应分利用原有地形，形成路随势转又一景的错综多变格局。

7、排灌工程：一般利用地势起伏的自然坡度或暗沟，将雨水排入附近的水体中为主，但是在距离水体较远或者排水不顺的地段，必须铺设雨水管，辅助排出。

由于受居住小区用地平衡指标的限制，容易出现小区的停车位不足或停车位过多占用绿地的问题。从方便小区居民和保证小区内良好居住环境考虑，在满足其它指标的前提下，应该增加汽车停车位和停车库面积（如可采用顶面绿化的地下、半地下车库，屋顶停车场和建筑底层架空停车场，植草砖铺停车位以及高大树木间隙停车等多种复合式停放方式），提高小区停车率。

在具体设计中，一个小汽车停车位平均占用面积为18平方米，由于规范中规定了道路用地占总用地的9-17%，以多层为例，根据人均居住区用地控制指标，可推算出多层居住小区人均道路用地约2.0-3.9平方米/人，按每户3.2人计算，则多层居住小区户均道路用地为6.4-12.5平方米/户。而根据调查，全部采用集中停车场时最大停车面积可达道路总面积的50%，3如果多层住宅居住小区汽车拥有率超过30%且不采用地下，半地下或立体停车的话，地面停车面积将超过道路总面积的50%，道路面积在居住区用地中的比例将超出现行规范的数值，即使不考虑安全和环境因素，也应该采用多样的停车方式来限制地面停车。

另外需要说明的是，对于停车率指的制定，切忌一概而论，应当考虑区域经济的差距，不同地区、不同规模城市的住区对停车需求的差别应当在指标上有所体现。

由于受居住小区用地平衡指标的限制，容易出现小区的停车位不足或停车位过多占用绿地的问题。从方便小区居民和保证小区内良好居住环境考虑，在满足其它指标的前提下，应该增加汽车停车位和停车库面积（如可采用顶面绿化的地下、半地下车库，屋顶停车场和建筑底层架空停车场，植草砖铺停车位以及高大树木间隙停车等多种复合式停放方式），提高小区停车率。

在具体设计中，一个小汽车停车位平均占用面积为18平方米，由于规范中规定了道路用地占总用地的9-17%，以多层为例，根据人均居住区用地控制指标，可推算出多层居住小区人均道路用地约2.0-3.9平方米/人，按每户3.2人计算，则多层居住小区户均道路用地为6.4-12.5平方米/户。而根据调查，全部采用集中停车场时最大停车面积可达道路总面积的50%，3如果多层住宅居住小区汽车拥有率超过30%且不采用地下，半地下或立体停车的话，地面停车面积将超过道路总面积的50%，道路面积在居住区用地中的比例将超出现行规范的数值，即使不考虑安全和环境因素，也应该采用多样的停车方式来限制地面停车。

另外需要说明的是，对于停车率指的制定，切忌一概而论，应当考虑区域经济的差距，不同地区、不同规模城市的住区对停车需求的差别应当在指标上有所体现。